1.本实用新型涉及灭火装置技术领域，尤其涉及一种用于物流车厢的灭明火装置。
背景技术：
2.当前，快递物流已与社会发展紧密相连，与人们生活息息相关。伴随快递物流车运输货物类型多种多样，产品质量参差不齐，货物成为诱发物流车火灾事故的导火线，如充电宝、电动车电池等货物。
3.针对上述场景的发生，目前仅能依靠人为干预，使用干粉等类型灭火器进行灭火。但人为干预的前提受货车司机主观意识、驾驶经验及身体传感等因素影响，当其感受到车身温度过热，预判可能是车厢起火才能进行人为干预。人为干预采取的行动是将车辆停在安全位置，取灭火器，对货物进行灭火。但受车厢装载率高，货物起火后浓烟较多等因素影响，导致司机无法第一时间判定起火点。仅能用灭火器对起火地方进行远喷，再带防毒面具/湿毛巾捂鼻进行卸货。若无法找到起火点/火势迅猛的情况下，仅能依靠消防队员处理。
4.等待人为扑灭明火存在物流车厢内火势迅猛蔓延难以扑灭和整车被烧毁的危险，即便通过人为扑灭明火也存在对灭火人员人身安全的危险。
5.综上，有必要提供一种用于物流车厢的灭明火装置。
技术实现要素：
6.本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有相关技术中存在的问题之一，为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于物流车厢的灭明火装置，其可及时扑灭物流车厢内的明火。
7.上述的目的是通过如下技术方案来实现的：
8.一种用于物流车厢的灭明火装置，包括容器装置、灭火芯和热敏线，其中所述容器装置固定于物流车厢内顶部，所述灭火芯设置于所述容器装置内，所述热敏线固定于物流车厢内顶部并且与所述容器装置内的灭火芯相连接，当物流车厢内的温度超过温度阈值时，所述热敏线将会自燃并引燃所述灭火芯，所述灭火芯被引燃后燃烧产生灭火气体以扑灭物流车厢内的明火。
9.在一些实施方式中，所述温度阈值为160℃-180℃。
10.在一些实施方式中，所述容器装置是采用金属铝制成的。
11.在一些实施方式中，在所述容器装置上设置有燃烧喷出孔，所述灭火芯设置于所述容器装置内并且其燃烧面朝向所述燃烧喷出孔。
12.在一些实施方式中，还包括有螺钉，在所述容器装置上设置有连接部，所述螺钉一端穿过所述连接部后与物流车厢内顶部相连接以将所述容器装置固定于物流车厢内顶部上。
13.在一些实施方式中，装有所述灭火芯的容器装置包括多个，间隔设置于物流车厢内顶部。
14.在一些实施方式中，还包括喷水构件，其设置于物流车厢顶部，用于连接外部供水并向物流车厢内喷水以扑灭物流车厢内的明火。
15.在一些实施方式中，所述热敏线包括表面披覆热敏材料的多芯或单芯线材。
16.与现有技术相比，本实用新型的至少包括以下有益效果：
17.1、本实用新型提供一种用于物流车厢的灭明火装置，其可及时扑灭物流车厢内的明火。
附图说明
18.图1是本实用新型实施例中物流车厢的结构示意图；
19.图2是本实用新型实施例中灭明火装置的结构示意图。
具体实施方式
20.以下实施例对本实用新型进行说明，但本实用新型并不受这些实施例所限制。对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换，而不脱离本实用新型方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
21.实施例一：如图1和图2所示，本实施例提供一种用于物流车厢的灭明火装置，包括容器装置1、灭火芯2和热敏线3，其中所述容器装置1固定于物流车厢4内顶部，所述灭火芯2设置于所述容器装置1内，所述热敏线3固定于物流车厢4内顶部并且与所述容器装置1内的灭火芯2相连接，当物流车厢4内的温度超过温度阈值时，所述热敏线3将会自燃并引燃所述灭火芯2，所述灭火芯2被引燃后燃烧产生灭火气体以扑灭物流车厢4内的明火。
22.本实施例提供一种用于物流车厢的灭明火装置，其可及时扑灭物流车厢内的明火。具体的：
23.1、无需被动地等待人为干预再灭火，其可及时扑灭物流车厢内的明火；
24.2、当物流车厢4内自燃物体达到燃点时，灭明火装置可自动启动，释放灭火气体，以抑制物流车厢4内的火势避免火势蔓延，有效避免整车被烧毁的现象发生；
25.3、释放的灭火气体安全无毒，无污染，易存储，操作简单。
26.优选的，灭火芯2燃烧时可产生k型钾离子安全气体，其可自主物理启动，达到有效抑制物流车厢4内火势迅猛蔓延之目的。
27.进一步的，所述温度阈值为160℃-180℃。当物流车厢4内货物发生燃烧，燃点温度达到170℃
±
10℃时，物流车厢4内的灭明火装置以物理方式自主启动。启动过程为：布局于物流车厢4内的热敏线3达到燃点后，自动触发铝制品容器装置1内的灭火芯2，灭火芯2燃烧工作，释放安全、无毒、无残留的k型钾离子安全灭火气体，促使灭火气体与火苗中的气体在封闭式物流车厢4内实现气体漂浮全淹没，全覆盖式灭火，从而有效抑制火苗，达到灭明火的目的。
28.在本实施例中，所述容器装置1是采用金属铝制成的，金属铝的成本较低，且耐高温，可更为稳定、安装的容置灭火芯2。
29.优选的，在所述容器装置1上设置有燃烧喷出孔10，所述灭火芯2设置于所述容器装置1内并且其燃烧面20朝向所述燃烧喷出孔10，其结构简单，设计合理、巧妙，可达到更好的扑灭明火之效果。
30.更优选的，还包括有螺钉，在所述容器装置1上设置有连接部11，所述螺钉一端穿过所述连接部11后与物流车厢4内顶部相连接以将所述容器装置1固定于物流车厢4内顶部上，其结构简单，设计合理、巧妙，以可更好的安装固定所述容器装置1。
31.在本实施例中，装有所述灭火芯2的容器装置1包括多个，间隔设置于物流车厢4内顶部，其结构简单，设计合理、巧妙，可达到更好的扑灭明火之效果。本实施例所提供的灭明火装置，首先，以热敏线3为引线，将其植入容器装置1的燃烧喷出孔10处，然后将k型灭火芯2装入铝制品容器装置1；紧接着将此灭明火装置通过串联的方式将其分别布局在物流车厢4内前、中、后的位置并通过螺丝进行加固，最后依据灭明火装置的位置进行物流车厢4内热敏线3的布局。
32.进一步的，还包括喷水构件5，其设置于物流车厢4顶部，用于连接外部供水并向物流车厢4内喷水以扑灭物流车厢4内的明火。物流车厢4发生燃烧后，当车主将车辆停好后即可马上将喷水构件5与外部供水相连接，喷水构件5向物流车厢4内喷水以更快的扑灭物流车厢4内的明火。
33.在本实施例中，所述热敏线3包括表面披覆热敏材料的多芯或单芯线材。具体的，热敏线3是一种温度敏感元件，由表面披覆热敏材料的多芯或单芯线材构成，当环境温度达到170℃
±
10℃的情况下，热敏线3自燃带动和其相连的灭明火装置启动，实现非电自主启动灭火的物理原理。
34.本实施例所提供的灭火芯2是k型气溶胶产品，安全无毒，不破坏环境，引进自意大利。其使用高纯度(99.9％)食品级硝酸钾43％、双氰胺32％、天然树脂胶25％(不含硝酸锶)作为原料，在-60℃至+160℃固态无压力保存，遇明火即可点燃，或400℃以上高温自燃，自带氧燃烧。安全气体灭火芯通过喷射气体中的钾离子(k)使其加入火焰链载体中的氧离子(o)、氢氧根(0h)和氢离子(h)进行反应，通过钾离子(k)离子自由基附着氧离子(o)、氢氧根(0h)和氢离子(h)，将其从火焰中去除，而不消耗周围的氧气，从而对火淹起到抑制作用。
35.综上，本实施例所提供的技术方案至少具有如下优点：
36.1、可降低物流公司的损失，有效避免物流车辆被整车烧毁。
37.2、在一定程度上保护物流车辆的货物，降低经营成本，挽回货物损失。
38.3、若物流车厢内货物发生着火，到达燃点后，可自动物理式启动灭火装置，迅速响应，抑制火势蔓延。
39.4、不再被动地等待人体传感/经验察觉车厢内货物着火而错火黄金救援时机。
40.5、产品绿色无毒，达到可食用级别，其在发生作用不会消耗氧气，保障人员安全。
41.以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。