1.本实用新型涉及吊装轨道技术领域，具体为一种用于超高层单元幕墙板块的吊装轨道。
背景技术：
2.吊装是指吊车或者起升机构对设备的安装、就位的统称，在检修或维修过程中利用各种吊装机具将设备、工件、器具、材料等吊起，使其发生位置变化。
3.在现有技术中对于幕墙板块的安装时采用吊装轨道进行提升，由于吊装轨道的长度有限，在对多组吊装轨道进行连接安装时为了保证吊装轨道的稳定性，通常采用焊接方式进行连接安装，焊接方式的连接不便于后期不使用吊轨时拆卸，比较麻烦，同时焊接后的吊装轨道不便于后期使用，造成资源浪费，且通过焊接的方式焊接工程量较大，同时在对于幕墙进行提升时，轨道两侧的滑轮容易出现脱轨的现象，从而导致对幕墙提升时幕墙容易对墙体产生碰撞与摩擦，会对幕墙的表面产生损坏，提高安装成本，为此，本实用新型提出一种用于超高层单元幕墙板块的吊装轨道用于解决上述问题。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种用于超高层单元幕墙板块的吊装轨道，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于超高层单元幕墙板块的吊装轨道，包括墙体本体、通过螺钉转动安装在墙体本体表面的吊装轨道和安装在吊装轨道之间的载物板，所述吊装轨道的表面之间设置有固定组件，固定组件对两组吊装轨道进行固定，且吊装轨道的表面安装有限位组件，限位组件的安装对行驶在吊装轨道中的滑轮进行限位。
6.优选的，所述固定组件包括固定隔板、对称安装在固定隔板表面的固定板，所述固定隔板为方形板状结构，且固定隔板安装在两组吊装轨道之间，所述隔板的表面开设有活动缺口。
7.优选的，所述固定隔板为方形板状结构，且固定板通过紧固螺钉转动安装在吊装轨道的两侧，所述固定板的一侧表面安装有防滑倒刺，所述固定板为方形板状结构。
8.优选的，所述载物板的表面对称栓接有钢索，所述吊装轨道中设置有滑轮，所述滑轮的表面对称安装有挡板，且挡板为“l”字型结构，所述挡板的表面对称安装有滑块，且滑块为“t”字型结构。
9.优选的，所述限位组件包括限位板、开设在限位板表面的限位槽，所述限位板为长方形板状结构，且限位板通过螺钉转动安装在吊装轨道的表面。
10.优选的，所述限位槽与滑块均对应设置，且限位槽的口径大小大于滑块的大小，同时挡板带动滑块滑动设置在限位槽中，所述载物板的一侧表面安装在挡板的表面。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1.本实用新型提出的高层单元幕墙板块的吊装轨道，通过安装固定隔板和固定板并且通过紧固螺钉进行固定，采用紧固螺钉的连接方式，可对两组吊装轨道进行连接，便于拆卸与安装，摒弃传统的焊接方式，节约大量的工时，同时吊装轨道还能二次使用，同时固定板的表面还安装有防滑倒刺，能更好的让固定板与吊装轨道进行固定，可实现对两组吊装轨道进行二次固定；
13.2.本实用新型提出的高层单元幕墙板块的吊装轨道，通过安装限位板对滑轮进行限位，同时在滑轮的表面安装挡板避免滑轮与吊装轨道产生碰撞，同时还能对滑轮进行限位，避免滑轮脱轨。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型未安装限位板结构示意图。
16.图3为本实用新型俯视图结构示意图
17.图中：墙体本体1、吊装轨道2、钢索3、滑轮4、挡板5、载物板50、滑块51、固定隔板6、活动缺口60、固定板9、防滑倒刺10、紧固螺钉11、限位板12、限位槽120。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于超高层单元幕墙板块的吊装轨道，包括墙体本体1、通过螺钉转动安装在墙体本体1表面的吊装轨道2和安装在吊装轨道2之间的载物板50，载物板50的表面对称栓接有钢索3，吊装轨道2中设置有滑轮4，滑轮4的表面对称安装有挡板5，且挡板5为“l”字型结构，挡板5的表面对称安装有滑块51，且滑块51为“t”字型结构，吊装轨道2的表面之间设置有固定组件，固定组件包括固定隔板6、对称安装在固定隔板6表面的固定板9，固定隔板6为方形板状结构，固定隔板6与固定板9为“h”字型结构，便于对两组吊装轨道2进行更好的固定连接，且固定隔板6安装在两组吊装轨道2之间，隔板6的表面开设有活动缺口60，固定隔板6为方形板状结构，且固定板9通过紧固螺钉11转动安装在吊装轨道2的两侧；
20.固定板9的一侧表面安装有防滑倒刺10，防滑倒刺10为橡胶材质，能对吊装轨道2起到一定的防滑固定作用，固定板9为方形板状结构，固定组件对两组吊装轨道进行固定，且吊装轨道2的表面安装有限位组件，限位组件包括限位板12、开设在限位板12表面的限位槽120，限位槽120与滑块51均对应设置，且限位槽120的口径大小大于滑块51的大小，同时挡板5带动滑块51滑动设置在限位槽120中，滑块51与限位槽120的配合，更能让滑轮4的运动轨迹更加稳定，避免脱轨现象的产生，载物板50的一侧表面安装在挡板5的表面，限位板12为长方形板状结构，且限位板12通过螺钉转动安装在吊装轨道2的表面，限位组件的安装对行驶在吊装轨道2中的滑轮4进行限位。
21.工作原理：本实用新型在实际使用过程中，将固定隔板6放置在靠下端吊装轨道2
的上端表面，然后将另一组吊装轨道2放置在两组固定板9之间，此时防滑倒刺10对吊装轨道2的表面相贴合，然后将吊装轨道2固定在墙体本体1的表面，然后使用紧固螺钉11将固定板9与两组吊装轨道2相固定，即可将两组吊装轨道2进行连接，然后将载物板50焊接安装在挡板5之间的表面，然后将钢索3栓接在载物板50的连接环的表面，然后拿起限位板12，将限位板12表面的限位槽120与滑块51相配合卡合，在进行滑动提升时，挡板5带动滑块51滑动设置在限位槽120中，随后将限位板12通过螺钉转动安装在吊装轨道2的表面，即可完成操作，在对幕墙进行吊装运输时，将幕墙放置在载物板50的表面进行提升即可，且可通过两组限位板12之间的空隙中观察滑轮4的运动轨迹。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种用于超高层单元幕墙板块的吊装轨道，包括墙体本体(1)、通过螺钉转动安装在墙体本体(1)表面的吊装轨道(2)和安装在吊装轨道(2)之间的载物板(50)，其特征在于：所述吊装轨道(2)的表面之间设置有固定组件，固定组件对两组吊装轨道进行固定，且吊装轨道(2)的表面安装有限位组件，限位组件的安装对行驶在吊装轨道(2)中的滑轮(4)进行限位。2.根据权利要求1所述的一种用于超高层单元幕墙板块的吊装轨道，其特征在于：所述固定组件包括固定隔板(6)、对称安装在固定隔板(6)表面的固定板(9)，所述固定隔板(6)为方形板状结构，且固定隔板(6)安装在两组吊装轨道(2)之间，所述隔板(6)的表面开设有活动缺口(60)。3.根据权利要求2所述的一种用于超高层单元幕墙板块的吊装轨道，其特征在于：所述固定隔板(6)为方形板状结构，且固定板(9)通过紧固螺钉(11)转动安装在吊装轨道(2)的两侧，所述固定板(9)的一侧表面安装有防滑倒刺(10)，所述固定板(9)为方形板状结构。4.根据权利要求1所述的一种用于超高层单元幕墙板块的吊装轨道，其特征在于：所述载物板(50)的表面对称栓接有钢索(3)，所述吊装轨道(2)中设置有滑轮(4)，所述滑轮(4)的表面对称安装有挡板(5)，且挡板(5)为“l”字型结构，所述挡板(5)的表面对称安装有滑块(51)，且滑块(51)为“t”字型结构。5.根据权利要求1所述的一种用于超高层单元幕墙板块的吊装轨道，其特征在于：所述限位组件包括限位板(12)、开设在限位板(12)表面的限位槽(120)，所述限位板(12)为长方形板状结构，且限位板(12)通过螺钉转动安装在吊装轨道(2)的表面。6.根据权利要求5所述的一种用于超高层单元幕墙板块的吊装轨道，其特征在于：所述限位槽(120)与滑块(51)均对应设置，且限位槽(120)的口径大小大于滑块(51)的大小，同时挡板(5)带动滑块(51)滑动设置在限位槽(120)中，所述载物板(50)的一侧表面安装在挡板(5)的表面。
技术总结
本实用新型涉及吊装轨道技术领域，具体为一种用于超高层单元幕墙板块的吊装轨道，包括墙体本体、通过螺钉转动安装在墙体本体表面的吊装轨道和安装在吊装轨道之间的载物板，所述吊装轨道的表面之间设置有固定组件，固定组件对两组吊装轨道进行固定，且吊装轨道的表面安装有限位组件，限位组件的安装对行驶在吊装轨道中的滑轮进行限位；通过安装固定隔板和固定板并且通过紧固螺钉进行固定，采用紧固螺钉的连接方式，可对两组吊装轨道进行连接，便于拆卸与安装，摒弃传统的焊接方式，节约大量的工时，同时吊装轨道还能二次使用，同时固定板的表面还安装有防滑倒刺，能更好的让固定板与吊装轨道进行固定，可实现对两组吊装轨道进行二次固定。次固定。次固定。
技术研发人员：艾天波 侯贵涛 高素伟 马越
受保护的技术使用者：中建八局第二建设有限公司
技术研发日：2021.06.29
技术公布日：2022/2/18