1.本实用新型涉及汽车零部件结构技术领域，具体是一种单排、排半驾驶室通用的翼子板结构。


背景技术：

2.轻卡翼子板是实现方便乘员上下车、防止泥水飞溅的重要零部件。现有轻卡的单排、排半驾驶室均为两套独立开发的翼子板，因开发翼子板尺寸较大，开发需承担双倍的开发费用，同时开发周期也较长，目前是驾驶室翼子板改型开发的一大痛点。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在提供一种单排、排半驾驶室通用的翼子板结构，该翼子板结构旨在实现翼子板在单排排半驾驶室的安装通用，以降低产品开发成本。
4.为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
5.一种单排、排半驾驶室通用的翼子板结构，其特殊之处在于，包括一单排翼子板以及搭接于该单排翼子板尾部的搭接块；
6.所述单排翼子板独立使用适用于单排驾驶室；
7.所述单排翼子板安装上搭接块适用于排半驾驶室；
8.所述单排翼子板的尾部与搭接块的头部之间通过搭接结构和锁定结构可拆卸连接；
9.所述搭接结构为舌槽插接，所述锁定结构为螺栓连接。
10.所述单排翼子板尾部向下延伸成型有一插舌，所述搭接块头部对应开设有一槽身，所述槽身用以容纳所述插舌，实现二者之间的插接配合。
11.所述单排翼子板底部的插舌内侧预设有连接螺栓，所述搭接块的底部对应成型有一连接部，且该连接部对应位置开设有相应的螺栓孔，连接螺栓和螺栓孔相互对位适配，通过螺母实现翼子板与搭接块之间的固连。
12.所述槽身的一侧水平延伸形成有一复合面，该复合面在翼子板与搭接块插接装配后贴合于单排翼子板的底面，从而对搭接处形成结构支承加强。
13.本实用新型的一种单排、排半驾驶室通用的翼子板结构，有效解决单排排半驾驶室翼子板无法通用问题，节省产品开发费用；搭接块前端插入单排翼子板尾部预留槽中，搭接缝隙完全阻挡有效解决前后段面差、搭接闪缝以及甩泥问题。实现挡泥的功能及外饰的美化效果。
附图说明
14.图1：实施例一的翼子板结构装配外部结构示意图；
15.图2：搭接块具体结构示意图；
16.图3：单排翼子板与搭接块的连接结构示意图；
17.图4：搭接结构截面图。
具体实施方式
18.下面将结合本实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例一
20.本实施例的一种单排、排半驾驶室通用的翼子板结构，通过前后段的分块化开发及搭接方案，实现翼子板在单排驾驶室和排半驾驶室的安装通用。所述翼子板结构包括单排翼子板1以及可拆卸安装于该单排翼子板1尾部的搭接块2，单排翼子板1独立使用可以直接装配于单排驾驶室，单排翼子板1联合搭接块2一起使用可以安装适配于排半驾驶室。
21.在以上技术构思的基础上，以下将对单排翼子板1与搭接块2之间的搭接结构作详细描述。值得提醒是，本申请主要围绕两个主体之间的搭接结构展开说明，对于未涉及到的对于翼子板固有结构以及其与驾驶室的安装结构，应将其理解为现有技术的常规技术手段。
22.所述单排翼子板1的尾部与搭接块2的头部之间通过搭接结构和锁定结构实现，所述搭接结构包括在单排翼子板1尾部向下延伸成型的插舌11以及在所述搭接块2头部端面开设的插座21，所述插座21由槽身21a以及沿槽身21a一侧水平延伸的复合面21b构成。所述槽身21a用以容纳所述插舌11，实现二者之间的插接配合；当插舌11与插座21完成插接之后，所述插座21的复合面21b贴合于单排翼子板1的底面，从而对搭接处形成结构支承加强。所述锁定结构包括成型于插座21上、且开设有两个螺栓孔21d的连接部21c，以及预设于单排翼子板1底部插舌11内侧的两个连接螺栓12，两个连接螺栓12和两个螺栓孔21d相互对位适配，通过螺母实现固定连接。所述连接部21c成型于插座21的复合面下方，其形状根据单排翼子板1底部结合面的轮廓进行设计。
23.此外，本实施例还同时从美观的角度对搭接处的段面进行优化设计，比如通过形状设计及工艺处理使插接后的搭接块上表面与单排翼子板上表面达到水平平齐，以解决段面差和闪缝问题。
24.本实施例的一种单排、排半驾驶室通用的翼子板结构，通过翼子板前后段的分块化开发及搭接方案的设计优化，实现翼子板在单排排半驾驶室安装通用 ，同时实现方便乘员上下车、防止泥水飞溅的作用。具体来说，搭接结构的设计有效解决了单排翼子板与搭接块之间搭接闪缝问题，锁定结构加强了二者之间的连接稳固性。
25.综上所述，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本发明，任何熟习此技艺者，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作各种更动与润饰，因此本发明的保护范围当视后附的申请专利范围所界定者为准。


技术特征：
1.一种单排、排半驾驶室通用的翼子板结构，其特征在于，包括一单排翼子板以及搭接于该单排翼子板尾部的搭接块；所述单排翼子板独立使用适用于单排驾驶室；所述单排翼子板安装上搭接块适用于排半驾驶室；所述单排翼子板的尾部与搭接块的头部之间通过搭接结构和锁定结构可拆卸连接；所述搭接结构为舌槽插接，所述锁定结构为螺栓连接。2.如权利要求1所述的一种单排、排半驾驶室通用的翼子板结构，其特征在于，所述单排翼子板尾部向下延伸成型有一插舌，所述搭接块头部对应开设有一槽身，所述槽身用以容纳所述插舌，实现二者之间的插接配合。3.如权利要求2所述的一种单排、排半驾驶室通用的翼子板结构，其特征在于，所述单排翼子板底部的插舌内侧预设有连接螺栓，所述搭接块的底部对应成型有一连接部，且该连接部对应位置开设有相应的螺栓孔，连接螺栓和螺栓孔相互对位适配，通过螺母实现翼子板与搭接块之间的固连。4.如权利要求2所述的一种单排、排半驾驶室通用的翼子板结构，其特征在于，所述槽身的一侧水平延伸形成有一复合面，该复合面在翼子板与搭接块插接装配后贴合于单排翼子板的底面。

技术总结
本实用新型涉及一种单排、排半驾驶室通用的翼子板结构，其特征在于，包括一单排翼子板以及搭接于该单排翼子板尾部的搭接块；所述单排翼子板独立使用适用于单排驾驶室；所述单排翼子板安装上搭接块适用于排半驾驶室；所述单排翼子板的尾部与搭接块的头部之间通过搭接结构和锁定结构可拆卸连接；所述搭接结构为舌槽插接，所述锁定结构为螺栓连接。本实用新型有效解决单排排半驾驶室翼子板无法通用问题，节省产品开发费用；搭接块前端插入单排翼子板尾部预留槽中，搭接缝隙完全阻挡有效解决前后段面差、搭接闪缝以及甩泥问题。实现挡泥的功能及外饰的美化效果。能及外饰的美化效果。能及外饰的美化效果。


技术研发人员：王晓斌 时晨城 王风伟
受保护的技术使用者：山东汽车制造有限公司
技术研发日：2021.09.24
技术公布日：2022/1/21