1.本发明涉及粮食漏斗车顶盖技术领域，具体为一种平动式粮食漏斗车顶盖。
背景技术：
2.粮食漏斗车专用于运输散装粮食，其车厢的顶部设置有装货口，下部车厢呈漏斗形，与装卸货设施相匹配，装货时通过卸料槽将粮食通过装货口装入车体内，卸货时粮食依靠自身重力作用自动流出。与传统的棚车和敞车运输相比，粮食漏斗车可以有效缩短装卸作业时间，加速车辆周转，改善装卸劳动条件，降低运输成本。
3.既有粮食漏斗车整个顶盖的重量通过分段得到拆分，每段顶盖的重量可以满足一个人单独对顶盖进行操作。但是，操作全部顶盖完成一次装粮的辅助时间较长，进而存在着影响运输效率的问题。同时，操作者需要在车顶进行上述顶盖结构的开启、闭合操作需，操作不当将会给操作人员带来人身伤害。
技术实现要素：
4.本发明的目的在于：提供了一种平动式粮食漏斗车顶盖，解决了传统顶盖开合操作费时费力的问题。用于与车体装货口配合使用，其传动轴位于车体内部，盖体可在传动轴带动下转动；盖体设置垂向、纵向、横向定位装置，保证顶盖处于关闭状态下安全可靠；顶盖两端设有气缸，通过气动开启顶盖。
5.本发明的目的通过下述技术方案来实现：
6.一种平动式粮食漏斗车顶盖，包括位于车体装货口处的盖体，盖体的一侧与曲拐铰接，曲拐与车体内旋转的传动轴连接，盖体的另一侧与连接杠杆铰接，连接杠杆与车体铰接，传动轴与驱动机构连接。驱动机构提供动力，带动传动轴进行旋转，从而曲拐进行转动，连接杠杆同步转动，实现四连杆机构的平动，实现盖体在装货口处的滑移开合。
7.进一步的，所述的盖体包括盖体板和盖体梁，两者焊接形成一个盖体。
8.进一步的，所述的盖体上设有支座，支座与曲拐铰接，通过支座进行过渡连接。
9.进一步的，所述的传动轴包括若干节段，相邻两节段之间通过联轴器连接。
10.进一步的，所述的传动轴包括空心段和实心段。
11.进一步的，所述的传动轴的中部设在车体内的对轴承座上，传动轴的两端设在车体外的端轴承座上，通过轴承座实现传动轴的旋转支撑安装。
12.进一步的，所述的车体装货口处设有横向限位件，在关闭状态下对盖体进行横向的限位卡设。
13.进一步的，所述的横向限位件为横向锁闭座，横向锁闭座设有锁槽，锁槽与盖体上的锁闭杆配合。
14.进一步的，所述的车体装货口处设有纵向限位件，在关闭状态下对盖体进行纵向的限位卡设。
15.进一步的，所述的纵向限位件为纵向止挡。
16.进一步的，所述的车体上设有杠杆止挡，杠杆止挡位于连接杠杆的开启位置处，在关闭状态下对连接杠杆进行支撑限位。
17.进一步的，所述的传动轴与摇臂连接，摇臂与伸缩件铰接，伸缩件与车体铰接，通过铰接的伸缩件实现摇臂的摆动旋转，同步带动传动轴进行旋转。
18.进一步的，所述的伸缩件为自锁气缸。
19.本发明的有益效果：
20.1.提供一种便于操作的顶盖，以有效解决现有技术存在的工作效率低、操作安全性差的问题。
21.2.在顶盖处于关闭状态下，自锁气缸保证其垂向锁闭能力，纵向止挡保证其纵向锁闭能力，锁闭座与锁闭杆保证其横向锁闭能力。
22.3.通过车体、曲拐、连接杠杆和盖体之间形成四连杆机构，实现盖体的平动式开合，减少空间占用。
23.前述本发明主方案及其各进一步选择方案可以自由组合以形成多个方案，均为本发明可采用并要求保护的方案；并且本发明，(各非冲突选择)选择之间以及和其他选择之间也可以自由组合。本领域技术人员在了解本发明方案后根据现有技术和公知常识可明了有多种组合，均为本发明所要保护的技术方案，在此不做穷举。
附图说明
24.图1是本发明结构主视图。
25.图2是本发明结构俯视图。
26.图3是本发明结构侧视图(关闭状态)。
27.图4是本发明结构侧视图(开启状态)。
28.图5是本发明对轴承座局部示意图。
29.图6是本发明横向锁闭座局部示意图。
30.图7是本发明纵向止挡局部示意图。
31.图中：1-盖体，2-传动轴，3-轴承支座，4-对轴承座，5-端轴承座，6-纵向止挡，7-横向锁闭座，8-杠杆止挡，9-自锁气缸，11-连接杠杆，12-曲拐，13-摇臂
具体实施方式
32.下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步的说明。
33.参考图1～图7所示，一种平动式粮食漏斗车顶盖，包括盖体1、传动轴2、轴承支座3、对轴承座4、端轴承座5、纵向止挡6、横向锁闭座7、杠杆止挡8、自锁气缸9、连接杠杆11、曲拐12和摇臂13。
34.盖体1位于车体装货口处，将装货口处的盖体打开或盖上，可以实现装料或封闭。盖体1由盖体板和盖体梁组焊而成，盖体1上设有支座，支座实现与曲拐12铰接。盖体采用压型结构，减小盖体的自由面积，增大其刚度。
35.盖体1的一侧与曲拐12(车体七个、车外两个)铰接，曲拐12与车体内旋转的传动轴2连接，盖体1的另一侧与连接杠杆11铰接，连接杠杆11与车体铰接，从而车体、曲拐、连接杠杆和盖体之间形成四连杆机构，能够实现上方盖体1的平动，同时配合传动轴2内置设置，减
少整个的安装空间，提高适用性。
36.传动轴2包括若干节段，相邻两节段之间通过联轴器连接，以形成整个车体纵向跨度上传动轴的安装。传动轴2包括空心段和实心段，不但可以保持结构强度，也能够节省材料。
37.传动轴2的中部设在车体内的对轴承座4上，传动轴2的两端设在车体外的端轴承座5上，通过对轴承座4和端轴承座5实现传动轴2的旋转安装。轴承座与曲拐均采用对开式结构，方便传动轴拆卸及维修。
38.轴承座采用对开式轴承，轴承内部有尼龙轴套，起到耐磨及润滑作用。端轴承座由轴承盖、橡胶垫及带有密封圈的深沟球轴承组成，通过迷宫结构及密封圈、密封垫实现端部的防雨、防尘功能。
39.对轴承座4安装在轴承支座3上，轴承支座3固定在侧墙横梁上，支座设有长圆孔，与对轴承座直接通过螺栓连接，并设有调整垫板，实现纵向及垂向的调节。
40.车体装货口处设有横向限位件和纵向限位件。通过纵向止挡、横向锁闭座、自锁气缸实现纵向、横向及垂向锁闭功能。
41.横向限位件为横向锁闭座7，横向锁闭座7设有锁槽，锁槽与盖体1上的锁闭杆配合，在顶盖处于关闭状态下保证其横向锁闭能力。纵向限位件为纵向止挡6，纵向止挡在顶盖处于关闭状态下保证其纵向锁闭能力。
42.车体上设有杠杆止挡8，杠杆止挡8位于连接杠杆11的开启位置处，杠杆止挡用于对连接杠杆进行限位，在盖体打开状态下，连接杠杆放置在杠杆止挡上，对四连杆机构进行限位。
43.传动轴2与驱动机构连接，驱动机构包括摇臂13和伸缩件，传动轴2与摇臂13连接，摇臂13与伸缩件铰接，伸缩件与车体铰接，伸缩件为自锁气缸9。通过自锁气缸提供驱动力，带动摇臂转动，实现传动轴的旋转。自锁气缸在顶盖处于关闭状态下保证其垂向锁闭能力。
44.前述本发明基本例及其各进一步选择例可以自由组合以形成多个实施例，均为本发明可采用并要求保护的实施例。本发明方案中，各选择例，与其他任何基本例和选择例都可以进行任意组合。
45.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。