1.本实用新型属于胎压监测报警装置技术领域，具体涉及一种机动车胎压监测报警装置。
背景技术：
2.轮胎漏气后会发生车辆跑偏现象，高速时前轮漏气和爆胎会造成人身危害，后轮爆胎、漏气车辆会严重抖动；实时监测汽车胎压，在车上安装胎压监测报警装置可以预防汽车轮胎胎压异常而引发事故；传统的监测报警装置需要放置在车辆的中控台上，从而方便驾驶员实时对数值进行观测，当车辆急刹车或车身剧烈晃动时，检测报警装置会从中控台上滑落，给装置的使用造成不便，而传统的装置与中控台之间不具有固定和拆卸机构。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种机动车胎压监测报警装置，以解决上述背景技术中提出的传统的监测报警装置需要放置在车辆的中控台上，从而方便驾驶员实时对数值进行观测，当车辆急刹车或车身剧烈抖动时，检测报警装置会从中控台上滑落，给装置的使用造成不便，而传统的装置与中控台之间不具有固定和拆卸机构的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机动车胎压监测报警装置，包括监测报警装置本体，所述监测报警装置本体的下端固定安装有安装板，且安装板的两侧均通过轴承插设有第一传动杆，所述第一传动杆的两侧均套接有第一锥齿，所述安装板的右侧通过轴承插设有第二传动杆，所述第二传动杆的两端均固定安装有第二锥齿，且第二锥齿与第一锥齿相啮合，所述安装板的四角均纵向插设有螺杆，且螺杆的上端固定安装有第三锥齿，所述第三锥齿与第一锥齿和第二锥齿相啮合，所述螺杆的下侧套设有第一套杆，所述螺杆的中部套设有螺套，且螺套固定安装在第一套杆上，所述第一套杆的中部套设有连接壳，且连接壳固定安装在安装板的下端，所述第一套杆的下端固定安装有橡胶盘，且橡胶盘的下侧与连接壳固定相连接，前侧所述第一传动杆的左侧设置有转动机构。
5.优选的，所述转动机构包括第二套杆，前侧所述第一传动杆的左侧套设有第二套杆，且第二套杆的内壁纵截面呈矩形，所述第二套杆的中部插设有与第二套杆内壁相适配的限位块，所述限位块与前侧第一传动杆固定相连接，所述第二套杆的左侧插设有第一拉伸弹簧，且第一拉伸弹簧的一端与限位块相连接，所述第一拉伸弹簧的另一端与第二套杆的内壁相连接，所述第二套杆的左端焊接有转把。
6.优选的，所述转把呈圆环形，所述转把的外侧开设有防滑纹。
7.优选的，所述安装板的左端开设有指槽，且指槽呈圆弧形。
8.优选的，所述监测报警装置本体的两端均固定安装有安装盒，且安装盒的下侧固定安装有连接杆，所述连接杆的中部套设有转动块，所述转动块的上端焊接有网盒，且网盒的中部设置有香薰包，所述安装盒的上端插设有拉杆，所述网盒上开设有与拉杆相适配的孔洞，所述拉杆插设在网盒上的孔洞中，所述拉杆的外侧套设有第二拉伸弹簧，且第二拉伸
弹簧的一端与安装盒相连接，所述第二拉伸弹簧的另一端与拉杆相连接。
9.优选的，所述转动块的中部插设有扭力弹簧，且扭力弹簧在连接杆的外侧，所述扭力弹簧的一端与转动块相连接，所述扭力弹簧的另一端与连接杆相连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置螺杆和螺套的螺纹结构，先将安装板放置到中控台上，再转动转动机构，转动机构通过第一传动杆带动第一锥齿转动，第一锥齿转动通过第三锥齿带动螺杆转动，螺杆转动通过螺纹作用带动螺套上下移动，螺套移动通过第一套杆带动橡胶盘的上端移动，橡胶盘的上端移动使得橡胶盘整体被拉伸，此时橡胶盘与中控台之间的空间变大、压强变小，橡胶盘外的大气压把橡胶盘压在中控台上，从而实现将监测报警装置本体固定到中控台上，减少了车辆急刹车或车身剧烈晃动时监测报警装置本体发生滑落的机率，大大方便了工作人员的使用，增加了本装置的实用性。
11.本实用新型通过设置有转动机构，只需拉动转把，此时第一拉伸弹簧受到拉伸伸张，直至转把无法再移动时，转动转把即可带动第一传动杆转动，当不需要转动第一传动杆时，只需松开转把，第一拉伸弹簧将通过复弹力拉动转把，转把将收回到安装板上，从而实现对转把的收纳，大大方便了人员使用，增加了本装置的实用性和功能性。
12.本实用新型通过设置有网盒和香薰包，只需拉动拉杆，此时第二拉伸弹簧受到拉伸伸张，直至拉杆从网盒上的孔洞中滑出，拉动网盒围绕连接杆转动，将香薰包放置在网盒的中部，再将网盒推回，直至拉杆对准网盒上的孔洞，第二拉伸弹簧将通过复弹力推动拉杆，致使拉杆嵌入到网盒上，此时香薰包将持续对车内扩散香气，大大提高了驾乘人员的行车体验，增加了本装置的实用性和功能性。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；
14.图2为本实用新型的结构仰视剖面示意图；
15.图3为本实用新型的结构侧视剖面示意图；
16.图4为本实用新型中图1中a处的结构放大示意图；
17.图5为本实用新型中图1中b处的结构放大示意图；
18.图6为本实用新型中图1中c处的结构放大示意图
19.图7为本实用新型的结构中第二套杆和限位块的连接示意图。
20.图中：1、监测报警装置本体；2、安装板；3、第一传动杆；4、第一锥齿；5、第二传动杆；6、第二锥齿；7、螺杆；8、第三锥齿；9、第一套杆；10、螺套；11、连接壳；12、橡胶盘；13、第二套杆；14、限位块；15、第一拉伸弹簧；16、转把；17、指槽；18、安装盒；19、连接杆；20、转动块；21、扭力弹簧；22、网盒；23、拉杆；24、第二拉伸弹簧。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-7所示，本实用新型提供一种技术方案：
23.一种机动车胎压监测报警装置，包括监测报警装置本体1，监测报警装置本体1的下端固定安装有安装板2，且安装板2的两侧均通过轴承插设有第一传动杆3，第一传动杆3的两侧均套接有第一锥齿4，安装板2的右侧通过轴承插设有第二传动杆5，第二传动杆5的两端均固定安装有第二锥齿6，且第二锥齿6与第一锥齿4相啮合，安装板2的四角均纵向插设有螺杆7，且螺杆7的上端固定安装有第三锥齿8，第三锥齿8与第一锥齿4和第二锥齿6相啮合，螺杆7的下侧套设有第一套杆9，螺杆7的中部套设有螺套10，且螺套10固定安装在第一套杆9上，第一套杆9的中部套设有连接壳11，且连接壳11固定安装在安装板2的下端，第一套杆9的下端固定安装有橡胶盘12，且橡胶盘12的下侧与连接壳11固定相连接，前侧第一传动杆3的左侧设置有转动机构。
24.为了方便对转把16进行收纳，拉动转把16，此时第一拉伸弹簧15受到拉伸伸张，直至转把16无法再移动时，转动转把16即可带动第一传动杆3转动，当不需要转动第一传动杆3时，只需松开转把16，第一拉伸弹簧15将通过复弹力拉动转把16，转把16将收回到安装板2上，从而实现对转把16的收纳，本实施例中，优选的，转动机构包括第二套杆13，前侧第一传动杆3的左侧套设有第二套杆13，且第二套杆13的内壁纵截面呈矩形，第二套杆13的中部插设有与第二套杆13内壁相适配的限位块14，限位块14与前侧第一传动杆3固定相连接，第二套杆13的左侧插设有第一拉伸弹簧15，且第一拉伸弹簧15的一端与限位块14相连接，第一拉伸弹簧15的另一端与第二套杆13的内壁相连接，第二套杆13的左端焊接有转把16。
25.为了方便工作人员转动转把16，由于转把16呈圆环形，转把16的外侧开设有防滑纹，从而减少了转动转把16时发生手滑的机率，本实施例中，优选的，转把16呈圆环形，转把16的外侧开设有防滑纹。
26.为了方便工作人员拉动转把16，由于安装板2的左端开设有指槽17，且指槽17呈圆弧形，从而方便将手指从指槽17处深入，再将转把16拉出，本实施例中，优选的，安装板2的左端开设有指槽17，且指槽17呈圆弧形。
27.为了提高驾乘人员的舒适性，拉动拉杆23，此时第二拉伸弹簧24受到拉伸伸张，直至拉杆23从网盒22上的孔洞中滑出，拉动网盒22围绕连接杆19转动，将香薰包放置在网盒22的中部，再将网盒22推回，直至拉杆23对准网盒22上的孔洞，第二拉伸弹簧24将通过复弹力推动拉杆23，致使拉杆23嵌入到网盒22上，此时香薰包将持续对车内扩散香气，大大提高了驾乘人员的行车体验，本实施例中，优选的，监测报警装置本体1的两端均固定安装有安装盒18，且安装盒18的下侧固定安装有连接杆19，连接杆19的中部套设有转动块20，转动块20的上端焊接有网盒22，且网盒22的中部设置有香薰包，安装盒18的上端插设有拉杆23，网盒22上开设有与拉杆23相适配的孔洞，拉杆23插设在网盒22上的孔洞中，拉杆23的外侧套设有第二拉伸弹簧24，且第二拉伸弹簧24的一端与安装盒18相连接，第二拉伸弹簧24的另一端与拉杆23相连接。
28.为了方便将网盒22收回到安装盒18内侧，将香薰包放置到网盒22的中部后，松开网盒22，扭力弹簧21将通过复弹力拉动网盒22围绕连接杆19转动，直至网盒22上的孔洞对准拉杆23，大大方便了将网盒22收回到安装盒18内侧，本实施例中，优选的，转动块20的中部插设有扭力弹簧21，且扭力弹簧21在连接杆19的外侧，扭力弹簧21的一端与转动块20相连接，扭力弹簧21的另一端与连接杆19相连接。
29.本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，只需将监测报警装置本体1放置在中控台上，此时四组橡胶盘12与中控台贴合，再将手指从指槽17处插入，拉动转把16，使得转把16在第一传动杆3的外侧滑动，此时第一拉伸弹簧15受到拉伸伸张，直至转把16无法再移动时，转动转把16，转把16转动带动限位块14转动，限位块14转动带动第一传动杆3转动，第一传动杆3转动带动两组第一锥齿4转动，由于第一锥齿4与第三锥齿8相啮合，两组第一锥齿4转动通过第三锥齿8带动两组螺杆7转动，由于第一锥齿4与第二锥齿6相啮合，第一锥齿4转动通过第二锥齿6带动第二传动杆5转动，第二传动杆5转动通过另一组第二锥齿6带动另一组第一传动杆3转动，另一组第一传动杆3转动通过第一锥齿4带动螺杆7转动，此时四组螺杆7同步转动，螺杆7转动通过螺纹作用带动螺套10向上移动，螺套10移动带动第一套杆9移动，第一套杆9移动带动橡胶盘12的上端移动，橡胶盘12的上端移动使得橡胶盘12整体被拉伸，此时橡胶盘12与中控台之间的空间变大、压强变小，橡胶盘12外的大气压把橡胶盘12压在中控台上，从而实现将监测报警装置本体1固定到中控台上，减少了车辆急刹车或车身剧烈晃动时监测报警装置本体1发生滑落的机率，拉动拉杆23，此时第二拉伸弹簧24受到拉伸伸张，直至拉杆23从安装盒18上的孔洞中滑出，再拉动网盒22，网盒22移动通过转动块20围绕连接杆19转动，此时扭力弹簧21受到拉伸伸张，当网盒22无法转动时，将香薰包放置到网盒22的中部，松开网盒22，扭力弹簧21将通过复弹力拉动网盒22围绕连接杆19转动，直至网盒22上的孔洞对准拉杆23时，第二拉伸弹簧24将通过复弹力拉动拉杆23，致使拉杆23嵌入到第二拉伸弹簧24上的孔洞中，此时香薰包将持续对车内扩散香气，大大提高了驾乘人员的行车体验。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。