1.本技术涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种新能源用多功能方向盘。
背景技术：
2.方向盘的功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。方向盘它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。
3.目前，厂家通常将方向盘当做一个整体进行加工成型。但是，由于方向盘的结构比较复杂，当方向盘被当做一个整体加工时，通常需要较多的加工步骤，这无形中增大了方向盘的加工难度以及增加了方向盘的加工成本。因此，可做进一步改进。
技术实现要素：
4.为了降低方向盘的加工难度以及加工成本，本技术提供一种新能源用多功能方向盘。
5.本技术提供的一种新能源用多功能方向盘采用如下的技术方案：
6.一种新能源用多功能方向盘，包括转轮、安装于转轮内的安装座以及多个固定杆，所述转轮上开设有多个安装槽，多个所述固定杆与多个安装槽一一相对应，所述固定杆的长度能够调节，所述固定杆一端与安装座固定连接，所述固定杆另一端卡接固定于相对应的安装槽内。
7.通过采用上述技术方案，在组装方向盘时，工人首先将固定杆以及安装座放置于转轮内，且将固定杆与安装槽相对准。然后通过对固定杆的长度进行调节，使固定杆远离安装座一端能够被调节至卡接固定于相对应的安装槽内，以使转轮能够与固定杆相固定。由于转轮与固定杆之间为可拆卸式连接，使工人能够对转轮进行单独加工，然后对转轮以及固定杆进行组装，能够降低方向盘的加工难度以及加工成本。
8.可选的，所述固定杆包括第一分杆以及第二分杆，所述第一分杆一端与安装座固定连接，所述第二分杆一端与第一分杆远离安装座一端螺纹连接，所述第二分杆远离第一分杆一端卡接固定于安装槽内。
9.通过采用上述技术方案，在组装方向盘时，工人将固定杆以及安装座放置于转轮内，且将固定杆与安装槽相对准。由于第一分杆与第二分杆之间为螺纹连接，使工人能够通过转动第二分杆来调节固定杆的长度，使第二分杆远离第一分杆一端能够朝安装槽方向移动并卡接于安装槽内。
10.可选的，所述第一分杆上还螺纹连接有辅助螺母，所述辅助螺母与第二分杆靠近第一分杆一端相抵紧。
11.通过采用上述技术方案，当第二分杆卡接于安装槽内时，通过拧紧辅助螺母，使辅助螺母与第二分杆相抵紧，以使第一分杆不易于与第二分杆发生相对转动，能够进一步使固定杆的长度保持稳定，能够提高方向盘的整体稳定性。
12.可选的，所述安装槽内安装有耐磨套。
13.通过采用上述技术方案，由于安装槽内安装有耐磨套，使第二分杆通过旋转卡接于安装槽内时不易于与转轮发生转动磨损，能够提高方向盘的使用寿命。
14.可选的，所述固定杆包括第一分杆以及第二分杆，所述第一分杆一端与安装座固定连接，所述第二分杆一端滑动套设于第一分杆远离安装座一端，所述第二分杆远离第一分杆一端卡接于安装槽内，所述第一分杆上设有螺柱，所述第二分杆外壁上开设有沿其长度方向延伸的滑槽，所述螺柱滑动于滑槽内，所述螺柱上螺纹连接有锁紧螺母，所述锁紧螺母与第二分杆相抵紧。
15.通过采用上述技术方案，在组装方向盘时，工人将固定杆以及安装座放置于转轮内，且将固定杆与安装槽相对准。由于第二分杆能够与第一分杆发生相对滑动，使固定杆的长度能够调节，以使第二分杆远离第一分杆一端能够滑动并卡接于安装槽内。当第二分杆卡接于安装槽内时，通过拧紧锁紧螺母，使锁紧螺母与第二分杆相抵紧，使固定杆的长度能够保持稳定，以使方向盘的整体结构保持稳定。
16.可选的，所述固定杆包括第一分杆以及第二分杆，所述第一分杆一端与安装座固定连接，所述第二分杆一端滑动套设于第一分杆远离安装座一端，所述第二分杆远离第一分杆一端卡接于安装槽内，所述第二分杆远离第一分杆一端与转轮之间通过锁紧件固定连接。
17.通过采用上述技术方案，在组装方向盘时，工人将固定杆以及安装座放置于转轮内，且将固定杆与安装槽相对准。由于第二分杆能够与第一分杆发生相对滑动，使固定杆的长度能够调节，以使第二分杆远离第一分杆一端能够滑动并卡接于安装槽内。当第二分杆卡接于安装槽内时，通过锁紧件使第二分杆与转轮固定连接，使方向盘的整体结构保持稳定。
18.可选的，所述第二分杆内安装有弹性件，所述弹性件一端与第二分杆远离第一分杆一端相抵紧，另一端与第一分杆靠近第二分杆一端相抵紧。
19.通过采用上述技术方案，由于弹性件一端与第一分杆相抵紧，另一端与第二分杆相抵紧，使弹性件能够将第二分杆推动至卡接于安装槽内，方便工人对方向盘进行组装。
20.可选的，所述转轮外周套设有按摩套。
21.通过采用上述技术方案，由于设置有按摩套，当司机在开车时，按摩套能够对司机的手部进行按摩，能够缓解司机的疲劳，有助于司机保持清醒驾驶。
22.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
23.1.在组装方向盘时，工人首先将固定杆以及安装座放置于转轮内，且将固定杆与安装槽相对准。然后通过对固定杆的长度进行调节，使固定杆远离安装座一端能够被调节至卡接固定于相对应的安装槽内，以使转轮能够与固定杆相固定。由于转轮与固定杆之间为可拆卸式连接，使工人能够对转轮进行单独加工，然后对转轮以及固定杆进行组装，能够降低方向盘的加工难度以及加工成本；
24.2.在组装方向盘时，工人将固定杆以及安装座放置于转轮内，且将固定杆与安装槽相对准。由于第一分杆与第二分杆之间为螺纹连接，使工人能够通过转动第二分杆来调节固定杆的长度，使第二分杆远离第一分杆一端能够朝安装槽方向移动并卡接于安装槽内；
25.3.当第二分杆卡接于安装槽内时，通过拧紧辅助螺母，使辅助螺母与第二分杆相抵紧，以使第一分杆不易于与第二分杆发生相对转动，能够进一步使固定杆的长度保持稳定，能够提高方向盘的整体稳定性。
附图说明
26.图1是本技术实施例1的局部剖视图。
27.图2是本技术实施例2的局部剖视图。
28.图3是本技术实施例3的局部剖视图。
29.附图标记说明：
30.1、转轮；11、安装槽；2、安装座；3、固定杆；31、第一分杆；311、螺柱；32、第二分杆；321、滑槽；33、锁紧螺母；4、辅助螺母；5、耐磨套；6、锁紧件；7、弹性件；8、按摩套。
具体实施方式
31.以下结合附图1-3对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种新能源用多功能方向盘。
33.实施例1
34.参照图1，新能源用多功能方向盘包括转轮1、安装座2以及多个固定杆3；其中，安装座2安装于转盘内，多个固定杆3沿转盘的转动轴间隔布置且每个固定杆3均安装于转轮1与安装座2之间，每个固定杆3一端均与安装座2固定连接，转盘内侧开设有安装槽11，安装槽11的数量与固定杆3数量一致，且每个安装槽11对应一个固定杆3。每个固定杆3长度均能够发生调节，使每个固定杆3远离安装座2一端均能够通过调节卡接于相对应的安装槽11内，使固定杆3能够与转轮1相固定。
35.在组装方向盘时，工人首先将固定杆3以及安装座2放置于转轮1内，且将固定杆3与安装槽11相对准。然后通过对固定杆3的长度进行调节，使固定杆3远离安装座2一端能够被调节至卡接固定于相对应的安装槽11内，以使转轮1能够与固定杆3相固定。由于转轮1与固定杆3之间为可拆卸式连接，使工人能够对转轮1进行单独加工，然后对转轮1以及固定杆3进行组装，能够降低方向盘的加工难度以及加工成本。
36.具体的，固定杆3包括均呈圆筒状的第一分杆31以及第二分杆32；其中，第一分杆31一端与安装座2固定连接，第二分杆32一端套设于第一分杆31远离安装座2一端外周，且第二分杆32与第一分杆31螺纹连接，使第二分杆32能够通过与第一分杆31发生相对转动来调节第二分杆32的缩进量，使固定杆3的长度能够得到调节，以使第二分杆32远离第一分杆31一端能够被调节至卡接固定于安装槽11内。
37.在组装方向盘时，工人将固定杆3以及安装座2放置于转轮1内，且将固定杆3与安装槽11相对准。由于第一分杆31与第二分杆32之间为螺纹连接，使工人能够通过转动第二分杆32来调节固定杆3的长度，使第二分杆32远离第一分杆31一端能够朝安装槽11方向移动并卡接于安装槽11内。
38.在本实施例中，第一分杆31上还设有辅助螺母4，辅助螺母4与第一分杆31远离安装座2一端螺纹连接，当第二分杆32被转动至卡接于安装槽11内时，通过转动辅助螺母4，使辅助螺母4能够被转动至与第二分杆32靠近第一分杆31一端相抵紧位置，以使第一分杆31
不易于与第二分杆32发生相对转动。
39.当第二分杆32卡接于安装槽11内时，通过拧紧辅助螺母4，使辅助螺母4与第二分杆32相抵紧，以使第一分杆31不易于与第二分杆32发生相对转动，能够进一步使固定杆3的长度保持稳定，能够提高方向盘的整体稳定性。
40.为了减少第二分杆32与转轮1之间发生转动磨损，在本实施例中，安装槽11内设有采用高耐磨聚氨酯材料制作而成的耐磨套5，且耐磨套5通过胶粘方式固定于安装槽11内。在组装方向盘时，由于安装槽11内安装有耐磨套5，使第二分杆32通过旋转卡接于安装槽11内时不易于与转轮1发生转动磨损，能够提高方向盘的使用寿命。
41.在本实施例中，转轮1上还设有采用硅胶材料制作而成的按摩套8，按摩套8的数量为三个，三个按摩套8沿转轮1外周均匀间隔布置，且每个按摩套8均通过胶粘方式包裹固定于转轮1外壁。
42.由于设置有按摩套8，当司机在开车时，按摩套8能够对司机的手部进行按摩，能够缓解司机的疲劳，有助于司机保持清醒驾驶。
43.实施例1的实施原理为：在组装方向盘时，工人首先将固定杆3以及安装座2放置于转轮1内，且将固定杆3与安装槽11相对准。由于第一分杆31与第二分杆32之间为螺纹连接，使工人能够通过转动第二分杆32来调节固定杆3的长度，使第二分杆32远离第一分杆31一端能够延伸卡接于安装槽11内。当第二分杆32卡接于安装槽11内时，通过拧紧辅助螺母4，使辅助螺母4与第二分杆32相抵紧，以使第一分杆31不易于与第二分杆32发生相对转动。由于转轮1与固定杆3之间为可拆卸式连接，使工人能够对转轮1进行单独加工，然后对转轮1以及固定杆3进行组装，能够降低方向盘的加工难度以及加工成本。
44.实施例2
45.参照图2，本实施例与实施例1的不同之处在于，固定杆3包括均呈圆筒状的第一分杆31以及第二分杆32；其中，第一分杆31一端与安装座2固定连接，第二分杆32内径与第一分杆31外径相吻合，使第二分杆32一端能够套设并滑动于第一分杆31远离安装座2一端外周。第一分杆31远离安装座2一端外壁上固定有螺柱311，第二分杆32靠近第一分杆31一端外壁上开设有沿其长度方向延伸的滑槽321，且螺柱311滑动于滑槽321内，当第二分杆32通过滑动卡接于安装槽11内时，工人拧紧锁紧螺母33，使锁紧螺母33与第二分杆32相抵紧。
46.在组装方向盘时，工人将固定杆3以及安装座2放置于转轮1内，且将固定杆3与安装槽11相对准。由于第二分杆32能够与第一分杆31发生相对滑动，使固定杆3的长度能够调节，以使第二分杆32远离第一分杆31一端能够滑动并卡接于安装槽11内。当第二分杆32卡接于安装槽11内时，通过拧紧锁紧螺母33，使锁紧螺母33与第二分杆32相抵紧，使固定杆3的长度能够保持稳定，以使方向盘的整体结构保持稳定。
47.第一分杆31内安装有弹性件7，在本实施例中，弹性件7为辅助弹簧，辅助弹簧一端与第二分杆32远离第一分杆31一端固定连接，另一端与第一分杆31靠近第二分杆32一端固定连接，且辅助弹簧处于压缩状态，使辅助弹簧能够推动第二分杆32远离第一分杆31一端卡接于安装槽11内，方便工人对方向盘进行组装。
48.实施例2的实施原理为：在组装方向盘时，工人将固定杆3以及安装座2放置于转轮1内，且将固定杆3与安装槽11相对准。由于第二分杆32能够与第一分杆31发生相对滑动，使辅助弹簧能够推动第二分杆32朝安装槽11方向滑动，以使第二分杆32远离第一分杆31一端
能够滑动并卡接于安装槽11内。当第二分杆32卡接于安装槽11内时，通过拧紧锁紧螺母33，使锁紧螺母33与第一分杆31相抵紧，使固定杆3的长度能够保持稳定，以使方向盘的整体结构保持稳定。由于转轮1与固定杆3之间为可拆卸式连接，使工人能够对转轮1进行单独加工，然后对转轮1以及固定杆3进行组装，能够降低方向盘的加工难度以及加工成本。
49.实施例3
50.参照图3，本实施例与实施例2的不同之处在于，固定杆3包括均呈圆筒状的第一分杆31以及第二分杆32；其中，第一分杆31一端与安装座2固定连接，第二分杆32内径与第一分杆31外径相吻合，使第二分杆32一端能够套设并滑动于第一分杆31远离安装座2一端外周，当第二分杆32远离第一分杆31一端滑动至卡接于安装槽11内时，第二分杆32通过锁紧件6与转轮1固定连接，在本实施例中，锁紧件6为螺钉，在其他实施例中，锁紧件6可以为销等其他锁紧结构件。因此，第二分杆32与转轮1通过螺钉固定连接。
51.在组装方向盘时，工人将固定杆3以及安装座2放置于转轮1内，且将固定杆3与安装槽11相对准。由于第二分杆32能够与第一分杆31发生相对滑动，使辅助弹簧能够推动第二分杆32朝安装槽11方向滑动，以使第二分杆32远离第一分杆31一端能够滑动并卡接于安装槽11内。当第二分杆32卡接于安装槽11内时，通过拧紧螺钉，使第二分杆32与转轮1固定连接，以使方向盘的整体结构保持稳定。
52.实施例3的实施原理为：在组装方向盘时，工人将固定杆3以及安装座2放置于转轮1内，且将固定杆3与安装槽11相对准。由于第二分杆32能够与第一分杆31发生相对滑动，使辅助弹簧能够推动第二分杆32朝安装槽11方向滑动，以使第二分杆32远离第一分杆31一端能够滑动并卡接于安装槽11内。当第二分杆32卡接于安装槽11内时，通过拧紧螺钉，使第二分杆32与转轮1固定连接，以使方向盘的整体结构保持稳定。由于转轮1与固定杆3之间为可拆卸式连接，使工人能够对转轮1进行单独加工，然后对转轮1以及固定杆3进行组装，能够降低方向盘的加工难度以及加工成本。
53.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。