1.本实用新型属于动力电池自动灭火技术领域，尤其涉及一种动力电池自动灭火系统。
背景技术：
2.新能源汽车加载电池时需要使用到自动灭火系统，因为现有的自动灭火系统是需要接收器吸收火灾启动的，在火灾中接收器可能会被火灾烧毁，导致自动灭火系统损坏，所以降低了自动灭火系统的实用性。
技术实现要素：
3.针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种动力电池自动灭火系统，具备保护接收器的优点，解决了现有自动灭火系统是需要接收器吸收火灾启动的，在火灾中接收器可能会被火灾烧毁，导致自动灭火系统损坏，所以降低了自动灭火系统的实用性的问题。
4.本实用新型是这样实现的，一种动力电池自动灭火系统，包括壳体、电池、电机和接收器，所述电池位于壳体的内部，所述电机位于壳体的顶部，且贯穿至壳体的内部，所述接收器位于壳体内壁的顶部，所述壳体的内部活动连接有防护板，所述防护板顶部的前侧和后侧均固定连接有滑块，且贯穿至壳体的内部，所述壳体的内壁开设有与滑块配合使用的滑槽，所述壳体的内部设置有传动机构。
5.作为本实用新型优选的，所述传动机构包括齿轮、槽板、槽块和齿板，所述齿轮与电机的底部固定连接，所述槽板与齿轮的后侧活动连接，所述槽块与齿轮的前侧活动连接，且通过转轴与壳体的内壁活动连接，所述槽板与槽块的前侧活动连接。
6.作为本实用新型优选的，所述槽板的后侧和齿板的前侧均固定连接有连接块，且贯穿至滑槽的内部，所述连接块与滑块固定连接。
7.作为本实用新型优选的，所述壳体的内部开设有与齿轮配合使用的活动槽，所述滑槽相对应的一侧均开设有与连接块配合使用的开口。
8.作为本实用新型优选的，所述槽板与齿板相对应的一侧固定连接有连接杆。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
10.1、本实用新型通过设置电机、防护板、滑块、滑槽和传动机构，通过电机能够对齿轮起到传动的作用，通过防护板对接收器起到防护的作用，避免接收器在火灾中收到损坏，通过滑块和滑槽的配合使用对防护板起到限位顺畅移动的作用，通过传动机构对防护板起到传动的作用，解决了现有自动灭火系统是需要接收器吸收火灾启动的，在火灾中接收器可能会被火灾烧毁，导致自动灭火系统损坏，所以降低了自动灭火系统的实用性的问题。
11.2、本实用新型通过设置传动机构，能够通过传动机构对防护板起到传动的作用。
12.3、本实用新型通过设置连接块，能够通过连接块对滑块起到传动的作用。
13.4、本实用新型通过设置活动槽和开口，能够通过活动槽对齿轮起到转动的作用，
通过开口对连接块起到移动的作用。
14.5、本实用新型通过设置连接杆，能够通过连接杆起到槽板和齿板起到互相连接的作用。
附图说明
15.图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；
16.图2是本实用新型实施例提供的主视局部结构剖面图；
17.图3是本实用新型实施例提供的俯视剖面图。
18.图中：1、壳体；2、电池；3、电机；4、接收器；5、防护板；6、滑块；7、滑槽；8、传动机构；801、齿轮；802、槽板；803、槽块；804、齿板；9、连接块；10、活动槽；11、开口；12、连接杆。
具体实施方式
19.为能进一步了解本实用新型的
技术实现要素：
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
20.下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
21.如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种动力电池自动灭火系统，包括壳体1、电池2、电机3和接收器4，电池2位于壳体1的内部，电机3位于壳体1的顶部，且贯穿至壳体1的内部，接收器4位于壳体1内壁的顶部，壳体1的内部活动连接有防护板5，防护板5顶部的前侧和后侧均固定连接有滑块6，且贯穿至壳体1的内部，壳体1的内壁开设有与滑块6配合使用的滑槽7，壳体1的内部设置有传动机构8。
22.参考图3，传动机构8包括齿轮801、槽板802、槽块803和齿板804，齿轮801与电机3的底部固定连接，槽板802与齿轮801的后侧活动连接，槽块803与齿轮801的前侧活动连接，且通过转轴与壳体1的内壁活动连接，槽板802与槽块803的前侧活动连接。
23.采用上述方案：通过设置传动机构8，能够通过传动机构8对防护板5起到传动的作用。
24.参考图3，槽板802的后侧和齿板804的前侧均固定连接有连接块9，且贯穿至滑槽7的内部，连接块9与滑块6固定连接。
25.采用上述方案：通过设置连接块9，能够通过连接块9对滑块6起到传动的作用。
26.参考图3，壳体1的内部开设有与齿轮801配合使用的活动槽10，滑槽7相对应的一侧均开设有与连接块9配合使用的开口11。
27.采用上述方案：通过设置活动槽10和开口11，能够通过活动槽10对齿轮801起到转动的作用，通过开口11对连接块9起到移动的作用。
28.参考图3，槽板802与齿板804相对应的一侧固定连接有连接杆12。
29.采用上述方案：通过设置连接杆12，能够通过连接杆12起到槽板802和齿板804起到互相连接的作用。
30.本实用新型的工作原理：
31.在使用时，在火灾中，通过火灾引动接收器4，接收器4通过系统带动电机3转动，电机3带动齿轮801旋转，齿轮801带动槽块803旋转，槽块803带动齿板804移动，通过齿轮801的旋转能够带动槽板802与齿板804同步移动，然后通过连接块9带动滑块6向左侧移动，滑
块6带动防护板5向左侧移动，对接收器4起到防护的作用，避免了火灾直接接触接收器4而导致自动灭火系统的损坏。
32.综上所述：该动力电池自动灭火系统，通过设置电机3、防护板5、滑块6、滑槽7和传动机构8，通过电机3能够对齿轮801起到传动的作用，通过防护板5对接收器4起到防护的作用，避免接收器4在火灾中收到损坏，通过滑块6和滑槽7的配合使用对防护板5起到限位顺畅移动的作用，通过传动机构8对防护板5起到传动的作用，解决了现有自动灭火系统是需要接收器吸收火灾启动的，在火灾中接收器可能会被火灾烧毁，导致自动灭火系统损坏，所以降低了自动灭火系统的实用性的问题。
33.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种动力电池自动灭火系统，包括壳体(1)、电池(2)、电机(3)和接收器(4)，其特征在于：所述电池(2)位于壳体(1)的内部，所述电机(3)位于壳体(1)的顶部，且贯穿至壳体(1)的内部，所述接收器(4)位于壳体(1)内壁的顶部，所述壳体(1)的内部活动连接有防护板(5)，所述防护板(5)顶部的前侧和后侧均固定连接有滑块(6)，且贯穿至壳体(1)的内部，所述壳体(1)的内壁开设有与滑块(6)配合使用的滑槽(7)，所述壳体(1)的内部设置有传动机构(8)。2.如权利要求1所述的一种动力电池自动灭火系统，其特征在于：所述传动机构(8)包括齿轮(801)、槽板(802)、槽块(803)和齿板(804)，所述齿轮(801)与电机(3)的底部固定连接，所述槽板(802)与齿轮(801)的后侧活动连接，所述槽块(803)与齿轮(801)的前侧活动连接，且通过转轴与壳体(1)的内壁活动连接，所述槽板(802)与槽块(803)的前侧活动连接。3.如权利要求2所述的一种动力电池自动灭火系统，其特征在于：所述槽板(802)的后侧和齿板(804)的前侧均固定连接有连接块(9)，且贯穿至滑槽(7)的内部，所述连接块(9)与滑块(6)固定连接。4.如权利要求3所述的一种动力电池自动灭火系统，其特征在于：所述壳体(1)的内部开设有与齿轮(801)配合使用的活动槽(10)，所述滑槽(7)相对应的一侧均开设有与连接块(9)配合使用的开口(11)。5.如权利要求2所述的一种动力电池自动灭火系统，其特征在于：所述槽板(802)与齿板(804)相对应的一侧固定连接有连接杆(12)。
技术总结
本实用新型公开了一种动力电池自动灭火系统，包括壳体、电池、电机和接收器，所述电池位于壳体的内部，所述电机位于壳体的顶部，且贯穿至壳体的内部，所述接收器位于壳体内壁的顶部。本实用新型通过设置电机、防护板、滑块、滑槽和传动机构，通过电机能够对齿轮起到传动的作用，通过防护板对接收器起到防护的作用，避免接收器在火灾中收到损坏，通过滑块和滑槽的配合使用对防护板起到限位顺畅移动的作用，通过传动机构对防护板起到传动的作用，解决了现有自动灭火系统是需要接收器吸收火灾启动的，在火灾中接收器可能会被火灾烧毁，导致自动灭火系统损坏，所以降低了自动灭火系统的实用性的问题。用性的问题。用性的问题。
技术研发人员：张恒恒 徐从本 施向东 陈凤杰 陈友杰 郭君文 王宗川 魏雪亮 乔术永
受保护的技术使用者：安徽千航新能源科技有限公司
技术研发日：2021.05.27
技术公布日：2021/12/14