1.本实用新型物流技术领域，具体是一种车货智能匹配的装置。
背景技术：
2.近年来，随着物流信息化程度的逐渐加深，以及智能手机设备的普及，越来越多的物流信息技术能够普遍的应用到每一位物流参与者，物流信息平台的用户群也逐渐壮大，电子商务浸入我们日常生活，也使得物流运输走入大众视野，物流需求大幅度提高，然后当下货车运输空载率过高，导致物流成本居高不下，因此，物流信息平台需要一种车货匹配的装置，提高车主货主需求匹配的速度，降低货车空载率，降低物流运输成本。
3.车货匹配简单来说，车找货，货找车，车货匹配的每一个业务都是固定协作和竞争选择的平衡。不同的货源、不同的物流管理者、不同的成本构成和风险构成，都会影响最终这个车货是走了旧渠道还是走了新渠道。
4.现有的车辆用监测探头安装在车辆上时，会随着车辆运行所产生的震动而发生抖动，大大影响了该探头的连接稳定性能，同时会使得探头过度抖动而使得内部元器件损坏，影响正常使用；同时现有的监测探头可视位置单一固定，不能根据实际的使用需求进行高度与探视角度的调节，为人员使用带来诸多不便，为此，我们提出一种车货智能匹配的装置。
技术实现要素：
5.本实用新型的主要目的在于提供一种车货智能匹配的装置，可以有效解决背景技术中车辆用检测探头安装在车辆上时，会随着车辆运行所产生的震动而发生抖动，大大影响了该探头的连接稳定性能，同时会使得探头过度抖动而使得内部元器件损坏，影响正常使用；同时现有的监测探头可视位置单一固定，不能根据实际的使用需求进行高度与探视角度的调节，为人员使用带来诸多不便的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种车货智能匹配的装置，包括承载台，以及设置于承载台上的减震机构和调节机构；所述调节机构位于减震机构上方且调节机构上设置有监测探头；
7.所述减震机构包括四个减震块、四个减震弹簧以及减震板，四个所述减震块上表面均与承载台下表面连接，四个所述减震弹簧一端分别与若干减震块下表面连接，四个所述减震弹簧另一端均与减震板上表面连接；
8.所述调节机构包括转动电机、转动转轴、转动轴承、滑动块以及设置于滑动块上方的升降组件，所述转动电机安装于减震板上表面，所述转动转轴一端与转动电机输出端连接，所述转动转轴穿设于转动轴承下表面，所述承载台上表面开设有滑槽，所述滑动块与滑槽活动连接；
9.所述升降组件包括液压缸以及液压杆，所述液压缸设置于滑动块上表面，所述液压杆一端与液压缸上表面连接。
10.优选地，所述减震机构还包括连接环垫以及设置于连接环垫下方的安装组件，所述连接环垫上表面与承载台下表面连接，连接环垫对于减震块、减震弹簧以及减震板进行保护。
11.优选地，所述安装组件包括安装板以及两个安装螺丝，所述安装板上表面与连接环垫下表面连接，所述安装板上表面开设有两个通孔，两个所述安装螺丝分别与两个通孔活动连接，安装板对其上组价进行支撑，安装螺丝将设备与其他装置进行连接。
12.优选地，所述升降组件还包括调节顶块，所述调节顶块下表面与液压杆另一端连接，且上方设有监测探头，调节顶块对监测探头进行支撑。
13.优选地，所述监测探头倾斜设置于承载台中轴线上方，且其夹角约为30度，且远离安装组件，监测探头对货物配送信息进行记录。
14.优选地，所述转动转轴另一端上方设置有支撑机构，所述支撑机构包括支撑基座、支撑腿、两个连接板以及连接转杆，所述支撑基座下表面与转动转轴另一端连接，所述支撑腿一端与支撑基座上表面连接，两个所述连接板上表面均与监测探头下表面连接，所述连接转杆两端分别与两个连接板一侧表面连接。
15.优选地，所述承载台为圆盘状结构，且开设于承载台上的滑槽为圆形结构。
16.优选地，所述支撑腿另一端一侧表面开设有第一通孔，所述连接转杆与第一通孔活动连接。
17.与现有技术相比，本实用新型提供了一种车货智能匹配的装置，具备以下有益效果：
18.本实用新型通过减震板对车辆行驶时产生的震动进行初步减震，减震弹簧与减震块相互配合，削减车辆行驶时所带来的震动，避免安装在车辆上的监测探头会随着车辆运行所产生的震动而发生抖动，提高该探头的连接稳定性能，同时避免了探头过度抖动而使得内部元器件损坏，影响正常使用；同时利用转动电机带动监测探头进行转动，液压缸与液压杆相互配合，对监测探头的高度和旋转角度可以根据实际的使用需求进行调节，提高设备的使用便捷性能与实用性。
附图说明
19.图1为本实用新型一种车货智能匹配的装置的整体结构示意图；
20.图2为本实用新型一种车货智能匹配的装置的正视结构图；
21.图3为本实用新型一种车货智能匹配的装置的图侧视结构示意图；
22.图4为本实用新型一种车货智能匹配的装置的内部结构示意图；
23.图5为本实用新型一种车货智能匹配的装置的图3中a-a处剖视结构示意图。
24.图中：1、承载台；2、监测探头；3、减震块；4、减震弹簧；5、减震板；6、连接环垫；7、转动电机；8、转动转轴；9、转动轴承；10、滑动块；11、液压缸；12、液压杆；13、调节顶块；14、支撑基座；15、支撑腿；16、连接板；17、连接转杆；18、安装板；19、安装螺丝。
具体实施方式
25.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
26.请参照图1—5所示，本实用新型为一种车货智能匹配的装置，包括承载台1，以及设置于承载台1上的减震机构和调节机构；调节机构设置于减震机构上方，所述调节机构位于减震机构上方且调节机构上设置有监测探头2；
27.减震机构包括四个减震块3、四个减震弹簧4以及减震板5，四个减震块3上表面均与承载台1下表面连接，四个减震弹簧4一端分别与若干减震块3下表面连接，四个减震弹簧4另一端均与减震板5上表面连接；
28.调节机构包括转动电机7、转动转轴8、转动轴承9、滑动块10以及设置于滑动块10上方的升降组件，转动电机7安装于减震板5上表面，转动转轴8一端与转动电机7输出端连接，转动转轴8穿设于转动轴承9下表面，承载台1上表面开设有滑槽，滑动块10与滑槽活动连接；
29.升降组件包括液压缸11以及液压杆12，液压缸11设置于滑动块10上表面，液压杆12一端与液压缸11上表面连接。
30.减震机构还包括连接环垫6以及设置于连接环垫6下方的安装组件，连接环垫6上表面与承载台1下表面连接，连接环垫6对于减震块3、减震弹簧4以及减震板5进行保护。
31.安装组件包括安装板18以及两个安装螺丝19，安装板18上表面与连接环垫6下表面连接，安装板18上表面开设有两个通孔，两个安装螺丝19分别与两个通孔活动连接，安装板18对其上组价进行支撑，安装螺丝19将设备与其他装置进行连接。
32.升降组件还包括调节顶块13，调节顶块13下表面与液压杆12另一端连接，且上方设有监测探头2，调节顶块13对监测探头2进行支撑。
33.监测探头2倾斜设置于承载台1中轴线上方，且其夹角约为30度，且远离安装组件，监测探头2对货物配送信息进行记录。
34.转动转轴8另一端上方设置有支撑机构，支撑机构包括支撑基座14、支撑腿15、两个连接板16以及连接转杆17，支撑基座14下表面与转动转轴8另一端连接，支撑腿15一端与支撑基座14上表面连接，两个连接板16上表面均与监测探头2下表面连接，连接转杆17两端分别与两个连接板16一侧表面连接。
35.承载台1为圆盘状结构，且开设于承载台1上的滑槽为圆形结构。
36.支撑腿15另一端一侧表面开设有第一通孔，连接转杆17与第一通孔活动连接。
37.本实用新型工作原理：
38.转动安装螺丝19将安装板18与其货车其他结构进行连接，将该设备固定安装在货车合适位置，货车在行驶过程中所产生的震动通过减震板5进行初步减震，余震使得减震弹簧4受力压缩而进行弹性形变，当减震弹簧4进行弹性形变恢复时，会产生一个相互作用的力与震动相互中和，进而削减车辆行驶时所带来的震动，避免安装在车辆上的监测探头2会随着车辆运行所产生的震动而发生抖动，提高该探头的连接稳定性能，同时避免了探头过度抖动而使得内部元器件损坏，影响正常使用；同时转动电机7带动转动转轴8转动，使得监测探头2也随之转动，对监测探头2的旋转角度进行调节，监测探头2转动时，会同时带动滑动块10在圆形滑槽中滑行，液压缸11控制液压杆12进行伸缩，对调节顶块13的进行升降，再配合支撑腿15对监测探头2的高度进行调节，二者相互配合使用，即可以按照实际的使用需求进行旋转角度与升降高度的调节，提高设备的使用便捷性能与实用性，其中，转动电机7的型号为：sl42sth34-1504a；液压缸11的型号为：jrc；监测探头2的型号为：ft-u3f130。
39.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
40.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。