1.本实用新型涉及车辆辅助安装设备装置技术领域，具体涉及一种用于客车的氢燃料气瓶固定装置。
背景技术：
2.氢能源汽车作为一种新能源动力汽车具有广阔的应用场景，由于动力原料是气体氢气所以在设计汽车时需要考虑到对于氢燃料瓶安装和固定手段，常规固定氢气瓶大多是使用排架直接将氢气瓶逐个放在排架中进行设置，这种安装结构显然不利于对串联工作的多个氢燃料气瓶的布置，整体性较差，同时不利于集成安装在客车的整车上，这是目前所需要解决的一个问题。
技术实现要素：
3.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种用于客车的氢燃料气瓶固定装置，以解决常规对于氢气瓶的安装设置无法满足串联结构的整体性，且在安装到整车上是存在较大困难的问题。
4.为解决上述问题，本实用新型提供了如下技术方案：
5.一种用于客车的氢燃料气瓶固定装置；它包括支撑框架，在支撑框架上设置有抱箍座；气瓶通过异形抱箍与抱箍座的配合安装在支撑框架中；在支撑框架的一个侧端面上安装有功能插板；在功能插板上设置有若干个气阀和输出接头；气管的一端与输出接头相连，另一端与气瓶的气口相接。
6.优选的，支撑框架包括顶部矩形框架、底部框架和设置在顶部矩形框架、底部框架之间的竖向支架；顶部矩形框架、底部框架及竖向支架使用铝合金材料制成的方形钢拼接而成；在相接的两根方形钢之间还设置有加强板；底部框架的前后两根横杆对应顶部矩形框架的中部位置进行设置；抱箍座可拆卸地安装在底部框架上。
7.进一步的，拼成顶部矩形框架的四根方形钢在其长边的侧沿位置均采用倒圆角的工艺进行处理。
8.进一步的，在底部框架上还设置有辅助卡板；支撑框架通过辅助卡板安装在车体内部。
9.进一步的，辅助卡板为一个开口向上的u形板结构，该u形板的底侧固定在支撑框架上，两个侧沿的外壁通过连板与支撑框架相接，在u形板的底部开有安装孔。
10.优选的，气瓶中部的瓶体从顶部矩形框架中凸出，且气瓶的长度大于支撑框架的长度。
11.优选的，抱箍座顶端的中部位置为一个内凹的弧形柱面结构；在抱箍座的下底部通过螺栓组件与支撑框架相连接，且在抱箍座的顶部通过螺栓组件可拆卸地与异形抱箍相连接；异形抱箍呈弧形板结构，且异形抱箍的曲率半径与抱箍座顶部柱面的曲率半径大小相同。
12.优选的，在功能插板上还设置有标识铭牌和辅助插袋。
13.优选的，在支撑框架的外侧还设置有用于固定气管的卡夹。
14.本实用新型有益效果体现在以下几个方面：
15.1、改装置框架固定结构采用整体式结构，可将多个气瓶组集为一体，便于安装布置，具有整体性；
16.2、该装置采用铝合金材质，在保证强度的情况下，保证整车的轻量化；
17.3、框架整体采用多个辅助卡板固定于整车内部上，可承受外界此装置重力的8倍以上的外力碰撞，具有良好的安全可靠性；
18.4、气瓶采用新型的抱箍结构固定于该装置上，有效防止气瓶的移位、脱落而导致气瓶管路的损坏漏气。
附图说明
19.图1是本实用新型在实施例中的结构示意图；
20.图2是图1中装置的正视图；
21.图3是图2的俯视图；
22.图4是图1中装置拆除气瓶、气管及功能插板之后的结构示意图；
23.图5是图4中装置拆除抱箍座和异型抱箍后的结构示意图；
24.图6是本实施例中抱箍座和异型抱箍配合状态的结构示意图；
25.附图标记说明：1、支撑框架，1a、顶部矩形框架，1b、底部框架，1c、竖向支架，1d、加强板，1e、辅助卡板，2、卡夹，3、抱箍座，4、气瓶，5、异型抱箍，6、功能插板，7、气阀，8、输出接头，9、气管。
具体实施方式
26.下面结合附图及具体的实施例对本实用新型进行进一步介绍：
27.实施例：
28.参照图1，本实施例提供一种用于客车的氢燃料气瓶固定装置；它包括支撑框架1，在支撑框架1上设置有抱箍座2；气瓶4通过异形抱箍5与抱箍座3的配合安装在支撑框架1中；在支撑框架1的一个侧端面上安装有功能插板6；在功能插板6上设置有若干个气阀7和输出接头8；气管9的一端与输出接头8相连，另一端与气瓶4的气口相接。
29.支撑框架1包括顶部矩形框架1a、底部框架1b和设置在顶部矩形框架1a、底部框架1b之间的竖向支架1c；顶部矩形框架1a、底部框架1b及竖向支架1c使用铝合金材料制成的方形钢拼接而成；在相接的两根方形钢之间还设置有加强板1d；底部框架1b的前后两根横杆对应顶部矩形框架1a的中部位置进行设置；抱箍座2可拆卸地安装在底部框架1b上。在底部框架1b的横梁上设置有若干个定位孔，抱箍座2即通过该定位孔可拆卸地进行安装。
30.拼成顶部矩形框架1a的四根方形钢在其长边的侧沿位置均采用倒圆角的工艺进行处理。考虑到在拆装过程中气瓶可能与框架之间发生碰撞，通过倒圆角能够一定程度地提高安全性。
31.在底部框架1b上还设置有辅助卡板1e；支撑框架1通过辅助卡板1e安装在车体内部。辅助卡板1e为一个开口向上的u形板结构，该u形板的底侧固定在支撑框架1上，两个侧
沿的外壁通过连板与支撑框架1相接，在u形板的底部开有安装孔。通过该辅助卡板1e能够有效地实现与车架之间的固定连接，而u型板和连板的设计结构能够有效提高装置的结构强度。
32.气瓶中部的瓶体从顶部矩形框架1a中凸出，且气瓶的长度大于支撑框架1的长度。限制支撑框架1的长度和高度是为了对气瓶4进行有效的限位，防止气瓶从架体中脱出。
33.抱箍座2顶端的中部位置为一个内凹的弧形柱面结构；在抱箍座2的下底部通过螺栓组件与支撑框架1相连接，且在抱箍座1的顶部通过螺栓组件可拆卸地与异形抱箍5相连接；异形抱箍5呈弧形板结构，且异形抱箍5的曲率半径与抱箍座2顶部柱面的曲率半径大小相同。
34.在抱箍座2的中部沿宽度方向设置有若干个工艺槽孔；且在左右两个端部的工艺槽孔的底侧还开有安装孔；工艺槽孔的布置可参考图6，通过设置工艺槽孔能够有效地减少支座的重量。
35.在抱箍座2顶部的左右两侧还分别设置有支承斜面，该支承斜面对应抱箍座2上左右两端部的工艺槽孔进行布置，且在支承斜面位置开有导向孔，连接螺栓通过该导向孔与异形抱箍5相连接。抱箍座2顶部两侧的支承斜面与中部的弧形柱面之间通过倒圆角的工艺进行过渡处理；设置在支承斜面上的导向孔为条形孔结构。支承斜面的设置有利于设置螺母结构，并为连接支撑框架1的螺栓组提供平稳的着力点，在支承斜面与弧形柱面之间倒圆角是为了减少氢燃料气瓶的碰撞磨损，条形孔的导向孔结构能够允许连接异型抱箍5的螺栓件在安装时进行微调，以适应不同规格大小的气瓶结构。
36.在异形抱箍5的左右侧还分别设置有一对防护板。防护板的设置是为了放置外界环境对螺栓组件造成影响。
37.在异形抱箍5与抱箍座2的顶端弧形柱面上均安装有摩擦卡套；两个摩擦卡套的曲率半径大小相同。在摩擦卡套的外侧设置有卡槽，异形抱箍5通过该卡槽可与摩擦卡套上进行相对滑动。考虑到装置的后续维护，通过使用可拆卸的摩擦卡套能够实现与气瓶相接触而容易磨损的结构。
38.在功能插板6上还设置有标识铭牌和辅助插袋。标识铭牌和辅助插袋的安装位置可参考图3。
39.在支撑框架1的外侧还设置有用于固定气管9的卡夹2。卡夹2的设置能够便于对气管9进行导向和夹持，提高气管布局的便捷性。