1.本实用新型涉及汽车散热器技术领域，具体为一种便于防护的汽车散热器。


背景技术：

2.汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。
3.现有的汽车散热器通常只具备散热功能，不能很好的对汽车散热片的防护，在汽车行驶过程中产生的振动和颠簸很容易导致汽车散热器外侧的散热管发生变形，严重时会导致散热器内部结构松动发生损坏。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于防护的汽车散热器，具备防护的优点，解决了现有的汽车散热器，不能很好的对汽车散热片的防护，在汽车行驶过程中对散热器产生的振动和颠簸很容易导致汽车散热器外侧的散热管发生变形的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于防护的汽车散热器，包括散热器本体和防护结构，所述散热器本体的外侧设置有防护结构，所述防护结构的外侧设置有固定结构；
6.所述防护结构包括支撑底板，所述支撑底板的顶部固定连接有两个第一固定框，所述支撑底板的顶部固定连接有两个第二固定框，两个所述第一固定框的相对一侧均固定连接有等距离分布的第一弹簧，前后两侧所述第一弹簧的相对一侧分别固定连接有连接框，两个所述连接框的相对一侧分别固定连接有泡沫垫，两个所述第二固定框的相对一侧分别固定连接有第二泡沫垫。
7.进一步，所述固定结构包括两个螺纹槽，正面所述第一固定框的后侧固定连接有两个固定盒，所述固定盒的内侧插接有插杆。
8.进一步，所述插杆的外侧套接有第二弹簧，所述插杆的后侧固定连接有螺纹杆，所述插杆的正面一端固定连接有旋钮。
9.进一步，两个所述第一固定框分别位于支撑底板顶部的正面和背面，两个所述第二泡沫垫的相对一侧分别与第一固定框的左右两侧连接。
10.进一步，所述第一固定框的内侧固定连接有三个第一挡板，所述第二固定框的内侧固定连接有两个第二挡板。
11.进一步，所述散热器本体的顶部固定连接有两个固定块，所述支撑底座的顶部开设有两个定位槽，固定块远离散热器本体的一侧位于相对应的定位槽内部。
12.进一步，两个所述第一泡沫垫的相对一侧分别与散热器本体的前后两侧壁相接触，两个第二泡沫垫的相对一侧分别与散热器本体的左右两侧壁相接触。
13.与现有技术相比，本技术的技术方案具备以下有益效果：
14.1、该便于防护的汽车散热器，通过防护结构内部的第一固定框、第二固定框、第一挡板和第二挡板等结构可以对散热器本体的外侧进行防护，避免汽车行驶过程中产生的颠簸导致散热器本体外侧的散热管发生变形，通过第一弹簧、第一泡沫垫和第二泡沫垫可以减少汽车行驶过程中对散热器本体造成的振动，避免散热器本体内部结构发生松动。
15.2、该便于防护的汽车散热器，通过固定结构内部的插杆、第二弹簧和螺纹杆等结构可以对散热器本体进行固定，使得散热器本体和防护结构紧密连接，提高该装置的稳定性，同时方便对散热器本体进行拆卸，从而方便使用者对散热器本体进行维护。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型结构俯视图；
18.图3为本实用新型结构左视图；
19.图4为本实用新型结构a处放大图。
20.图中：1散热器本体、200防护结构、201支撑底板、202第一固定框、203第二固定框、204第一弹簧、205连接框、206第一泡沫垫、207第二泡沫垫、300固定结构、301螺纹槽、302固定盒、303插杆、304第二弹簧、305螺纹杆、306旋钮。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，本实施例中的一种便于防护的汽车散热器，包括散热器本体1和防护结构200，散热器本体1的外侧活动安装有防护结构200，防护结构200的外侧固定安装有固定结构300，其中，防护结构200是对散热器本体1进行防护的装置，可以避免汽车行驶过程中产生的颠簸导致散热器本体1外侧的散热管发生变形，同时降低汽车行驶过程中产生的振动对散热器本体1的影响，避免散热器本体1内部结构发生松动，固定结构300是用于对防护结构200和散热器本体1进行固定的装置，使得散热器本体1和防护结构200紧密连接，提高该装置的稳定性，从而同时方便对散热器本体1进行拆卸。
23.需要说明的，为了方便使用者对散热器本体1进行拆卸，本实施方案中的散热器本体1的顶部固定连接有握把。
24.本实施方案中的防护结构200是对散热器本体1进行防护的装置。
25.如图1-3所示，本实施方案中的防护结构200包括支撑底板201，支撑底板201的顶部固定连接有两个第一固定框202，支撑底板201的顶部固定连接有两个第二固定框203，两个第一固定框202的相对一侧均固定连接有等距离分布的第一弹簧204，前后两侧第一弹簧204的相对一侧分别固定连接有连接框205，两个连接框205的相对一侧分别固定连接有泡沫垫206，两个第二固定框203的相对一侧分别固定连接有第二泡沫垫207，其中，两个第一固定框202分别位于支撑底板201顶部的正面和背面，两个第二泡沫垫207的相对一侧分别与第一固定框202的左右两侧连接。
26.为了对散热器本体1外侧的散热管进行防护，本实施方案中的第一固定框202的内侧固定连接有三个第一挡板，第二固定框203的内侧固定连接有两个第二挡板。
27.为了减少汽车行驶过程中散热器本体1产生的振动，本实施方案中的两个第一泡沫垫206的相对一侧分别与散热器本体1的前后两侧壁相接触，两个第二泡沫垫207的相对一侧分别与散热器本体1的左右两侧壁相接触。
28.需要说明的是，为了提高散热器本体1使用过程中的稳定性，本实施方案中的散热器本体1的顶部固定连接有两个固定块，支撑底座201的顶部开设有两个定位槽，固定块远离散热器本体1的一侧位于相对应的定位槽内部。
29.另外，为了保证第一弹簧204使用过程中的稳定性，本实施方案中的正面第一固定框202的后侧固定连接有位于第一弹簧204内侧的圆杆。
30.本实施方案中的固定结构300是用于对防护结构200和散热器本体1进行固定的装置。
31.如图1、图2和图4所示，本实施方案中的固定结构300包括两个螺纹槽301，正面第一固定框202的后侧固定连接有两个固定盒302，固定盒302的内侧插接有插杆303，插杆303的外侧套接有第二弹簧304，插杆303的后侧固定连接有螺纹杆305，插杆303的正面一端固定连接有旋钮306，其中，两个螺纹槽301开设在散热器本体1的正面。
32.为了对散热器本体进行固定，本实施方案中的插杆303的后端贯穿固定盒302并延伸至连接板206的内部，螺纹杆305远离插杆303远离插杆303的一端贯穿第一泡沫垫206并与相对应的螺纹槽301内部螺纹连接。
33.为了方便使用者对散热器本体1进行拆卸，本实施方案中的插杆303的正面一端依次贯穿固定盒302和正面第一固定框202，旋转306的后侧与第一固定框202的前侧相接触，插杆303的外侧固定连接有位于第二弹簧304后侧的圆环。
34.上述实施例的工作原理为：
35.(1)通过第一固定框202、第二固定框203、第一挡板和第二挡板等结构可以对散热器本体1的外侧进行防护，通过第一弹簧204、第一泡沫垫206和第二泡沫垫207可以减少汽车行驶过程中散热器本体1产生的振动。
36.(2)通过转动旋钮306，旋钮306带动插杆303进行旋转，使得螺纹杆305脱离螺纹槽301，同时向前拉动旋钮306，从而带动插杆303向前侧移动，使得螺纹杆305脱离螺纹槽301，拉动散热器本体1上的握把，使得散热器本体1上的固定块脱离支撑底板201上的定位槽，即可完成对散热器本体1的拆卸。
37.与现有技术相比：通过防护结构200内部的第一固定框202、第二固定框203、第一挡板和第二挡板等结构可以对散热器本体1的外侧进行防护，避免汽车行驶过程中产生的颠簸导致散热器本体1外侧的散热管发生变形，通过第一弹簧204、第一泡沫垫206和第二泡沫垫207可以减少汽车行驶过程中对散热器本体1造成的振动，避免散热器本体1内部结构发生松动，通过固定结构300内部的插杆303、第二弹簧304和螺纹杆305等结构可以对散热器本体1进行固定，使得散热器本体1和防护结构200紧密连接，提高该装置的稳定性，同时方便对散热器本体1进行拆卸，从而方便使用者对散热器本体1进行维护。
38.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存
在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
39.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。