1.本发明属于燃料电池飞行器技术领域，具体为一种燃料电池飞行汽车。
背景技术：
2.随着国内大型城市的不断发展，交通拥堵问题日趋严峻，城市交通拥堵问题亟待解决。传统的地面行驶汽车受物理局限只能在二维平面内行驶，相较有限的二维平面，城市飞行汽车能够利用城市的三维立体空间行驶，从物理上能够极大得利用城市有限的空间资源，是解决城市未来拥堵的有效方法。同时，城市飞行汽车的行驶速度更快，能缩短通勤时间，为城市的进一步扩张提供了希望。目前，国内外航空巨头如波音、空客与一些小型创业公司均在研发城市通勤飞行汽车，如波音公司的boeing pav已完成首飞、空客公司的cityairbus已经完成首飞，cityairbus拥有四涵道旋翼结构，每个旋翼通过反向旋转的旋翼提供升力。
3.但是目前的飞行汽车的动力由动力电池或者内燃机提供，对于动力电池的飞行汽车，其飞行续航里程短，如空客公司的cityairbus续航飞行时间只有15分钟，无法完成更远距离的单次巡航，其次动力电池提供动力的飞行汽车其充电时间也较长，导致两次飞行的时间间隔较长。内燃机提供动力的城市飞行汽车，存在大量的尾气排放，难以满足目前城市提出的环保需求，因此提出了一种燃料电池飞行汽车来解决以上问题。
技术实现要素：
4.本发明的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种燃料电池飞行汽车。
5.本发明采用的技术方案如下：一种燃料电池飞行汽车，包括驾驶室，所述驾驶室的下侧左端连接有前轮体，所述驾驶室的下侧右端连接有后轮体，所述驾驶室的右侧内部设置有骨架机身，所述骨架机身上设置供氢系统组件，所述驾驶室的左侧上部两端分别连接有前左旋翼固定装置和前右旋翼固定装置，所述驾驶室的右侧上部两端分别连接有后左旋翼固定装置和后右旋翼固定装置，所述驾驶室的左侧内部设置有多组座椅，所述供氢系统组件的左侧在骨架机身的上端设置有质子交换膜燃料电池系统组件，所述驾驶室的右侧下端内部设置有冷却组件。
6.在一优选的实施方式中，所述前左旋翼固定装置的上端活动连接有左前旋翼，所述前右旋翼固定装置的上端活动连接有右前旋翼，所述后左旋翼固定装置的上端活动连接有左后旋翼，所述后右旋翼固定装置的上端活动连接有右后旋翼。
7.在一优选的实施方式中，所述供氢系统组件和质子交换膜燃料电池系统组件的相对一侧在骨架机身设置有加热组件、电气附件组件和氢气减压装置，所述供氢系统组件整体包含70mpa高压储氢瓶、氢气瓶阀、一级减压阀、二级减压阀、安全泄放阀、氢浓度探测传感器、加氢口等部件。
8.在一优选的实施方式中，所述质子交换膜燃料电池系统组件包含金属板燃料电池电堆、空气压缩机、氢气循环泵、氢气喷射器、加湿器、中冷器、气水分离器等部件，所述加热
组件包含ptc发热体、板式换热器等部件。
9.在一优选的实施方式中，所述电气附件组件包含变压器、多合一控制器、动力电池、电机控制器、热管理器等部件，所述冷却组件包含膨胀水箱、去离子器、板式散热器等部件。
10.在一优选的实施方式中，所述供氢系统组件通过供氢系统固定组件整体安装在骨架机身上，所述供氢系统固定组件上设置有多个70mpa高压储氢瓶。
11.综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
12.1、本发明中，本装置质子交换膜燃料电池飞行汽车运行时由燃料电池发电系统提供电力来源，本装置使用氢作为燃料，能量密度高，氢燃料电池系统发电，具有发电能效高、运行输出功率稳定、环保无废气污染、低温环境运行稳定等优点，适合作为城市飞行汽车的动力来源，使得整体的续航里程长的问题，更加环保。
13.2、本发明中，将供氢系统组件整体安装在供氢系统固定组件上，将电气附件组件整体安装在电气附件固定组件，再将其他的系统组件整体安装在其他系统的系统固定组件上，再将安装的整体安装在骨架机身上，便可完成整体的装配，提高了装配效率和装配效果。
附图说明
14.图1为本发明的整体的正视结构示意图；
15.图2为本发明的整体的俯视结构示意简图。
16.图中标记：1-前轮体、2-座椅、3-质子交换膜燃料电池系统组件、4-供氢系统组件、5-骨架机身、6-后轮体、7-冷却组件、8-前右旋翼固定装置、9-前左旋翼固定装置、10-后右旋翼固定装置、11-后左旋翼固定装置、12-左后旋翼、13-电气附件组件、14-氢气减压装置、15-右前旋翼、16-氢气减压装置、17-加热组件、18-电气附件组件、19-驾驶室。
具体实施方式
17.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
18.参照图1-2，一种燃料电池飞行汽车，包括驾驶室19，驾驶室19的下侧左端连接有前轮体1，驾驶室19的下侧右端连接有后轮体6，驾驶室19的右侧内部设置有骨架机身5，骨架机身5上设置供氢系统组件4，驾驶室19的左侧上部两端分别连接有前左旋翼固定装置9和前右旋翼固定装置8，驾驶室19的右侧上部两端分别连接有后左旋翼固定装置11和后右旋翼固定装置10，驾驶室19的左侧内部设置有多组座椅2，供氢系统组件4的左侧在骨架机身5的上端设置有质子交换膜燃料电池系统组件3，驾驶室19的右侧下端内部设置有冷却组件7，运行时由燃料电池发电系统提供电力来源，燃料电池技术在国际上具有质量轻、系统能量密度更高、抗低环境温度性能衰减、稳定性更好等优点，本装置使用氢作为燃料，能量密度高，氢燃料电池系统发电，具有发电能效高、运行输出功率稳定、环保无废气污染、低温环境运行稳定等优点，适合作为城市飞行汽车的动力来源，使得整体的续航里程长的问题，更加环保。
19.需要说明的是，前左旋翼固定装置9的上端活动连接有左前旋翼14，前右旋翼固定装置8的上端活动连接有右前旋翼15，后左旋翼固定装置11的上端活动连接有左后旋翼12，后右旋翼固定装置10的上端活动连接有右后旋翼13，本装置的四端通过旋翼固定装置连接有旋翼，使得该车配置了四旋翼式动力装置。
20.需要说明的是，供氢系统组件4和质子交换膜燃料电池系统组件3的相对一侧在骨架机身5设置有加热组件17、电气附件组件18和氢气减压装置16，供氢系统组件4整体包含70mpa高压储氢瓶、氢气瓶阀、一级减压阀、二级减压阀、安全泄放阀、氢浓度探测传感器、加氢口等部件，将电气附件组件13整体安装在电气附件固定组件，再将质子交换膜燃料电池系统组件3整体安装在质子交换膜燃料电池系统固定组件上，再将其他的系统组件整体安装在其他系统的系统固定组件上，再将安装的整体安装在骨架机身5上，便可完成整体的装配，提高了装配效率和装配效果。
21.需要说明的是，质子交换膜燃料电池系统组件3包含金属板燃料电池电堆、空气压缩机、氢气循环泵、氢气喷射器、加湿器、中冷器、气水分离器等部件，加热组件17包含ptc发热体、板式换热器等部件。
22.需要说明的是，电气附件组件18包含变压器、多合一控制器、动力电池、电机控制器、热管理器等部件，冷却组件7包含膨胀水箱、去离子器、板式散热器等部件。
23.需要说明的是，供氢系统组件4通过供氢系统固定组件整体安装在骨架机身5上，供氢系统固定组件上设置有多个70mpa高压储氢瓶。
24.工作原理：本装置在使用时，本装置的四端通过旋翼固定装置连接有旋翼，使得该车配置了四旋翼式动力装置，在整体安装的过程中，将供氢系统组件4整体安装在供氢系统固定组件上，将电气附件组件13整体安装在电气附件固定组件，再将质子交换膜燃料电池系统组件3整体安装在质子交换膜燃料电池系统固定组件上，再将其他的系统组件整体安装在其他系统的系统固定组件上，再将安装的整体安装在骨架机身5上，便可完成整体的装配，提高了装配效率和装配效果。
25.同时本质子交换膜燃料电池飞行汽车运行时由燃料电池发电系统提供电力来源，燃料电池技术在国际上具有质量轻、系统能量密度更高、抗低环境温度性能衰减、稳定性更好等优点，本装置使用氢作为燃料，能量密度高，氢燃料电池系统发电，具有发电能效高、运行输出功率稳定、环保无废气污染、低温环境运行稳定等优点，适合作为城市飞行汽车的动力来源，使得整体的续航里程长的问题，更加环保。
26.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。