1.本实用新型涉及运输保温技术领域，尤其涉及一种公铁两用新式冷链箱。
背景技术：
2.机械冷藏车作为一种传统冷藏车，可在-30。c到15。c之间进行调节，机械冷藏车技术成熟、运行可靠，性能稳定，温度控制器制冷和融霜等功能使用时噪声大，应用范围广温度分布均匀但是结构复杂，一般为可以实现通风换气、加热、维修困难，承载效率低，燃料费用燃油消耗和尾气排放都比一般货车大。
3.液氮冷藏车可较好地保持冷藏环境温控范围广，维护费用少高，运输途中补给困难，重量大大减小，具有气调功能，节能环保，但是液氮成本较不适合长途运输，因而推广受到一定限制。
4.干冰冷藏车对食品组织破坏较小，降温时间短，节能环保，也可以通过提高厢内cd:浓度，起到气调保鲜的作用。然而干冰冷藏车中干冰升华易引起结霜，产生的cd：气体过多则将导致水果、蔬菜等冷藏货物呼吸困难而坏死，厢内温度难调，干冰成本较高，且消耗量较大，故实际应用较少。
5.冷板冷藏车的核心制冷装置是冷板，可利用夜间低谷电力给冷板充冷，再在白天释放冷量。冷板的冷冻能力由其大小或容积决定，车厢制冷温度可依据蓄冷剂溶解温度而定。独立式冷板冷藏车需要在停车后使用外接制冷机组给冷板充冷。冷板冷藏车不依赖发动机能提供动力，因此不影响动力性能，并且承载效率较高，设备维修费较低，无噪声，能耗低，节能环保。但是冷板装置本身较重、体积较大，占据了车厢的一定容积，并且调温困难，抗震性能差，且需要经常对冷板充冷。
6.液化天然气冷藏车是以lng为动力燃料，并利用lng气化过程中吸热来实现冷藏车厢降温的目的，需要定期加注相变工质。缺点就是低温工况下容易使得空气中的h20，co2等成分冻结，造成换热器效率下降甚至无法工作，并且液化天然气冷藏车在中国发展较晚，不适合长途运输，目前还没有被广泛运用。
7.因此需要设计一种公铁两用新式冷链箱。
技术实现要素：
8.本实用新型提供一种公铁两用新式冷链箱，本实用新型主要利用太阳能电池配合电力制冷系统，从而起到无需启动发动机即可制冷的作用。本实用新型采用的技术手段如下：
9.一种公铁两用新式冷链箱，包括：电力供应系统、制冷车箱系统和控制模块，所述电力供应系统为太阳能电池板；所述制冷车厢系统包括保温车箱和制冷模块，所述保温车箱包括外板、保温填充物和内板，所述保温填充物设置在所述车箱外板和所述车箱内板之间，所述制冷模块为制冷机，所述制冷机和所述太阳能电池板之间电性连接，所述制冷机设置在所述车箱内板上；所述控制模块与所述太阳能电池板和所述制冷机之间电性连接。
10.优选地，所述电力供应系统设有电力储存模块，所述电力储存模块与所述太阳能电池板之间电性连接，所述电力储存模块设置在所述车箱外板上。
11.优选地，所述车箱外板和所述车箱内板为玻璃钢复合板，所述玻璃钢复合板包括预支玻璃钢面板和高强玻璃纤维方格布；所述保温填充物为硬质聚氨酯泡沫。
12.优选地，所述电力储存模块为磷酸铁锂电池。
13.本实用新型的有益效果在于：
14.本实用新型提供的一种公铁两用新式冷链箱，利用太阳能电池配合电力制冷系统，从而起到无需启动发动机即可制冷的作用。
15.基于上述理由本实用新型可在运输保温技术等领域广泛推广。
附图说明
16.为了更清楚的说明本实用新型的实施例或现有技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型控制模块电路图。
18.图2为本实用新型冷链箱主视图。
19.图3为本实用新型车厢内部结构图。
20.图4为本实用新型车厢内部材料图。
21.图5为本实用新型太阳能板俯视图。
22.图6为本实用新型制冷原理图。
23.图7为本实用新型车厢内部电路结构图。
具体实施方式
24.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
25.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
27.除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当清楚，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员己知的技
术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制：方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
29.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其位器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
30.此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
31.本实用新型提供一种技术方案：一种公铁两用新式冷链箱，包括：电力供应系统、制冷车箱系统和控制模块，电力供应系统为太阳能电池板；制冷车厢系统包括保温车箱和制冷模块，保温车箱包括外板、保温填充物和内板，保温填充物设置在车箱外板和车箱内板之间，制冷模块为制冷机，制冷机和太阳能电池板之间电性连接，制冷机设置在车箱内板上；控制模块与太阳能电池板和制冷机之间电性连接。电力供应系统设有电力储存模块，电力储存模块与太阳能电池板之间电性连接，电力储存模块设置在车箱外板上。车箱外板和车箱内板为玻璃钢复合板，玻璃钢复合板包括预支玻璃钢面板和高强玻璃纤维方格布；保温填充物为硬质聚氨酯泡沫。电力储存模块为磷酸铁锂电池。
32.为了解决冷藏车运货量小这一问题，本技术将以公路铁路两用的新式铁路集装箱汽车甩挂运输专用车的车厢为基础，结合我国先进的太阳能制冷和供能技术,设计出一种可以控制温度的恒温半挂车厢。从而减少冷链货物转运的中间环节和环境变量，实现冷链货物铁路和公路的无缝对接。
33.一种公铁两用新式冷链箱，包括：电力供应系统、制冷车箱系统和控制模块，电力供应系统为太阳能电池板；制冷车厢系统包括保温车箱和制冷模块，保温车箱包括外板、保温填充物和内板，保温填充物设置在车箱外板和车箱内板之间，制冷模块为制冷机，制冷机和太阳能电池板之间电性连接，制冷机设置在车箱内板上；控制模块与太阳能电池板和制冷机之间电性连接。电力供应系统设有电力储存模块，电力储存模块与太阳能电池板之间
电性连接，电力储存模块设置在车箱外板上。车箱外板和车箱内板为玻璃钢复合板，玻璃钢复合板包括预支玻璃钢面板和高强玻璃纤维方格布；保温填充物为硬质聚氨酯泡沫。电力储存模块为磷酸铁锂电池。
34.本实用新型将关键的技术概括为以下几个方面：
35.(1)制冷机的工作方式与安装
36.太阳能冷藏车厢，是在车厢顶部加装了多晶硅的太阳能电池板，车厢底部安装电力集成转化系统，依靠太阳能转化成电能驱动，并且带动制冷机组工作。
37.(2)单片机实现温度自动控制与调节仿真。详见图1。
38.(3)车厢内部框架材料的选择
39.采用玻璃钢复合冷藏保温车，其厢体表面为整块玻璃钢面板，玻璃钢复合板冷藏保温车厢板，采用硬质聚氨酯泡沫夹层玻璃钢复合板，该复合板采用预制玻璃钢面板+高强玻璃纤维方格布与硬质聚氨酯泡沫夹层经真空高压复合而成。
40.(4)太阳能不足情况下设施的持续运转
41.结合蓄电池的使用环境以及参数性能，选定磯酸铁裡电池作为本文所设计的太阳能制冷半挂车厢的储能设施。
42.(5)温度记录仪
43.温度记录仪的工作方式即为将温度传感器采集的温度定时写入温度记录仪的存储器中，在运输完成后，一次性读取所有点对点的供应链温度数据，生成静态的温度变化图表，完成对供应链的温度变化的监管。
44.(6)车厢内部结构构造，模块分布
45.a、车厢具体模样及立体视图。详见图2图3。
46.b、冷凝器，太阳能板模块的预留预埋安装位置。详见图3-6。
47.c、车厢内部太阳能转换电路。详见图7。
48.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。