1.本实用新型涉及汽车散热器技术领域，特别涉及一种汽车散热器格栅料架。


背景技术：

2.汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温汽车散热器主要有两种：铝质和铜制，前者用于一般乘用车，后者用于大型商用车，汽车散热器材料与制造技术发展很快，铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面优势明显。
3.汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展，汽车散热器结构也不断适应新发展，汽车散热器格栅在运输过程中，需要对其进行保护，防止途中运输相互挤压碰撞，导致损失过大，因此，需要一种汽车散热器格栅料架。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器格栅料架，以解决上述背景技术中提出汽车散热器格栅运输过程中出现相互挤压碰撞的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车散热器格栅料架，包括台车底板，所述台车底板的侧边顶部外壁上焊接有立柱，所述立柱的两侧壁上分别焊接有第一横梁与第二横梁，所述台车底板的顶部外壁上开设有泡棉槽，所述台车底板通过所述泡棉槽卡接有第一支撑泡棉，所述第一横梁的底部外壁上固定安装有支撑扁管，所述支撑扁管的侧壁上固定安装有固定框，所述固定框的顶部外壁上卡接有第二支撑泡棉，所述台车底板的侧壁上固定安装有支撑方管，所述支撑方管的一侧外壁上卡接有后侧限位泡棉。
6.优选的，所述台车底板的底部外壁上分别焊接有长雪橇板与短雪橇板，且所述短雪橇板与所述长雪橇板的顶部外壁上分别固定安装有支撑管，所述台车底板的底部外壁上固定安装有底盘。
7.优选的，所述立柱的底部外壁上固定安装有堆垛下锥，所述立柱的顶部外壁上固定安装有堆垛上盖。
8.优选的，所述固定框的底部外壁上固定安装有第一前侧限位杆。
9.优选的，所述立柱的一侧壁上分别固定安装有侧下铁板与后背铁板。
10.优选的，所述第二横梁的侧壁上通过合页连接有层架框，所述层架框的一侧顶部外壁上固定安装有插销，所述层架框的顶部外壁上设置有遮阳板。
11.优选的，所述层架框的底部外壁上分别固定安装有扶手与第二前侧限位杆，所述第二前侧限位杆位于所述扶手的一侧。
12.本实用新型的技术效果和优点：
13.1、通过设置的第一支撑泡棉、固定框、第二支撑泡棉与后侧限位泡棉，可以对汽车散热器格栅底部进行卡接固定，后侧限位泡棉对汽车散热器格栅侧边进行卡接固定，防止汽车散热器格栅之间相互碰撞，起到限位固定的作用，该装置可以根据实际需要分层对散热器格栅进行防止，灵活方便，较为实用。
14.2、通过设置的层架框与第二横梁，可使得层架框向上打开以及起到便于拆卸的效果，层架框表面的遮阳板避免阳光直射汽车散热器格栅，从而达到保护汽车散热器格栅的目的。
附图说明
15.图1为本实用新型整体结构的示意图。
16.图2为本实用新型立柱立体结构的示意图。
17.图3为本实用新型层架框立体结构的示意图。
18.图中：1、台车底板；2、长雪橇板；3、短雪橇板；4、支撑管；5、底盘；6、堆垛下锥；7、堆垛上盖；8、第一横梁；9、第二横梁；10、泡棉槽；11、第一支撑泡棉；12、立柱；13、固定框；14、第二支撑泡棉；15、侧下铁板；16、后背铁板；17、第一前侧限位杆；18、支撑方管；19、后侧限位泡棉；20、层架框；21、插销；22、第二前侧限位杆；23、扶手；24、支撑扁管。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车散热器格栅料架，包括台车底板1，台车底板1的侧边顶部外壁上焊接有立柱12，立柱12的两侧壁上分别焊接有第一横梁8与第二横梁9，立柱12的数量为四个，配合第一横梁8与第二横梁9起到更好的稳定性，台车底板1的顶部外壁上开设有泡棉槽10，台车底板1通过泡棉槽10卡接有第一支撑泡棉11，第一支撑泡棉11卡接在泡棉槽10内部进行固定，第一横梁8的底部外壁上固定安装有支撑扁管24，支撑扁管24的侧壁上固定安装有固定框13，固定框13的顶部外壁上卡接有第二支撑泡棉14，汽车散热器格栅底部可卡接在第一支撑泡棉11与第二支撑泡棉14上面，固定框13的底部外壁上固定安装有第一前侧限位杆17，第一前侧限位杆17防止第一支撑泡棉11上面的汽车散热器格栅脱落，台车底板1的侧壁上固定安装有支撑方管18，支撑方管18的一侧外壁上卡接有后侧限位泡棉19，后侧限位泡棉19对汽车散热器格栅侧面进行卡接固定，台车分为两层，每层收容数为三十件，一共可收容六十件，立柱12的一侧壁上分别固定安装有侧下铁板15与后背铁板16，侧下铁板15与后背铁板16起到拦截与防护作用，保护台车内部的汽车散热器格栅。
21.在本实施例中，台车底板1的底部外壁上分别焊接有长雪橇板2与短雪橇板3，且短雪橇板3与长雪橇板2的顶部外壁上分别固定安装有支撑管4，台车底板1的底部外壁上固定安装有底盘5，长雪橇板2与短雪橇板3的数量均为两个，长雪橇板2与短雪橇板3配合支撑管4起到支撑台车的作用，底盘5起到支撑台车底板1的作用。
22.在本实施例中，立柱12的底部外壁上固定安装有堆垛下锥6，立柱12的顶部外壁上固定安装有堆垛上盖7，堆垛下锥6的底部与堆垛上盖7的顶部相互对应，使得台车可堆积一定的高度。
23.在本实施例中，第二横梁9的侧壁上通过合页连接有层架框20，层架框20的一侧顶部外壁上固定安装有插销21，层架框20的顶部外壁上设置有遮阳板，层架框20的底部外壁上分别固定安装有扶手21与第二前侧限位杆22，第二前侧限位杆22位于扶手23的一侧，通过扶手21可将层架框20向上打开，方便放置汽车散热器格栅，第二前侧限位杆22防止汽车散热器格栅从台车正面脱落。
24.本实用工作原理：本实用新型为一种汽车散热器格栅料架，首先将汽车散热器格栅底部放置在第一支撑泡棉11与第二支撑泡棉14上面进行卡接固定，汽车散热器格栅的一侧通过后侧限位泡棉19进行卡接固定，通过第一支撑泡棉11与第二支撑泡棉14放满汽车散热器格栅后，第一前侧限位杆17与第二前侧限位杆22对汽车散热器格栅进行限位固定，通过扶手23将层架框20与遮阳板向下拉动，通过插销21将层架框20与立柱12进行固定，起到防护效果。
25.通过长雪橇板2、短雪橇板3与堆垛下锥6起到支撑台车的目的，侧下铁板15、后背铁板16、第一横梁8与第二横梁9起到固定立柱12的作用，使得立柱12稳定性增加。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。