1.本技术属于车辆技术领域，尤其涉及一种出风装置、车辆空调系统及车辆。


背景技术：

2.车辆上的空调系统工作时，驾驶室内的出风口可以吹出冷风或暖风，以使驾驶室内的温度维持在预设温度范围内，提高用户乘坐的舒适性。
3.当出风口吹出的风直吹用户身体时，会导致用户身体局部温度过低或过高，使用户身体感觉不舒适，影响用户的体验感。


技术实现要素：

4.本技术实施例提供了一种出风装置、车辆空调系统及车辆，可以解决空调直吹用户身体造成不舒适的问题。
5.第一方面，本技术实施例提供了一种出风装置，包括通风管路和开合组件，所述通风管路的进风口用于与空调系统导通连接，所述开合组件安装于所述通风管路内，所述开合组件用于控制所述通风管路的出风速度，所述出风装置还包括驱动组件和遮挡组件；
6.所述开合组件上设有多个通风孔，所述驱动组件和所述遮挡组件均安装在所述开合组件上，所述驱动组件与所述遮挡组件连接，所述驱动组件用于驱动所述遮挡组件运动，使所述遮挡组件遮挡或避开所述多个通风孔。
7.可选的，所述开合组件包括旋钮、传动轴、锥形齿轮、第一翻转板、第二翻转板和转轴，所述旋钮安装在所述通风管路的出风口处并与所述传动轴的一端连接，所述传动轴的另一端与所述锥形齿轮连接，所述转轴固定安装在所述通风管路内，所述第一翻转板和所述第二翻转板分别与所述转轴转动连接，所述第一翻转板和所述第二翻转板上均设有与所述锥形齿轮适配的第一齿形结构，所述第一翻转板通过第一齿形结构与所述锥形齿轮啮合，所述第二翻转板通过第一齿形结构与所述锥形齿轮啮合，所述第一翻转板和所述第二翻转板上均设有多个通风孔；
8.所述旋钮用于带动所述传动轴转动，所述传动轴用于带动所述锥形齿轮转动，所述锥形齿轮用于带动所述第一翻转板和所述第二翻转板翻转运动，以调节所述第一翻转板和所述第二翻转板的夹角。
9.可选的，所述遮挡组件包括第一挡板和第二挡板，所述第一挡板安装在所述第一翻转板上，所述第二挡板安装在所述第二翻转板上，所述第一挡板和所述第二挡板分别与所述驱动组件连接；
10.所述驱动组件用于驱动所述第一挡板在所述第一翻转板上移动，使所述第一挡板遮挡或避开所述第一翻转板上的多个通风孔；
11.所述驱动组件还用于驱动所述第二挡板在所述第二翻转板上移动，使所述第二挡板遮挡或避开所述第二翻转板上的多个通风孔。
12.可选的，所述第一挡板和所述第二挡板上均设有多个通风孔，所述第一挡板上的
多个通风孔和所述第一翻转板上的多个通风孔一一对应设置，所述第二挡板上的多个通风孔和所述第二翻转板上的多个通风孔一一对应设置。
13.可选的，所述第一挡板上的通风孔的孔径与所述第一翻转板上的通风孔的孔径相同，所述第二挡板上的通风孔的孔径与所述第二翻转板上的通风孔的孔径相同。
14.可选的，所述驱动组件包括第一电机、第二电机、第一齿轮和第二齿轮，所述第一电机与所述第一齿轮连接，所述第二电机与所述第二齿轮连接，所述第一电机和所述第二电机均安装在所述转轴上，所述第一挡板上设有与所述第一齿轮适配的第二齿形结构，所述第二挡板上设有与所述第二齿轮适配的第二齿形结构；
15.在所述第一翻转板和所述第二翻转板的夹角为180
°
时，所述第一挡板通过第二齿形结构与所述第一齿轮啮合，所述第二挡板通过第二齿形结构与所述第二齿轮啮合。
16.可选的，所述出风装置还包括格栅结构，所述格栅结构安装在所述通风管路的出风口处，所述格栅结构用于改变所述通风管路的出风方向。
17.第二方面，本技术实施例提供了一种车辆空调系统，包括控制器、风速传感器和第一方面中任一项所述的出风装置，所述风速传感器安装在通风管路内，所述风速传感器和驱动组件均与所述控制器电连接；
18.所述风速传感器用于采集所述通风管路内的风速信息，并将所述风速信息传送至所述控制器；
19.所述控制器用于根据所述风速信息，控制所述驱动组件驱动遮挡组件运动，使所述遮挡组件遮挡或避开合组件上的多个通风孔。
20.可选的，所述车辆空调系统还包括温湿度传感器，所述温湿度传感器安装在所述通风管路内，所述温湿度传感器与所述控制器电连接；
21.所述温湿度传感器用于采集所述通风管路内的温湿度信息，并将所述温湿度信息传送至所述控制器；
22.所述控制器还用于根据所述温湿度信息，控制所述驱动组件驱动所述遮挡组件运动，使所述遮挡组件遮挡或避所述开合组件上的多个通风孔。
23.第三方面，本技术实施例提供了一种车辆，包括第二方面中任一项所述的车辆空调系统。
24.本技术实施例与现有技术相比存在的有益效果是：
25.当空调直吹用户身体时，控制开合组件完全打开，并控制驱动组件驱动遮挡组件避开开合组件上的多个通风孔。此时，空调吹出的风经过每个通风孔均会形成一股气流，多股气流在通风管路中相互影响形成柔和的气流，柔和的气流由通风管路的出风口吹到用户身体上，用户不会产生不适的感觉，提高了用户乘坐的体验感。
附图说明
26.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1是本技术一实施例提供的出风装置的结构示意图；
28.图2是本技术一实施例提供的开合组件的结构示意图；
29.图3是本技术一实施例提供的第一翻转板和第一挡板的结构示意图。
30.图中：100、通风管路；101、开合组件；102、驱动组件；103、遮挡组件；104、旋钮；105、传动轴；106、锥形齿轮；107、第一翻转板；108、第二翻转板；109、转轴；110、第一齿形结构；111、通风孔；112、第一挡板；113、第二齿形结构。
具体实施方式
31.以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本技术实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本技术。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本技术的描述。
32.应当理解，当在本技术说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。
33.还应当理解，在本技术说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
34.如在本技术说明书和所附权利要求书中所使用的那样，术语“如果”可以依据上下文被解释为“当
…
时”或“一旦”或“响应于确定”或“响应于检测到”。类似地，短语“如果确定”或“如果检测到[所描述条件或事件]”可以依据上下文被解释为意指“一旦确定”或“响应于确定”或“一旦检测到[所描述条件或事件]”或“响应于检测到[所描述条件或事件]”。
[0035]
另外，在本技术说明书和所附权利要求书的描述中，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0036]
在本技术说明书中描述的参考“一个实施例”或“一些实施例”等意味着在本技术的一个或多个实施例中包括结合该实施例描述的特定特征、结构或特点。由此，在本说明书中的不同之处出现的语句“在一个实施例中”、“在一些实施例中”、“在其他一些实施例中”、“在另外一些实施例中”等不是必然都参考相同的实施例，而是意味着“一个或多个但不是所有的实施例”，除非是以其他方式另外特别强调。术语“包括”、“包含”、“具有”及它们的变形都意味着“包括但不限于”，除非是以其他方式另外特别强调。
[0037]
图1示出了本技术一实施例提供的出风装置的结构示意图。参见图1所示，出风装置包括通风管路100、开合组件101、驱动组件102和遮挡组件103。通风管路100的进风口用于与空调系统导通连接，开合组件101安装于通风管路100内，开合组件101用于控制通风管路100的出风速度，开合组件101上设有多个通风孔111，驱动组件102和遮挡组件103均安装在开合组件101上，驱动组件102与遮挡组件103连接，驱动组件102用于驱动遮挡组件103运动，使遮挡组件103遮挡或避开多个通风孔111。
[0038]
具体的，当空调直吹用户身体时，控制开合组件101完全打开，并控制驱动组件102驱动遮挡组件103避开开合组件101上的多个通风孔111。此时，空调吹出的风经过每个通风孔111均会形成一股气流，多股气流在通风管路100中相互影响形成柔和的气流，柔和的气流由通风管路100的出风口吹到用户身体上，用户不会产生不适的感觉，提高了用户乘坐的体验感。
[0039]
当开合组件101完全打开时，开合组件101将通风管路100的内腔完全遮挡，空调吹出的风被开合组件101遮挡，无法通过通风管路100吹出到驾驶室内。由于开合组件101上设有多个通风孔111，当通风孔111没有被完全遮挡时，空调吹出的风可以经过通风孔111和通风管路100吹出到驾驶室内，此时吹出到驾驶室内的风为柔和的气流。驱动组件102通过驱动遮挡组件103运动，调节遮挡组件103遮挡多个通风孔111的面积，以改变通风管路100出风口处的出风量。例如，遮挡组件103对多个通风孔111全部遮挡，空调的风被开合组件101全部阻挡，无法经过通风管路100吹到驾驶室内。遮挡组件103将多个通风孔111完全避开，空调的风经过多个通风孔111，由通风管路100的出风口吹到驾驶室内，此时通风管路100出风口处的出风量最大。遮挡组件103还可以遮挡每个通风孔111的一部分，例如，遮挡组件103遮挡每个通风孔111的50％，空调的风经过多个通风孔111，由通风管路100的出风口吹到驾驶室内，此时通风管路100出风口处的出风量较小。通过驱动组件102驱动遮挡组件103运动，可以调节通风管路100出风口处的出风量，以实现对制冷效果或采暖效果的调节。
[0040]
图2示出了本技术一实施例提供的开合组件101的结构示意图。参见图2所示，开合组件101包括旋钮104、传动轴105、锥形齿轮106、第一翻转板107、第二翻转板108和转轴109，旋钮104安装在通风管路100的出风口处并与传动轴105的一端连接，传动轴105的另一端与锥形齿轮106连接，转轴109固定安装在通风管路100内，第一翻转板107和第二翻转板108分别与转轴109转动连接，第一翻转板107和第二翻转板108上均设有与锥形齿轮106适配的第一齿形结构110，第一翻转板107通过第一齿形结构110与锥形齿轮106啮合，第二翻转板108通过第一齿形结构110与锥形齿轮106啮合，第一翻转板107和第二翻转板108上均设有多个通风孔111。
[0041]
具体的，用户通过旋转旋钮104可以带动传动轴105转动，传动轴105带动锥形齿轮106转动。由于第一翻转板107通过第一齿形结构110与锥形齿轮106啮合，第二翻转板108通过第一齿形结构110与锥形齿轮106啮合，因此，转动的锥形齿轮106可以带动第一翻转板107和第二翻转板108翻转，并且第一翻转板107和第二翻转板108的转动方向相反，以实现对第一翻转板107和第二翻转板108夹角的调节。当第一翻转板107和第二翻转板108的夹角为180
°
时，开合组件101为完全打开状态，此时第一翻转板107和第二翻转板108将通风管路100的内腔完全遮挡，空调吹出的风被第一翻转板107和第二翻转板108遮挡，无法经过通风管路100吹出到驾驶室内。当第一翻转板107和第二翻转板108的夹角为零时，开合组件101为完全闭合状态，空调吹出的风可以经过通风管路100吹出到驾驶室内。用户通过旋钮104可以调节第一翻转板107和第二翻转板108的夹角，改变第一翻转板107和第二翻转板108遮挡通风管路100的面积，进而调节通风管路100出风口处的出风速度。
[0042]
示例性的，第一齿形结构110可以为与锥形齿轮106适配的齿轮或齿轮的一部分(半个齿轮)。
[0043]
图3示出了本技术一实施例提供的第一翻转板107和第一挡板112的结构示意图。参见图3所示，遮挡组件103包括第一挡板112和第二挡板，第一挡板112安装在第一翻转板107上，第二挡板安装在第二翻转板108上，第一挡板112和第二挡板分别与驱动组件102连接。
[0044]
具体的，驱动组件102用于驱动第一挡板112在第一翻转板107上移动，使第一挡板112遮挡或避开第一翻转板107上的多个通风孔111。驱动组件102还用于驱动第二挡板在第
二翻转板108上移动，使第二挡板遮挡或避开第二翻转板108上的多个通风孔111。当第一挡板112遮挡第一翻转板107上的多个通风孔111，第二挡板遮挡第二翻转板108上的多个通风孔111时，空调吹出的风被第一翻转板107和第二翻转板108全部阻挡，无法经过通风管路100吹出到驾驶室内。当第一挡板112避开第一翻转板107上的多个通风孔111，第二挡板避开第二翻转板108上的多个通风孔111时，空调吹出的风可以通过多个通风孔111，由通风管路100的出风口吹出到驾驶室内。驱动组件102通过控制第一挡板112遮挡第一翻转板107上多个通风孔111的面积，和第二挡板遮挡第二翻转板108上多个通风孔111的面积，实现对通风管路100出风口处出风量的调节。
[0045]
示例性的，第二挡板的结构与第一挡板112的结构相同，第二翻转板108的结构与第一翻转板107的结构相同。
[0046]
示例性的，第一挡板112和第二挡板上均设有多个通风孔111，第一挡板112上的多个通风孔111和第一翻转板107上的多个通风孔111一一对应设置，第二挡板上的多个通风孔111和第二翻转板108上的多个通风孔111一一对应设置。以便第一挡板112能够对第一翻转板107上的所有通风孔111遮挡或避开，第二挡板能够对第二翻转板108上所有的通风孔111遮挡或避开。
[0047]
示例性的，第一挡板112上的通风孔111的孔径与第一翻转板107上的通风孔111的孔径相同，第二挡板上的通风孔111的孔径与第二翻转板108上的通风孔111的孔径相同。
[0048]
示例性的，驱动组件102包括第一电机、第二电机、第一齿轮和第二齿轮，第一电机与第一齿轮连接，第二电机与第二齿轮连接，第一电机和第二电机均安装在转轴109上，第一挡板112上设有与第一齿轮适配的第二齿形结构113，第二挡板上设有与第二齿轮适配的第二齿形结构113。
[0049]
具体的，在第一翻转板107和第二翻转板108的夹角为180
°
时，第一挡板112通过第二齿形结构113与第一齿轮啮合，第二挡板通过第二齿形结构113与第二齿轮啮合。此时，第一电机可以通过第二齿形结构113带动第一挡板112转动，使第一挡板112遮挡或避开第一翻转板107上的所有通风孔111。第二电机可以通过第二齿形结构113带动第二挡板转动，使第二挡板遮挡或避开第二翻转板108上的所有通风孔111。
[0050]
示例性的，第二齿形结构113为弧形的齿条。
[0051]
本技术的一个实施例中，出风装置还包括格栅结构，格栅结构安装在通风管路100的出风口处，格栅结构用于改变通风管路100的出风方向。
[0052]
具体的，用户可以转动格栅结构，以改变出风方向。
[0053]
本技术还公开了一种车辆空调系统，包括控制器、风速传感器和上述所述的出风装置，风速传感器安装在通风管路100内，风速传感器和驱动组件102均与控制器电连接。
[0054]
具体的，风速传感器用于采集通风管路100内的风速信息，并将风速信息传送至控制器。控制器用于根据风速信息，控制驱动组件102驱动遮挡组件103运动，使遮挡组件103遮挡或避开合组件101上的多个通风孔111。
[0055]
本技术的一个实施例中，车辆空调系统还包括温湿度传感器，温湿度传感器安装在通风管路100内，温湿度传感器与控制器电连接。
[0056]
具体的，温湿度传感器用于采集通风管路100内的温湿度信息，并将温湿度信息传送至控制器。控制器还用于根据温湿度信息，控制驱动组件102驱动遮挡组件103运动，使遮
挡组件103遮挡或避开合组件101上的多个通风孔111。
[0057]
示例性的，当出风口风速》5m/s，或湿度》70％，或温度》40℃时，控制器控制驱动组件102驱动遮挡组件103运动，使遮挡组件103遮挡每个通风孔111的20％。
[0058]
当出风口风速》3m/s，或湿度》50％，或温度》30℃时，控制器控制驱动组件102驱动遮挡组件103运动，使遮挡组件103遮挡每个通风孔111的50％。
[0059]
当出风口风速》1m/s，或湿度》30％，或温度》25℃时，控制器控制驱动组件102驱动遮挡组件103运动，使遮挡组件103遮挡每个通风孔111的75％。
[0060]
控制器根据风速信息和温湿度信息控制驱动组件102驱动遮挡组件103运动，使遮挡组件103遮挡或避开合组件101上的多个通风孔111，能够适应性的调节风速和温度，提高用户乘坐的体验感。
[0061]
本技术还公开了一种车辆，包括上述所述的车辆空调系统，该车辆上的空调系统能够调节输出柔和的风，空调直吹用户身体时不会引起用户的不适，提高了用户乘坐的体验感。
[0062]
以上所述实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本技术的保护范围之内。