1.本发明属于汽车遮阳板领域，具体涉及一种壳式带镜盖的一体化遮阳板。
背景技术：
2.汽车遮阳板，就是安装在司机上方用来防止阳光刺眼的板子，用的时候可以翻下来不用的时候可以翻上去，材料为塑料，epp，pu发泡，纸板等，可分为前挡、侧挡和后挡三种。
3.目前汽车遮阳板产品需求极其细化，一方面要求更多的功能，更好的操作手感，用于匹配高端的车型。另一方面，要求尽量保留功能及外观，然后把成本做到最低，用于匹配中低端车型。
4.保留功能及外观，然后把成本做到最低的产品，有改尺寸的，但影响外观。有改材料的，质量又不能得到很好保证。还有减少功能的，又不符合客户需求定位。可见汽车遮阳板的在设计理念和成本控制上亟需提升，且还需要考虑部件的生产成本和装配效率。
5.cn205970761u公开了一种汽车遮阳板，包括遮阳板本体、固定座、转动轴以及安装在遮阳板本体上的镜体和镜盖，转动轴的一端穿置在遮阳板本体的上端，另一端与固定座固定连接，遮阳板本体可沿转动轴一定距离内左右滑动，镜体安装在镜框内，遮阳板本体上设置有容纳镜框的固定腔，固定腔中设置有支架板，镜框设置在支架板上，在镜体两侧的支架板上分别安装有用于照明的发光源。该技术方案中的遮阳板本体包括泡沫塑料件与套置在泡沫塑料件外表面的外套层，固定腔设置在泡沫塑料件的前表面上，该泡沫包覆型的遮阳板长期服役容易产生形变和老化，使用性能不佳。
技术实现要素：
6.本发明的目的就是为了盖上以上要求而设计的一款带抽拉镜盖的一体化低成本遮阳板，构建了一种壳体式的可快速装配结构，能最大保留功能及外观的前提下，降低制造成本，且具有较好的机械性能和使用寿命。
7.本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
8.本技术方案的目的是保护一种壳式带镜盖的一体化遮阳板，包括：上本体、下本体、卡簧座、卡簧、镜体、镜盖、支架，其中具体地：
9.上本体内侧设有网格板作为力学增强，外侧为光滑面，上本体内侧设有卡簧座槽，上本体上设有镂空的镜框槽；
10.下本体上设有镜体槽和镜盖滑轨，能够与所述上本体盖合；
11.卡簧座设于所述卡簧座槽上；
12.卡簧连接于所述卡簧座上；
13.镜体设于所述下本体镜体槽中，镜体的位置与所述镜框槽对应，镜体用于日常化妆用；
14.镜盖设于所述镜盖滑轨上，所述镜盖的一个侧面与镜体的镜面抵压接触或错开特
定间隙，当镜盖沿所述镜盖滑轨滑动时，使得镜盖将镜体遮挡式盖合；
15.支架的一端夹设于所述卡簧中，另一端连接于车体上。
16.进一步地，所述上本体或下本体之间通过卡扣实现盖合固定。
17.进一步地，所述下本体的周圈上分布有多个向外突出的弹性扣体，所述上本体的内侧设有一圈凸缘，所述弹性扣体能够扣压本体的内侧，实现上本体与下本体之间的盖合。
18.进一步地，所述卡簧的材料为弹簧钢65mn，用于给支架翻转提供弹力。
19.进一步地，所述上本体、下本体侧壁与所述卡簧座对应的位置上设有半槽口，上本体、下本体盖合时半槽口构成插孔，所述支架的连接杆端通过插孔与所述卡簧的一端连接。
20.进一步地，所述支架的连接杆端上设有扣槽，所述卡簧的第二连接端扣于所述扣槽上。
21.进一步地，所述镜盖的一侧设有镜盖滑片，所述镜盖滑片为条型，所述镜盖滑片能够嵌于所述镜盖滑轨中。镜盖滑片可选用表面光滑的材料，如玻璃或者聚四氟乙烯，以此提升滑动的顺畅性，同时降低噪音。
22.进一步地，所述上本体与下本体均为塑胶材料。
23.进一步地，所述镜盖朝向镜框槽的一侧设有手动扣槽，用于镜盖的拨动。
24.进一步地，所述卡簧具有两个弹性臂，所述卡簧截面为型，与该卡簧匹配的支架的连接杆端的截面为椭圆形、正方形、矩形、三角形等。
25.相比于现有技术，本技术方案的优势为：
26.1)构建了一种由上本体和下本体构成的壳体结构，其中卡簧座能够快速地安装至上本体上，之后能快速地实现卡簧的安装，通过下本体的盖合实现壳体结构的装配，卡扣式的设计避免了胶黏和焊接工艺，整体装配效率极高，得到的壳体结构具有良好的机械性能，在低成本的条件下可以媲美高端的汽车遮阳板。
27.2)直接把镜框设计到了本体上，与本体融为一体，上下本体的装配使用整圈密集卡扣连接，且配上滑动镜盖，在保留功能及外观的前提下，减少工艺及零件，实现低成本需求。
附图说明
28.图1为本发明中卡簧座与本体装配示意图；
29.图2为本发明中卡簧座与本体装配完成示意图；
30.图3为本发明中镜体与本体装配示意图；
31.图4为本发明中镜体与本体装配完成示意图；
32.图5为本发明中镜盖、镜盖弹簧装配示意图；
33.图6为本发明中镜盖、镜盖弹簧装配完成示意图；
34.图7为本发明中上本体、下本体、支架装配示意图；
35.图8为本发明中上本体、下本体、支架装配完成示意图。
36.图9为本技术方案中整体零件分解图。
37.图中标记说明：
38.1-上本体，2-卡簧，3-卡簧座，4-镜盖滑片，5-镜盖，6-支架，7-镜体，8-下本体。
具体实施方式
39.下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。
40.本实施例中壳式带镜盖的一体化遮阳板，包括上本体1、下本体8、卡簧座3、卡簧2、镜体7、镜盖5、支架6，其中具体参见图1至图8。
41.上本体1内侧设有网格板，外侧为光滑面，上本体1内侧设有卡簧座槽，上本体1上设有镂空的镜框槽，上本体1或下本体8之间通过卡扣实现盖合固定。
42.下本体8内侧设有网格板，外侧为光滑面，下本体8内侧上设有镜体槽和镜盖滑轨，能够与所述上本体1盖合，下本体8的周圈上分布有多个向外突出的弹性扣体，所述上本体1的内侧设有一圈凸缘，所述弹性扣体能够扣压本体1的内侧，实现上本体1与下本体8之间的盖合。
43.卡簧座3设于所述卡簧座槽上。卡簧2连接于所述卡簧座3上，卡簧2的材料为弹簧钢65mn，用于给支架翻转提供弹力。上本体1、下本体8侧壁与所述卡簧座3对应的位置上设有半槽口，上本体1、下本体8盖合时半槽口构成插孔，所述支架6的连接杆端通过插孔与所述卡簧2的一端连接。支架6的一端夹持于所述卡簧2的两个夹持臂之间，另一端连接于车体上。支架6的连接杆端上设有扣槽，所述卡簧2的第二连接端扣于所述扣槽上。
44.具体选材时，上本体1与下本体8均为塑胶材料。具体选型时，所述卡簧2具有两个弹性臂，所述卡簧2截面为型。与该卡簧2匹配的支架6的连接杆端的截面为椭圆形、正方形、矩形、三角形等。即支架6的连接杆端夹持于卡簧2中，当支架6的连接杆端从弹性夹持稳定态的第一角度姿态旋转至第二角度姿态时，仍可实现弹性夹持稳定态。
45.镜盖5朝向镜框槽的一侧设有手动扣槽，用于镜盖5的拨动。镜体7设于所述下本体8镜体槽中，镜体7的位置与所述镜框槽对应，镜体7用于日常化妆用。即使用时仅需用手从手动扣槽处拨动即可实现镜盖5的推拉，以此实现镜体7的盖合。
46.镜盖5设于所述镜盖滑轨上，所述镜盖5的一个侧面与镜体7的镜面抵压接触或错开特定间隙，当镜盖5沿所述镜盖滑轨滑动时，使得镜盖5将镜体7遮挡式盖合，镜盖5的一侧设有镜盖滑片4，所述镜盖滑片4为条型，所述镜盖滑片4能够嵌于所述镜盖滑轨中。镜盖滑片4可选用表面光滑的材料，如玻璃或者聚四氟乙烯，以此提升滑动的顺畅性，同时降低噪音。
47.本实施例中的壳式带镜盖的一体化遮阳板在具体安装时，首先，卡簧2先安装到卡簧座3内，两者可为限位卡接或者其他限位方式，用于给支架6提供翻转弹力。然后将卡簧座3如图1所示，按箭头a所示方向安装到上本体1的卡簧座槽内，最后采用6个螺钉固定。卡簧座3安装完成后，开始安装镜体7，如图3所示，镜体7沿箭头b所示方向进行安装，直至安装到下本体8的镜体槽内，如图4所示。镜体7安装完成后，安装镜盖滑片4，镜盖滑片4安装到位后，如图5所示，镜盖5沿箭头c所示方向安装到下本体8的镜盖卡槽内，本镜盖5可在下本体的滑槽内沿箭头所示方向前后移动，实现镜盖的闭合与开启，如图6所示。镜盖5安装完成后，安装下本体8与上本体1，如图7所示，上本体1沿箭头d所示方向进行安装，安装结构由整圈密集卡扣连接，无需其他焊接或包覆工艺。最后进行支架安装，如图7所示，支架6沿箭头e所示方向装入卡簧座3内，组装完成，如图8所示。具体使用时支架6可用来作为遮阳板本体与汽车顶棚的连接，同时提供遮阳板的上下翻转及侧翻功能。
48.以上实施例中，如无特别说明，则表明所采用的部件或技术均为本领域为实现该功能的常用部件或常用技术。
49.上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于上述实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。