1.本申请属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车辅助发电系统。
背景技术：
2.在电动汽车的发展过程中，充电问题一直都是消费者的一个“后顾之忧”。对于居住于城市之中的电动汽车辅助发电系统消费者而言，建立一个私有的充电桩并非易事。首先，停车难早已成为城市发展中的一大难题，建立私人充电桩更是奢侈；其次，充电桩在全功率使用时功耗十分惊人，大多数小区电网很难承受大量电动汽车辅助发电系统同时充电，这也是很多小区拒绝私人安装充电桩的主要理由。同时，公共充电桩数量较少，难以满足消费者的需求。
3.因此，本领域技术人员提供了一种电动汽车辅助发电系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
技术实现要素：
4.本申请的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构合理、能够提升续航能力的电动汽车辅助发电系统。
5.为实现上述目的，本申请所提供的技术方案为：一种电动汽车辅助发电系统，包括底盘、车轮、转轴、电动机、固定块、第一齿轮、第二齿轮、车体、蓄电池组、太阳能板、钢化玻璃层和风力发电机，所述底盘底部设置车轮，所述车轮活动连接转轴，所述转轴活动连接固定块，所述固定块设置在汽车底盘上；所述转轴上设置第一齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述第二齿轮设置在电动机转轴上，所述电动机设置在所述底盘上。
6.进一步地，一种电动汽车辅助发电系统，所述底盘上还设置有车体，所述车体前段设置有滤网；所述车体顶部设置有左右对称的竖板，所述竖板之间有太阳能板，所述竖板上设置钢化玻璃层，所述车体顶部设置第一风力发电机，所述第一风力发电机位于所述车体和钢化玻璃层之间。
7.进一步地，一种电动汽车辅助发电系统，所述底盘上设置有第二风力发电机；所述底盘上还设置蓄电池组，所述蓄电池组与所述太阳能板电连接，所述蓄电池组与所述第一风力发电机、第二风力发电机电连接，所述蓄电池组与电动机电连接。
8.进一步地，一种电动汽车辅助发电系统，所述第一风力发电机的数量为若干。
9.进一步地，一种电动汽车辅助发电系统，所述车体的车前盖和车侧面位置也设置有太阳能板
10.本申请在采用了上述方案后，其有益效果在于：
11.(1)本申请通过设置太阳能板和风力发电机，使汽车能够依靠太阳和风能发电，将发的电储蓄在蓄电池中，能够提升电车续航能力，有效减少电动汽车辅助发电系统的充电次数，节能环保。
12.(2)第二风力发电机跟随汽车行驶中的风力大小改变转速，有效减小了汽车行驶
的风阻。
13.(3)本申请将太阳能板设置在车顶、车前盖和车侧面位置，有效增加了光照面积，提升了发电量。
14.(4)本申请在太阳能板上设置钢化玻璃，能够有效阻拦灰尘杂物落入太阳能板之间的凹槽内，便于清洁和冲洗汽车，同时避免了太阳能板将人烫伤。
附图说明
15.为了使本申请所述的内容更加便于理解，下面结合附图与具体实施方式对本申请所述的技术方案做进一步的说明，但是本申请不仅限于此。
16.图1为本申请的轴测图；
17.图2为本申请的正视图；
18.图3为本申请的内部结构图；
19.图4为本申请的电路图。
20.附图标记：1、底盘，2、车轮，3、转轴，4、固定块，5、第一齿轮，6、第二齿轮，7、电动机，8、车体，9、滤网，10、竖板，11、太阳能板，12、钢化玻璃层，13、第一风力发电机，14、第二风力发电机，15、蓄电池组。
具体实施方式
21.以下将结合实施例和附图对本申请的构思及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本申请的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本申请的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本申请的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本申请保护的范围。另外，文中所提到的所有连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少连接辅件，来组成更优的连接结构。本申请创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。
22.在本申请的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
23.参见附图1至附图4所示，本实施例所述的一种电动汽车辅助发电系统，包括底盘1、车轮2、转轴3、固定块4、第一齿轮5、第二齿轮6、电动机7、车体8、滤网9、竖板10、太阳能板11、钢化玻璃层12、第一风力发电机13、第二风力发电机14、蓄电池组15。
24.所述底盘1底部设置车轮2，所述车轮2活动连接转轴3，所述转轴3活动连接固定块4，所述固定块4设置在汽车底盘上；所述转轴3上设置第一齿轮5，所述第一齿轮5与第二齿轮6啮合，所述第二齿轮6设置在电动机7转轴上，所述电动机7设置在所述底盘1上。
25.所述底盘1上还设置有车体8，所述车体8前段设置有滤网9；所述车体8顶部设置有左右对称的竖板10，所述竖板10之间有太阳能板11，所述竖板10上设置钢化玻璃层12，所述车体8顶部设置第一风力发电机13，所述第一风力发电机13位于所述车体8和钢化玻璃层12之间；所述车体8的车前盖和车侧面位置也设置有太阳能板。
26.所述底盘1上设置有第二风力发电机14；所述底盘1上还设置蓄电池组15，所述蓄电池组15与所述太阳能板11电连接，所述蓄电池组15与所述第一风力发电机13、第二风力发电机14电连接，所述蓄电池组15与电动机7电连接。
27.所述第一风力发电机13的数量为若干。
28.本申请的工作原理如下：
29.一种电动汽车辅助发电系统，由太阳能板和风力发电机发电，在不使用时，将发的电储蓄在蓄电池中；在汽车启动时，可以直接使用太阳能板和风力发电机发的电，能够提升电车续航能力，有效减少电动汽车辅助发电系统的充电次数。本申请将太阳能板设置在车顶、车前盖和车侧面位置，有效增加了光照面积，提升了发电量。本申请在太阳能板上设置钢化玻璃，能够有效阻拦灰尘杂物落入太阳能板之间的凹槽内，便于清洁和冲洗汽车。
30.以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改和改进等，均应包括在本申请的保护范围之内。
技术特征：
1.一种电动汽车辅助发电系统，包括底盘、车轮、转轴、电动机、车体和蓄电池组，其特征在于：还包括固定块、第一齿轮、第二齿轮、太阳能板、钢化玻璃层、风力发电机，所述底盘底部设置车轮，所述车轮活动连接转轴，所述转轴活动连接固定块，所述固定块设置在汽车底盘上；所述转轴上设置第一齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述第二齿轮设置在电动机转轴上，所述电动机设置在所述底盘上。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车辅助发电系统，其特征在于：所述底盘上还设置有车体，所述车体前段设置有滤网；所述车体顶部设置有左右对称的竖板，所述竖板之间有太阳能板，所述竖板上设置钢化玻璃层，所述车体顶部设置第一风力发电机，所述第一风力发电机位于所述车体和钢化玻璃层之间。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车辅助发电系统，其特征在于：所述底盘上设置有第二风力发电机；所述底盘上还设置蓄电池组，所述蓄电池组与所述太阳能板电连接，所述蓄电池组与第一风力发电机、第二风力发电机电连接，所述蓄电池组与电动机电连接。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车辅助发电系统，其特征在于：第一风力发电机的数量为若干。5.根据权利要求1所述的一种电动汽车辅助发电系统，其特征在于：所述车体的车前盖和车侧面位置也设置有太阳能板。
技术总结
本申请提供了一种电动汽车辅助发电系统，包括底盘、车轮、转轴、电动机、固定块、齿轮、车体、蓄电池组、太阳能板、钢化玻璃层和风力发电机，底盘底部设置车轮，车轮活动连接转轴，转轴上设置第一齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合，述第二齿轮设置在电动机转轴上，底盘上还设置有车体；车体上设置太阳能板，太阳能板上设置钢化玻璃层，位于车顶的太阳能板槽之间设置风力发电机，车体内设置蓄电池，蓄电池与太阳能板、风力发电机和蓄电池电连接。本申请设置太阳能板和风力发电机，使汽车能够依靠太阳和风能发电，能够提升电动汽车辅助发电系统续航能力，有效减少电动汽车辅助发电系统的充电次数。有效减少电动汽车辅助发电系统的充电次数。有效减少电动汽车辅助发电系统的充电次数。
技术研发人员：李建宏
受保护的技术使用者：李建宏
技术研发日：2021.08.17
技术公布日：2022/1/28