1.本实用新型涉及集装箱底板领域，尤其涉及一种耐磨的环保型集装箱底板。


背景技术：

2.集装箱，是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具，集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系，能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器，使用集装箱转运货物，在中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装，中国生产的标准干货集装箱占世界产量的95％以上，集装箱产销量十多年来一直保持世界第一，随着世界经济的复苏，特别是近年来国际航运业的高速发展，作为为众多行业提供包装的配套产业，集装箱及金属包装容器制造行业将迎来一个发展的新时期。
3.现有专利(公开号为cn2584551y)一种海运干货集装箱、内陆箱用高耐磨箱体底板，其特征在于，所述底板由基板及设置在所述基板上下表面的耐磨层组合而成，所述基板与所述耐磨层间连接有酚醛胶。该实用新型在对底板进行安装时不方便，安装效率较慢，且没有在底板的侧壁上设置有防护封边条，在运输的过程中底板边缘的倒刺容易对施工人员的手部造成损伤。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种耐磨的环保型集装箱底板。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种耐磨的环保型集装箱底板，包括主体，所述主体的前壁上设置有卡块，两个所述卡块的中间设置有卡槽，所述主体的四周侧壁上均设置有封边带，所述主体的上端面上设置有防滑纹，所述主体包括聚氨酯层，所述聚氨酯层的下端设置有垫层，所述垫层的下端设置有碎木屑层与竹片，位于所述主体的最下端设置有底板。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述聚氨酯层涂在主体的上端面上。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述碎木屑层是通过胶水与碎木屑挤压制成。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述碎木屑层的层数为三层，且每两层碎木屑层之间均设置一层竹片。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述封边带与主体的侧壁粘合连接。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述卡槽与卡块的形状均为三角形，且所述卡槽与卡块之间互相适配。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述垫层采用玻璃纤维制成。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述主体的多层结构均通过粘合连接。
20.本实用新型具有如下有益效果：
21.本实用新型与现有设置对比，在底板的侧壁上设置有卡块与卡槽，通过卡块与卡槽的配合连接，使其在安装时更加方便，提高了安装时的工作效率。
22.本实用新型与现有设置对比，主体包括的玻璃纤维、碎木屑层、竹片，通过多层材料挤压粘合制成，有效的解决了底板抗压能力差、耐磨性的问题，同时在主体的表面涂有聚氨酯层，具有很好的隔热，配合表面设置的防滑纹，有很强的防滑性。
23.本实用新型与现有设置对比，通过在主体四周的侧壁上设有封边带，有效的防止在运输时主体边缘的倒刺对施工人员的身体造成损伤。
附图说明
24.图1为本实用新型提出的一种耐磨的环保型集装箱底板的轴测图；
25.图2为本实用新型提出的一种耐磨的环保型集装箱底板的轴测部分剖视图；
26.图3为本实用新型提出的一种耐磨的环保型集装箱底板的卡块与卡槽的连接示意图。
27.图例说明：
28.1、主体；2、封边带；3、防滑纹；4、卡槽；5、卡块；6、聚氨酯层；7、垫层；8、碎木屑层；9、竹片；10、底板。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种耐磨的环保型集装箱底板，包括主体1，主体1的前壁上设置有卡块5，两个卡块5的中间设置有卡槽4，卡块5与卡槽4为交错
式设置，两侧壁上的设置方式相反，方便施工时的安装，卡槽4与卡块5的形状均为三角形，三角形的稳定性高，增强安装时的稳定性，且卡槽4与卡块5之间互相适配，主体1的四周侧壁上均设置有封边带2，封边带2与主体1的侧壁粘合连接，封边带2可有效的起到防护作用，减少在运输时底板10边缘的倒刺对施工人员的身体造成损伤，提高在运输时的安全性，主体1的上端面上设置有防滑纹3，主体1包括聚氨酯层6，聚氨酯层6涂在主体1的上端面上，聚氨酯层6有很好的隔热与防滑性，可有效的增长主体1的使用寿命，聚氨酯层6的下端设置有垫层7，垫层7采用玻璃纤维制成，垫层7的下端设置有碎木屑层8与竹片9，碎木屑层8是通过胶水与碎木屑挤压制成，制造成本低，且环保，碎木屑层8的层数为三层，且每两层碎木屑层8之间均设置一层竹片9，竹片9有很好的韧性，位于主体1的最下端设置有底板10，主体1的多层结构均通过粘合连接。
32.工作原理：本实用新型为一种耐磨的环保型集装箱底板，安装时通过将主体1两侧的卡块5对应另一块主体1上的卡槽4将其安装在集装箱的内部下壁上，主体1是通过多层碎木屑层8与竹片9粘合而成，设置多层结构解决了主体1抗压能力差和耐磨性的问题，同时在主体1的内部设置有玻璃纤维制成的垫层7，增加其的使用强度，在主体1的表面海图有聚氨酯层6，通过与表面的防滑纹3配合，具有很好的隔热性与防滑性，从而整体的增长期使用寿命，
33.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。