1.本实用新型涉及客舱安全技术领域，具体涉及一种非储压式客舱固定灭火系统。
背景技术：
2.随着公用客车日渐成为城市交通主要力量，汽车客舱火灾问题也成为公共安全必须解决的问题。客车空间密闭，起火后烟气迅速充满车厢，车厢内温度迅速升高，座椅地板燃烧会产生大量有毒气体，乘客几乎无逃生自救时间。现有的公共交通客舱消防灭火系统一般都是采用灭火器，然而现有的灭火器在使用时需要工作人员一直用手按压灭火器手柄，并用另一只手握拿灭火器连接管喷头，这增加了工作人员的劳动强度，并需要工作人员距离需要灭火处有较近的位置，从而给增加了工作人员的危险系数，而且客车载客数量较多，车厢拥挤，也无法提供足够的空间使用灭火器，车厢内一旦发生火灾，极易发生重大人员伤亡。
3.为此亟需一种实时响应、操作方便的非储压式客舱固定灭火系统。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的克服现有技术的不足，提供一种非储压式客舱固定灭火系统，通过烟雾探测装置检测车厢内的火灾信息，一旦发生火灾，烟雾探测装置即可发出报警信息并将报警信息通过数据集中器输送至显示装置和灭火启动装置，提醒驾乘人员及时采取措施，驾驶员可通过灭火启动装置一键启动灭火系统。烟雾探测装置包括多种传感器可同时对车厢内多个参数进行采集，综合判断，避免外界单一环境发生变化造成系统误报，提高烟雾探测装置的灵敏度和准确性。
5.本实用新型的目的是通过以下技术措施达到的：一种非储压式客舱固定灭火系统，包括烟雾探测装置、灭火启动装置、数据集中器、水泵、水泵控制器、储液罐、喷发装置和显示装置，所述储液罐与喷发装置通过水泵连接，所述烟雾探测装置、灭火启动装置、显示装置和水泵控制器均与数据集中器连接，所述烟雾探测装置用于检测客舱内的烟雾信息、发出声光报警信息并将报警信息输送至数据集中器，所述数据集中器用于将报警信息输送至显示装置、灭火启动装置和远程数据平台，所述数据集中器还用于将灭火启动装置发出的启动命令输送至水泵控制器，所述水泵控制器用于控制水泵的开启或关闭，所述灭火启动装置和显示装置设在客舱驾驶室内，所述烟雾探测装置包括温度传感器、烟雾传感器、co传感器、湿度传感器、声光报警装置和微控制芯片，所述温度传感器、烟雾传感器、co传感器、湿度传感器分别与微控制芯片连接，所述微控制芯片还分别与声光报警装置和数据集中器连接。
6.进一步地，所述温度传感器为2个，所述烟雾传感器、co传感器和湿度传感器均为1个。
7.进一步地，所述灭火启动装置包括报警装置、启动开关和主控板，所述主控板用于接收数据集中器的报警信息、控制报警装置启动，以及根据启动开关的电路信息向数据集
中器发出启动命令。
8.进一步地，所述烟雾探测装置为4个以上。
9.进一步地，所述非储压式客舱固定灭火系统还包括壳体，所述储液罐、数据集中器、水泵和水泵控制器均设在壳体内，所述壳体设置在客舱下车门的一侧。
10.进一步地，所述喷发装置包括喷头和输液管，所述水泵通过输液管与喷头连接，所述喷头为5个以上。
11.进一步地，所述非储压式客舱固定灭火系统还包括液位传感器和液位显示器，所述液位传感器用于检测储液罐内液位并将液位信息输送至数据集中器，所述液位显示器用于接收数据集中器发送的液位信息。
12.进一步地，所述非储压式客舱固定灭火系统采用汽车电源或备用电池供电。
13.进一步地，所述非储压式客舱固定灭火系统采用水基灭火剂。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：所述非储压式客舱固定灭火系统通过烟雾探测装置检测车厢内的火灾信息，一旦发生火灾，烟雾探测装置即可发出报警信息并将报警信息通过数据集中器输送至显示装置和灭火启动装置，提醒驾乘人员及时采取措施，驾驶员可通过灭火启动装置一键启动灭火系统。烟雾探测装置包括多种传感器可同时对车厢内多个参数进行采集，综合判断，避免外界单一环境发生变化造成系统误报，提高烟雾探测装置的灵敏度和准确性。灭火启动装置、烟雾探测装置和显示装置可形成多重报警提醒，确保发生火灾时可及时提醒驾乘人员及时采取措施，避免单一提醒时因报警装置发生故障而无法及时通知驾乘人员造成严重损失。
15.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。
附图说明
16.图1是所述非储压式客舱固定灭火系统的结构示意图。
17.其中，1.储液罐，2.水泵，3.喷发装置，4.烟雾探测装置，5.水泵控制器，6.数据集中器，7.显示装置，8.灭火启动装置，9.远程数据平台，10.液位传感器，11.液位显示器。
具体实施方式
18.如图1所示，一种非储压式客舱固定灭火系统，包括烟雾探测装置4、灭火启动装置8、数据集中器6、水泵2、水泵控制器5、储液罐1、喷发装置3、显示装置7，所述储液罐1与喷发装置3通过水泵2连接，储液罐1内的灭火剂经水泵2输送至喷发装置3并由喷发装置3喷出，非储压式灭火，可长期存放，避免了储压式灭火装置因长期存放压力泄露导致无法喷发的问题。所述烟雾探测装置4、灭火启动装置8、显示装置7和水泵控制器5均与数据集中器6连接，所述烟雾探测装置4用于检测客舱内的烟雾信息、发出声光报警信息并将报警信息输送至数据集中器5，所述数据集中器5用于将报警信息输送至显示装置7、灭火启动装置8和远程数据平台9，具体的，所述数据集中器6内设有远程通讯模块，数据集中器6可通过远程通讯模块将报警信息输送至远程数据平台9，可远程监控车厢内火灾信息。所述数据集中器6还用于将灭火启动装置8发出的启动命令输送至水泵控制器5，所述水泵控制器5用于控制水泵2的开启或关闭，通过灭火启动装置8启动灭火系统避免了因误检导致系统自启动造成损失。所述灭火启动装置8和显示装置7设在客舱驾驶室内，驾驶员可在车辆行驶过程中实
时观察车厢内的报警信息，一旦显示报警可及时启动灭火启动装置8，无需靠近起火处，操作方便，此外，灭火启动装置8设在驾驶室内还可避免乘客误碰启动灭火系统，造成资源浪费。所述烟雾探测装置4包括温度传感器、烟雾传感器、co传感器、湿度传感器、声光报警装置和微控制芯片，所述温度传感器、烟雾传感器、co传感器、湿度传感器分别与微控制芯片连接，所述微控制芯片还分别与声光报警装置和数据集中器6连接。通过烟雾探测装置4检测车厢内的火灾信息，一旦发生火灾，烟雾探测装置4即可发出报警信息并将报警信息通过数据集中器6输送至显示装置7和灭火启动装置8，提醒驾乘人员及时采取措施，驾驶员可通过灭火启动装置8一键启动灭火系统。烟雾探测装置4包括多种传感器可同时对车厢内多个参数进行采集，综合判断，避免外界单一环境发生变化造成系统误报，提高烟雾探测装置4的灵敏度和准确性。
19.所述温度传感器为2个，所述烟雾传感器、co传感器和湿度传感器均为1个。火灾发生时车厢内的温度和烟雾浓度等参数会发生变化，而温度和烟雾浓度等参数变化也会受到其他因素的影响，例如车厢内载客数量、车厢内乘客携带物品等，co浓度和湿度等作为检测火灾发生状况的辅助参数可提高检测的精确度，减少误报现象。而且，车厢内的温度变化极易受到其他因素干扰，设置2个温度传感器可增加温度传感器对温度检测的准确性，同时，当其中一个温度传感器发生故障，另一个温度传感器还可以继续检测温度，保证烟雾探测装置4对车厢内的温度检测的连续性。
20.所述灭火启动装置8包括报警装置、启动开关和主控板，所述主控板用于接收数据集中器6的报警信息、控制报警装置启动，以及根据启动开关的电路信息向数据集中器6发出启动命令。灭火启动装置8决定灭火系统的开启，可避免因误检造成系统误开启的现象，提高灭火系统的稳定性。而且，灭火启动装置8、烟雾探测装置6和显示装置7可形成多重报警提醒，确保发生火灾时可及时提醒驾乘人员及时采取措施，避免单一提醒时因报警装置发生故障而无法及时通知驾乘人员造成严重损失。
21.所述烟雾探测装置4为4个以上。具体的，多个烟雾探测装置4均匀分布在车厢内，实现烟雾探测范围的全面覆盖。
22.所述非储压式客舱固定灭火系统还包括壳体，所述储液罐1、数据集中器6、水泵2和水泵控制器5均设在壳体内，所述壳体设置在客舱下车门的一侧。储液罐1、数据集中器6、水泵2和水泵控制器5集中设置可减少占地空间，方便车载。
23.所述喷发装置3包括喷头和输液管，所述水泵3通过输液管与喷头连接，所述喷头为5个以上。具体的，多个喷头均匀分布在车厢顶部，实现喷淋范围的全面覆盖，确保对火灾进行全面有效喷淋。
24.所述非储压式客舱固定灭火系统还包括液位传感器10和液位显示器11，所述液位传感器10用于检测储液罐1内液位并将液位信息输送至数据集中器6，所述液位显示器11用于接收数据集中器6发送的液位信息。具体的，所述液位显示器11可设在驾驶室内。通过液位显示器11显示储液罐1内液位信息，方便驾驶员及时了解储液罐1内灭火剂的剩余量，以便及时补充。
25.所述非储压式客舱固定灭火系统采用汽车电源或备用电池供电。具体的，所述备用电池设在所述壳体内。当汽车行驶时可采用汽车电源为灭火系统的各部件供电，当汽车熄火或停电时，可采用备用电池为灭火系统的各部件供电。
26.所述非储压式客舱固定灭火系统采用水基灭火剂，例如全氟己酮、七氟丙烷等，采用水基灭火剂作为灭火剂低毒环保、绝缘性强、灭火效率高。
27.本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。