1.本实用新型涉及消防器械技术领域，特别涉及一种新型泡沫消防车。


背景技术：

2.建筑物，尤其是居民楼发生火灾，会带来严重的经济损失，甚至可能造成严重的人身伤害；在发生火灾时，消防灭火抢险救灾作业在保障人民生活安全方面占有非常重要的位置，消防工作的重要任务是利用各种先进的消防技术装备，科学处置频繁发生的火灾和各种突发事件，控制事态的蔓延扩大，降低事件造成的损失，消防车作为一种特殊情况下使用的专用汽车，在社会经济活动中发挥着十分重要的作用。目前的消防车由于需要携带大量水源，体型较大，但我国目前仍存在很多老旧小区，老旧小区的特点在于楼层较低，但道路狭窄，道路上物品摆放不规范，可能会影响大型的消防车辆通行。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种新型泡沫消防车，以能够减小消防车辆体积，方便通行。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种新型泡沫消防车，包括车体，所述车体上安装有发动机，所述新型泡沫消防车还包括设于所述车体上的空气压缩机和第一存储单元，所述空气压缩机的动力输入端与所述发动机的动力输出端连接，所述第一存储单元内设有腔体，所述腔体用于存储泡沫消防液，且所述空气压缩机的气体输出端和所述腔体之间设有气体输送管路，与所述第一存储单元的输出端连接有消防管路，所述空气压缩机用于由所述发动机带动而产生压缩空气，并将所述压缩空气经所述气体输送管路输送至所述腔体内，所述压缩空气用于撞击所述腔体内的所述泡沫消防液产生泡沫，并将所述泡沫经所述消防管路输送至待灭火点。
6.进一步的，所述新型泡沫消防车还包括第二存储单元，所述第二存储单元设于所述空气压缩机和所述第二存储单元之间，所述气体输送管路包括连接在所述空气压缩机和所述第二存储单元之间的第一段，以及连接在所述第二存储单元和所述第一存储单元之间的第二段，所述第二存储单元用于存储压缩空气。
7.进一步的，所述第一段上设有第一阀体组件，所述第一阀体组件包括用于构成所述第一段连通或断开的第一开关阀，还包括设于所述第一开关阀和所述第二存储单元之间的第一单向阀，所述第一单向阀用于构成所述压缩空气由所述空气压缩机至所述第一存储单元的单向导通。
8.进一步的，所述第二段上设有第二阀体组件，所述第二阀体组件包括用于构成所述第二段连通或断开的第二开关阀，还包括设于所述第二开关阀和所述第一存储单元之间的第二单向阀，所述第二单向阀用于构成所述压缩空气由所述第二存储单元至所述第一存储单元的单向导通。
9.进一步的，所述腔体内设有曝气盘，所述曝气盘支撑固定在所述腔体的底壁上；所
述曝气盘内构造有腔室，贯穿所述腔体的各侧板上开设有若干曝气孔，所述气体输送管路与所述腔室连通。
10.进一步的，所述第一存储单元上设置有自动泄压阀，所述自动泄压阀用于在所述腔体内的压力大于预设的压力阈值时开启，以释放所述腔体内的压力。
11.进一步的，所述消防管路采用塑料软管。
12.进一步的，所述发动机采用为所述车体行进提供动力的发动机，且所述发动机的动力输出端和所述空气压缩机的动力输出端之间设有离合器。
13.进一步的，所述第一存储单元上固设有输出管，所述输出管上设有第一接头，所述消防管路上设有第二接头，所述第一接头和所述第二接头能够连接或分离。
14.进一步的，所述输出管上设置有阀体单元，所述阀体单元用于构成所述输出管的连通或断开。
15.相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
16.(1)本实用新型所述的新型泡沫消防车，通过在车体上设置空气压缩机以及用于存储泡沫消防液的第一存储单元，由空气压缩机产生压缩空气，压缩空气一方面能够撞击消防泡沫液产生泡沫，另一方面为泡沫提供压力，使泡沫喷出进行灭；由于消防泡沫液的灭火能力数倍于等量的水，因此，本实施例的新型泡沫消防车能够通过携带较少的消防泡沫液而具有与携带水同等的消防能力，而且本实用新型的新型泡沫消防车结构也较为简单，总得来说，本实用新型的新型泡沫消防车在具备相同灭火能力的同时，可具有较小的体积，方便在各种道路上通行，适合特定场所的灭火。
17.(2)通过设置第二存储单元，可在到达灭火地点前，由空气压缩机提前产生压缩空气并存储在第二存储单元内，从而使该新型泡沫消防车能够在达到灭火低点后，及时进行灭火操作。
18.(3)通过在第二段上单向阀，可避免泡沫进入第二存储单元内。
19.(4)通过在腔体内设置曝气盘，压缩空气首先进入曝气盘的腔室内，并经过曝气盘上的各曝气孔喷出，从而能够使压缩空气与泡沫消防液充分接触和混合，从而能够较好的产生泡沫，进而可具有较好的灭火效果。
20.(5)通过在第一存储单元上设置自动泄压阀，可避免第一存储单元压力过高而损坏。
21.(6)由于本实用新型的新型泡沫消防车采用泡沫进行灭火，质量较轻，因而能够采用塑料软管进行灭火，由于塑料软管相较于现有消防水带的质量较轻，从而方便操作。
附图说明
22.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
23.图1为本实用新型实施例所述的新型泡沫消防车的整体结构示意图；
24.图2为本实用新型实施例所述的曝气盘与第一存储单元的配合示意图。
25.附图标记说明：
[0026]1‑
车体，2
‑
发动机，3
‑
空气压缩机，4
‑
第二存储单元，5
‑
第一存储单元，51
‑
输出管，
511
‑
第一接头，501
‑
腔体，61
‑
第一段，62
‑
第二段，7
‑
曝气盘，71
‑
支撑杆，701
‑
曝气孔，8
‑
自动泄压阀，91
‑
第一开关阀，92
‑
第一单向阀，93
‑
第二开关阀，94
‑
第二单向阀，95
‑
阀体单元。
具体实施方式
[0027]
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干个实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
[0028]
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0029]
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0030]
本实施例涉及一种新型泡沫消防车，参考图1所示，其包括车体1，在车体1上安装有发动机2；该新型泡沫消防车还包括设于车体1上的空气压缩机3和第一存储单元5，空气压缩机3的动力输入端与发动机2的动力输出端连接，第一存储单元5内设有腔体501，腔体501用于存储泡沫消防液，且空气压缩机3的气体输出端和腔体501之间设有气体输送管路，与第一存储单元5的输出端连接有消防管路，空气压缩机3用于由发动机2带动而产生压缩空气，并将压缩空气经气体输送管路输送至腔体501内，压缩空气用于撞击腔体501内的泡沫消防液产生泡沫，并将泡沫经消防管路输送至待灭火点。
[0031]
本实施例中，上述的发动机2采用为车体1的行进提供动力的发动机2，且发动机2的动力输出端和空气压缩机3的动力输出端之间设有离合器，也即是说，为空气压缩机3提供动力的发动机2可采用车体1上原有的柴油或者汽油发动机2，或者说，在车体1上仅设置有一个发动机2，该发动机2为车辆上的车轮系统提供动力，并可在需要时，通过离合器连接发动机2的动力输出端和空气压缩机3的动力输入端，由发动机2为空气压缩机3提供动力，而在不需要时，通过离合器断开发动机2和空气压缩机3间的动力传递。需要说明的是，由发动机2为空气压缩机3提供动力的结构可参考现有成熟技术，离合器和空气压缩机3也可采用现有产品，在此对其结构和工作原理不再详述；通过由车体1自身的发动机2为空气压缩机3提供动力，能够降低该新型泡沫消防车的成本，简化车体1的布置，使车体1具有较小的体型，不过，在车体1上单独设置为空气压缩机3提供动力的发动机2也是可行的。
[0032]
参考图1所示，本实施例的新型泡沫消防车还包括第二存储单元4，第二存储单元4设于空气压缩机3和第二存储单元4之间，气体输送管路包括连接在空气压缩机3和第二存储单元4之间的第一段61，以及设于第二存储单元4和第一存储单元5之间的第二段62，第二存储单元4用于存储压缩空气。
[0033]
具体结构上，本实施例的第二存储单元4采用铝质储罐，在该铝质储罐上设有气体输入口和气体输出口，上述的第一段61具体设置在空气压缩机3的气体输出端和第二存储
单元4的气体输入口之间，空气压缩机3产生的压缩空气可经第一段61进入第二存储单元4内进行存储。通过设置该第二存储单元4，可在该新型泡沫消防车达到灭火地点前，即开始由空气压缩机3产生压缩空气并存储在第二存储单元4内，使得该新型泡沫消防车在到达灭火地点后能够及时投入灭火工作。
[0034]
参考图1和图2所示。本实施例的第一存储单元5采用方形的铝质存储箱，上述的腔体501设置在该铝质存储箱内，在腔体501内存储有泡沫消防液；且在该腔体501内设置有曝气盘7，曝气盘7支撑固定在腔体501的底壁上；曝气盘7内构造有腔室，贯穿腔体501的各侧壁开设有若干曝气孔701，气体输送管路与腔室连通。
[0035]
具体的来说，参考图2所示，本实施例的曝气盘呈长方体状，在该曝气盘7的底面上固设有若干支撑杆71，各支撑杆71用于将该曝气盘7支撑在上述腔体501的底壁上，使得该曝气盘的底面与腔体501的底面之间有一定的距离，方便气体从曝气盘7的底面逸出；在该曝气盘7的各侧板上开设有若干曝气孔701，本实施例中，上述的曝气孔701在曝气盘7的各侧板上均布，并相应的贯穿各侧板设置，用于使曝气盘7的腔室与第一存储单元5的腔体501连通；前述的第二段62具体伸入第一存储单元5的腔体501内并与该曝气盘7的腔室连通，也即说，第二存储单元4内的压缩空气可经第二段62进入腔室内，并经各曝气孔701进入腔体501内。通过设置各曝气盘，可增加压缩空气与泡沫消防液的接触面积，使压缩空气与泡沫消防液充分接触，从而能够更加快速的产生泡沫，有利于及时进行灭火。
[0036]
本实施例中，参考图1所示，在第一存储单元5上设置有自动泄压阀8，该自动泄压阀8用于在腔体501内的压力大于预设的压力阈值时开启，以释放腔体501内的压力。由于第二存储单元4内的压缩空气不断的进入第一存储单元5内，压缩空气撞击泡沫消防液产生泡沫，会增加第一存储单元5内的压力，若第一存储单元5内的压力不能及时排出，可能会造成第一存储单元5损坏，而通过在第一存储单元5上设置自动泄压阀8，可在第一存储单元5内压力过大时及时排出，能提高该第一存储单元5的安全性。其中，自动泄压阀8可采用现有产品，其使用方法也可参考现有成熟技术，在此不再详述。
[0037]
本实施例中，参考图1所示，在第一存储单元5上固设有输出管51，并在该输出管的末端上设置有第一接头511，并在上述的消防管路上设置有第二接头，该第一接头511和第二接头能够连接或分离，当第一接头511和第二接头连接时，第一存储单元5单元内的泡沫可经消防管路喷向待灭火点，当第一接头和第二接头分离时，消防管路能够方便的进行存放，需要说明的时，第一接头511和第二接头的结构可参考现有消防水带上的接头结构，在此不再赘述。
[0038]
本实施例中，对应的在上述的第一段61、第二段62以及输出管上分别设置有第一阀体组件、第二阀体组件，以及阀体单元95；其中，参考图1所示，第一阀体组件包括用于构成第一段61连通或断开的第一开关阀91，还包括设于第一开关阀91和第二存储单元4之间的第一单向阀92，第一单向阀92用于构成压缩空气由空气压缩机3至第一存储单元5的单向导通。
[0039]
沿第二阀体组件包括用于构成第二段62连通或断开的第二开关阀93，还包括设于第二开关阀93和第二存储单元4之间的第二单向阀94，第二单向阀94用于构成压缩空气由第二存储单元4至第一存储单元5的单向导通。
[0040]
其中，第一开关阀91、第二开关阀93以及阀体单元95均优选采用电磁阀，以方便进
行控制。而通过设置单向阀，可避免介质的反向流动。
[0041]
本实施例中，上述的消防管路优选采用塑料软管，由于本实施例的灭火介质是泡沫，其质量较轻，对消防管路的压力较小，因此，能够采用质量较轻的塑料软管，从而能够较为轻便的进行消防管路的布置，降低消防员的工作强度。需要说明的是，消防管路采用现有的消防水带仍是可行的，由于不影响理解，本实施例的附图中未示出消防管路。
[0042]
综上所述，本实用新型所述的新型泡沫消防车，通过在车体1上设置空气压缩机3以及用于存储泡沫消防液的第一存储单元5，由空气压缩机3产生压缩空气，压缩空气一方面撞击消防泡沫液产生泡沫，另一方面为泡沫提供压力，使泡沫喷出进行灭；由于消防泡沫液的灭火能力数倍于等量的水，因此，本实施例的新型泡沫消防车能够通过携带较少的消防泡沫液而具有与携带水同等的消防能力，而且本实用新型的新型泡沫消防车结构也较为简单，总得来说，本实用新型的新型泡沫消防车在具备相同灭火能力的同时，可具有较小的体积，方便在各种道路上通行，适合特定场所、例如老旧小区的灭火。
[0043]
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。