1.本发明涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车用遮阳板置物盒组件。


背景技术：

2.汽车遮阳板主要作用是给驾驶员和副驾驶座乘客遮挡太阳刺眼的光线，避免强烈的光线给驾驶者或乘客的眼睛带来光源干扰，以至于造成驾驶安全隐患。目前汽车遮阳板大都是由骨架、内衬、装饰表皮等组成，遮阳板通过固定支座设置在驾驶室的前上部，使用时，将遮阳板旋转翻下，以挡住驾驶员眼镜上部的光线，保证驾驶员能看清楚汽车外部的情况，不需要遮光时，将遮阳板翻起；但是现有汽车上安装的遮阳板功能单一，仅能阻挡阳光，实用性不够强，没用充分有效利用现有资源，导致汽车内使用空间的浪费。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：
4.一种汽车用遮阳板置物盒组件，其特征在于，所述汽车用遮阳板置物盒组件包括第一遮阳板，第二遮阳板，第一轴杆，第二轴杆以及固定板，所述第一轴杆的一端与所述第一遮阳板连接，所述第一轴杆的另一端与所述固定板连接，所述第二遮阳板与所述第二轴杆连接，所述第二轴杆安装于所述第一轴杆上，所述第二轴杆相对于所述第一轴杆可转动，所述第一遮阳板包括第一板体部以及位于所述第一板体部两侧的第一板面与第二板面，所述第一板面与所述第二板面相对设置，所述第一板面上设置有第一遮阳层，所述第一遮阳层与所述第一板体部折叠设置，所述第二遮阳板包括第二板体部以及位于所述第二板体部两侧的第三板面与第四板面，所述第三板面与所述第四板面相对设置，所述第四板面上设置有第二遮阳层，所述第二遮阳层与所述第二板体部折叠设置，所述第二遮阳板还包括置物槽，所述置物槽开设于所述第二遮阳板上，所述置物槽的开口部位于所述第四板面上，所述置物槽还包括开关部，所述开关部设置于所述开口部内，所述开关部与所述开口部限位设置。
5.进一步的，所述固定板的一端与所述第一轴杆连接，所述固定板的另一端与汽车内部连接。
6.进一步的，所述开关部包括控制杆以及折叠面，所述折叠面的一端与所述控制杆连接，所述折叠面的另一端与所述置物槽的内壁连接，所述置物槽内还包括第一滑槽与第二滑槽，所述第一滑槽与所述第二滑槽位于所述置物槽的内壁，所述第一滑槽与所述第二滑槽相对设置，所述控制杆安装于所述第一滑槽与所述第二滑槽之间，所述控制杆可沿所述第一滑槽的方向移动。
7.进一步的，所述置物槽内包括多个安装槽，所述安装槽均匀分布于所述置物槽的底壁，所述置物槽还包括多个隔板，所述隔板可拆卸安装于所述安装槽内，所述置物槽通过所述隔板分隔出多个置物空间。
8.进一步的，所述置物槽包括第一隔板以及第二隔板，所述第一隔板以及所述第二
隔板可拆卸安装于所述安装槽内，所述置物槽通过所述第一隔板以及第二隔板分隔出第一置物空间，第二置物空间以及第三置物空间，所述第一置物空间，第二置物空间以及第三置物空间用于放置物品。
9.进一步的，所述遮阳板置物盒组件包括三通套管，所述三通套管为t型套管，所述三通套管包括第一连通口，第二连通口以及第三连通口，所述第一连通口，第二连通口以及第三连通口之间相连通，所述第一连通口与所述第三连通口形成有第一通道，所述第二连通口形成有第二通道，所述第一轴杆位于所述第一通道中，所述第二轴杆位于所述第二通道中。
10.进一步的，所述第一轴杆可旋转，所述第一轴杆可带动所述第一遮阳板旋转，所述第二轴杆可旋转，所述第二轴杆可带动所述第二遮阳板旋转。
11.进一步的，所述第二板面为粘接面，所述第三板面为粘接面，所述第二板面可通过粘接固定于汽车内部，所述第三板面可通过粘接固定于汽车内部。
12.进一步的，所述第一遮阳层包括第一pu发泡层和第一织物层，所述第一pu发泡层填充于第一织物层内，所述第二遮阳层包括第二pu发泡层和第二织物层，所述第二pu发泡层填充于第二织物层内。
13.采用以上方案后，本发明具有如下优点：本发明提供的汽车用遮阳板置物盒组件设置有第一遮阳层以及第二遮阳层，通过第一遮阳层和第二遮阳层可同时遮挡前方和侧方阳光，避免驾驶员驾车时因前方和左侧阳光直射影响视线的问题，降低驾车安全隐患，并且第二遮阳层相连接的第二轴杆相对于第一遮阳层相连接的第一轴杆可转动，再不需要遮阳时回收方便，并且在第二遮阳板内部设置有置物槽，在这样的同时还可以将物品放置于置物槽内以便物品回收，本方案结构便捷，便于回收并且节省空间。
附图说明
14.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解的是，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
15.图1是本发明汽车用遮阳板置物盒组件的结构示意图；
16.图2是本发明汽车用遮阳板置物盒组件的另一状态下结构示意图；
17.图3是本发明汽车用遮阳板置物盒组件的部分结构示意图；
18.图4是本发明汽车用遮阳板置物盒组件的部分结构示意图；
19.图5是本发明汽车用遮阳板置物盒组件的部分结构示意图；
20.图6是本发明汽车用遮阳板置物盒组件的部分结构示意图。
具体实施方式
21.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
22.因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
24.在本发明实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
26.在本发明实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
27.在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
28.依据附图1-附图6，本发明提供一种汽车用遮阳板置物盒组件100，其特征在于，所述汽车用遮阳板置物盒组件100包括第一遮阳板1，第二遮阳板2，第一轴杆3，第二轴杆4以及固定板5，所述第一轴杆3的一端与所述第一遮阳板1连接，所述第一轴杆3的另一端与所述固定板5连接，所述第二遮阳板2与所述第二轴杆4连接，所述第二轴杆4安装于所述第一轴杆3上，所述第二轴杆4相对于所述第一轴杆3可转动，所述第一遮阳板1包括第一板体部11以及位于所述第一板体部11两侧的第一板面12与第二板面13，所述第一板面12与所述第二板面13相对设置，所述第一板面12上设置有第一遮阳层14，所述第一遮阳层14与所述第一板体部11折叠设置，所述第二遮阳板2包括第二板体部21以及位于所述第二板体部21两侧的第三板面22与第四板面23，所述第三板面22与所述第四板面23相对设置，所述第四板面23上设置有第二遮阳层24，所述第二遮阳层24与所述第二板体部21折叠设置，所述第二遮阳板2还包括置物槽25，所述置物槽25开设于所述第二遮阳板2上，所述置物槽25的开口部位于所述第四板面23上，所述置物槽25还包括开关部26，所述开关部26设置于所述开口部内，所述开关部26与所述开口部限位设置。
29.作为本实施例较佳实施方案的是，所述固定板5的一端与所述第一轴杆3连接，所述固定板5的另一端与汽车内部连接。
30.作为本实施例较佳实施方案的是，所述开关部26包括控制杆27以及折叠面28，所述折叠面28的一端与所述控制杆27连接，所述折叠面28的另一端与所述置物槽25的内壁连接，所述置物槽25内还包括第一滑槽291与第二滑槽292，所述第一滑槽291与所述第二滑槽
292位于所述置物槽25的内壁，所述第一滑槽291与所述第二滑槽292相对设置，所述控制杆27安装于所述第一滑槽291与所述第二滑槽292之间，所述控制杆27可沿所述第一滑槽291的方向移动。
31.作为本实施例较佳实施方案的是，所述置物槽25内包括多个安装槽293，所述安装槽293均匀分布于所述置物槽25的底壁，所述置物槽25还包括多个隔板294，所述隔板294可拆卸安装于所述安装槽293内，所述置物槽25通过所述隔板294分隔出多个置物空间。
32.作为本实施例较佳实施方案的是，所述置物槽25包括第一隔板295以及第二隔板296，所述第一隔板295以及所述第二隔板296可拆卸安装于所述安装槽293内，所述置物槽25通过所述第一隔板295以及第二隔板296分隔出第一置物空间297，第二置物空间298以及第三置物空间299，所述第一置物空间297，第二置物空间298以及第三置物空间299用于放置物品。
33.作为本实施例较佳实施方案的是，所述遮阳板置物盒组件100包括三通套管6，所述三通套管6为t型套管，所述三通套管6包括第一连通口61，第二连通口62以及第三连通口63，所述第一连通口61，第二连通口62以及第三连通口63之间相连通，所述第一连通口61与所述第三连通口63形成有第一通道64，所述第二连通口62形成有第二通道65，所述第一轴杆3位于所述第一通道64中，所述第二轴杆4位于所述第二通道65中。
34.作为本实施例较佳实施方案的是，所述第一轴杆3可旋转，所述第一轴杆3可带动所述第一遮阳板1旋转，所述第二轴杆4可旋转，所述第二轴杆4可带动所述第二遮阳板2旋转。
35.作为本实施例较佳实施方案的是，所述第二板面13为粘接面，所述第三板面22为粘接面，所述第二板面13可通过粘接固定于汽车内部，所述第三板面22可通过粘接固定于汽车内部。
36.作为本实施例较佳实施方案的是，所述第一遮阳层14包括第一pu发泡层和第一织物层，所述第一pu发泡层填充于第一织物层内，所述第二遮阳层24包括第二pu发泡层和第二织物层，所述第二pu发泡层填充于第二织物层内。
37.采用以上方案后，本发明具有如下优点：本发明提供的汽车用遮阳板置物盒组件设置有第一遮阳层以及第二遮阳层，通过第一遮阳层和第二遮阳层可同时遮挡前方和侧方阳光，避免驾驶员驾车时因前方和左侧阳光直射影响视线的问题，降低驾车安全隐患，并且第二遮阳层相连接的第二轴杆相对于第一遮阳层相连接的第一轴杆可转动，再不需要遮阳时回收方便，并且在第二遮阳板内部设置有置物槽，在这样的同时还可以将物品放置于置物槽内以便物品回收，本方案结构便捷，便于回收并且节省空间。
38.以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。