1.本实用新型涉及水渣运输技术领域，具体涉及一种电驱水渣运输车。


背景技术：

2.高炉冶炼产生的炉渣，经过处理后可被用作制造矿渣水泥、隔热材料及其他建筑材料。常见的炉渣处理方式为：炙热的高炉炉渣经具有一定压力和流量的水将其冲击破碎，渣水混合物流入沉渣池中，沉积在池子底部的水渣由挖掘机抓斗装载到运渣车上，再由运渣车将水渣运输至回收厂。
3.现有水渣运输车均为整体自卸车式，并采用传统能源作为动力，存在能耗大、不环保的问题，同时由于轴线的限制，现有水渣运输车的主要承载部件更换频繁，造成车辆使用效率低，维修成本偏高。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种电驱水渣运输车，以解决现有水渣车使用效率低且不环保的技术问题。
5.本实用新型所采用的技术方案为：一种电驱水渣运输车，包括：
6.牵引车，所述牵引车上设有驱动电机、动力电池和减速机；
7.半挂车，所述半挂车包括车架、车箱和顶升机构；
8.所述动力电池设置于牵引车与半挂车之间并与牵引车连接，所述驱动电机设置于动力电池下方并与动力电池电连接，所述驱动电机与减速机传动连接以驱动牵引车前进；所述车架的前端与牵引车的后端连接，所述车箱可向后翻转的设置于车架上，所述顶升机构设置于车架的前端，所述顶升机构的底端与车架连接、顶端与车箱连接，用于带动车箱向后翻转卸料。
9.进一步的，所述驱动电机为永磁同步电机。
10.进一步的，所述减速机为amt自动变速箱。
11.进一步的，所述动力电池具有快充、慢充和换电模式。
12.进一步的，所述顶升机构为液压缸。
13.进一步的，所述车架的两侧设有钢板悬挂。
14.进一步的，所述车箱包括箱体、硬顶盖系统、密封门板和后门钩系统，所述硬顶盖系统设置于箱体顶部并可向箱体两侧翻转打开，所述密封门板可向上翻转的设置于箱体后端，所述后门钩系统设置于箱体底部，所述后门钩系统可使密封门板与箱体密封连接。
15.进一步的，所述密封门板包括后门板、前内侧密封条、后外侧密封条和锁紧轴，所述后门板的顶端与箱体转动连接，且所述后门板朝向箱体的一侧设有凸台，所述前内侧密封条呈u型设置于凸台侧面与箱体之间，所述后外侧密封条呈u型设置于后门板与箱体之间，所述锁紧轴连接于后门板的下方。
16.进一步的，所述硬顶盖系统包括动力机构、转动轴、主动杆、从动杆、边盖和上盖，
所述转动轴设置于箱体顶部两侧，所述主动杆的一端与转动轴连接、另一端与上盖铰接，所述上盖的一端与边盖顶端铰接，所述边盖的底端与从动杆的顶端连接，所述从动杆的底端与箱体侧壁铰接，所述动力机构与转动轴传动连接以带动转动轴沿自身轴线转动。
17.进一步的，所述后门钩系统包括后门钩、拉杆、弹性复位件、驱动杆和滑轨，所述拉杆可轴向移动的设置在箱体底部，所述拉杆的后端与后门钩的一端铰接，所述后门钩的中部与箱体后端铰接，所述弹性复位件的一端与拉杆连接、另一端与箱体连接，通过弹性复位件带动拉杆朝向箱体后端移动以使后门钩释放密封门板；所述拉杆的前端与驱动杆的一端铰接，所述驱动杆的中部与箱体铰接、另一端与固定设置于车架上的滑轨抵接，所述滑轨上设有使拉杆朝向箱体前端移动的引导面，以使后门钩锁紧密封门板。
18.本实用新型的有益效果：
19.本实用新型以动力电池为能源，通过驱动电机和减速机驱动牵引车前进，可大大降低车辆运营成本，降低对环境的破坏；同时通过牵引车与半挂车的连接，将用于装载水渣的车箱设置于半挂车上，降低了车辆承载部件的承载力，可延长车辆的使用寿命，提高车辆使用效率，并降低运营成本。
附图说明
20.图1为本实用新型的结构示意图；
21.图2为车箱的结构示意图；
22.图3为车箱的侧视图；
23.图4为密封门板的主视图；
24.图5为密封门板的侧视图；
25.图6为密封门板的俯视图。
26.图中附图标记说明：
27.10-牵引车；11-驱动电机；12-动力电池；13-减速机；
28.20-半挂车；21-车架；22-车箱；23-顶升机构；24-钢板悬挂；
29.30-箱体；
30.40-硬顶盖系统；41-动力机构；42-转动轴；43-主动杆；44-从动杆；45-上盖；46-边盖；
31.50-密封门板；51-后门板；52-前内侧密封条；53-后外侧密封条；54-锁紧轴；
32.60-后门钩系统；61-后门钩；62-拉杆；63-弹性复位件；64-驱动杆；65-滑轨；
33.70-水渣摊平横杆。
具体实施方式
34.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制。
35.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解
为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
36.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
38.实施例，如图1所示，一种电驱水渣运输车，该电驱水渣运输车以电力作为能源，用于高炉水渣的运输，该电驱水渣运输车包括：
39.牵引车10，牵引车10上设有驱动电机11、动力电池12和减速机13；
40.半挂车20，半挂车20包括车架21、车箱22和顶升机构23；
41.动力电池12设置于牵引车10与半挂车20之间并与牵引车10可拆卸连接，驱动电机11设置于动力电池12下方并与动力电池12电连接，驱动电机11与减速机13同轴传动连接以驱动牵引车10前进；车架21的前端与牵引车10的后端可转动地连接，车箱22可向后翻转的设置于车架21上，顶升机构23设置于车架21的前端，顶升机构23的底端与车架21连接、顶端与车箱22连接，顶升机构23用于带动车箱22向后翻转卸料。
42.本实用新型以动力电池12为能源，通过驱动电机11和减速机13驱动牵引车10前进，可大大降低车辆运营成本，降低对环境的破坏；同时通过牵引车10与半挂车20的连接，将用于装载水渣的车箱22设置于半挂车20上，降低了车辆承载部件的承载力，可延长车辆的使用寿命，提高车辆使用效率，并降低运营成本。
43.在一具体实施例中，驱动电机11为永磁同步电机；减速机13为amt自动变速箱。如此设置，利用变速箱调速增扭特性，实现车辆的重载等各工况的机动性能，同时实现驱动电机11及档位的控制，使得驱动电机11工作在高效区，综合电耗更低。
44.在一具体实施例中，动力电池12具有快充、慢充和换电模式。如此设置，通过多种能源补充方式，可以提高车辆的使用效率，减少充电的时间。
45.在一具体实施例中，顶升机构23为液压缸，液压缸的底端与车架21铰接、顶端与车箱22铰接。如此设置，通过液压缸的伸长与缩短实现车箱22的向后翻转及复位。
46.在一具体实施例中，车架21的两侧设有钢板悬挂24。如此设置，通过钢板悬挂24对车架21进行缓冲，提高车辆的减震性能以及承载系统的安全性。
47.在一具体实施例中，如图2所示，车箱22包括箱体30、硬顶盖系统40、密封门板50和后门钩系统60，硬顶盖系统40设置于箱体30顶部并可向箱体30两侧翻转打开，密封门板50可向上翻转的设置于箱体30后端，后门钩系统60设置于箱体30底部，后门钩系统60可使密封门板50与箱体30密封连接。
48.优选的，如图4、图5、图6所示，密封门板50包括后门板51、前内侧密封条52、后外侧密封条53和锁紧轴54，后门板51顶端的两侧通过转动轴与箱体30后端的耳板转动连接，且后门板51朝向箱体30的一侧设有凸台511，前内侧密封条52呈u型设置于凸台511侧面与箱体30之间，前内侧密封条52在箱体30宽度方向起第一密封作用；后外侧密封条53呈u型设置于后门板51与箱体30之间，后外侧密封条53在箱体30长度方向起第二密封作用；锁紧轴54
连接于后门板51的下方。如此设置，通过前内侧密封条52和后外侧密封条53在不同方向上的密封作用的相互配合，提高密封门板50与箱体30的密封效果。
49.更优选的，如图3所示，硬顶盖系统40包括动力机构41、转动轴42、主动杆43、从动杆44、边盖46和上盖45，两根转动轴42沿箱体30长度方向平行设置于箱体30顶部两侧，转动轴42可沿自身轴线转动；多个主动杆43沿箱体30长度方向等间距设置，主动杆43的一端与转动轴42连接、另一端与上盖45上的铰接座铰接，该铰接座沿箱体30宽度方向滑动连接于上盖45上，上盖45的另一端通过合页与边盖46顶端铰接，边盖46的底端与从动杆44的顶端连接，从动杆44的底端与箱体30侧壁铰接，动力机构41与转动轴42传动连接以带动转动轴42沿自身轴线转动。如此设置，通过动力机构41驱动转动轴42转动，进而带动上盖45朝向箱体30两侧翻转，以便于挖掘机抓斗将水渣装载于车箱22内，同时在运输过程中，覆盖于箱体30顶部的硬顶盖系统40可有效的将水渣与外部隔离，不仅具有极佳的防尘效果，还可有效的避免水渣的意外洒落。上盖45可在转动轴42和主动杆43的作用下，向箱体30两侧翻转至低于箱体30最高点，这样便于使用与箱体30相对移动的水渣摊平横杆70将装载于车箱22内的高炉水渣摊平。
50.需要说明的是，动力机构41可以为任意一种已知的驱动结构，只要能够驱动转动轴42转动即可。比如，动力机构41可以为液压马达和链传动。
51.再优选的，如图2所示，后门钩系统60包括后门钩61、拉杆62、弹性复位件63、驱动杆64和滑轨65，拉杆62可轴向移动的设置在箱体30底部，拉杆62的后端与后门钩61的一端铰接，后门钩61的中部与箱体30后端铰接，弹性复位件63的一端与拉杆62连接、另一端与箱体30连接，通过弹性复位件63带动拉杆62朝向箱体30后端移动以使后门钩61释放密封门板50；拉杆62的前端与驱动杆64的一端铰接，驱动杆64的中部与箱体30铰接、另一端与固定设置于车架21上的滑轨65抵接，滑轨65上设有使拉杆62朝向箱体30前端移动的引导面，以使后门钩61锁紧密封门板50。
52.与现有技术相比，本技术至少具有以下有益技术效果：
53.1、本技术的水渣运输车不仅能够实现水渣的运输，还具有自卸功能；采用电机作为动力源，适配专用变速箱，运行更加环保；采用半挂形式，降低各桥的载荷，配合适当的悬挂机构，提高承载系统的安全性。
54.2、本实用新型在箱体的底部设有后门钩系统，该后门钩系统具有使密封门板与箱体密封连接的锁紧状态和使密封门板与箱体脱离接触的释放状态，通过箱体在车架上的翻转实现后门钩系统在锁紧状态和释放状态的切换，进而实现密封门板与箱体的密封连接以及密封门板的快速自动打开。
55.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。