1.本实用新型属于自行车车架技术领域，具体涉及自行车链条拉紧装置。


背景技术：

2.目前市面上的自行车后轮固定后勾爪都不带链条拉紧器，一般是靠自行车后轮轴两边锁紧螺母旋紧固定轮轴于自行车车架上。但这样的组装方式对于链条的松紧度不好掌控，目前传统的做法是在后轮轴心链条侧增加一个拉紧链条的简易张力器来达到拉紧链条的目的，然而这种方式在自行车处于骑行状态受力驱动时，容易导致后轮轴心上的螺丝松动，进而导致链条或者皮带松脱，影响自行车的骑行传动受力，降低骑行效率。
3.因此，设计一种能够提高自行车骑行效率，在自行车处于骑行状态受力驱动时，保证自行车的骑行传动受力状态永远处于最佳状态的自行车链条拉紧装置，就显得十分必要。
4.例如，申请号为cn202020024725.5的中国专利文献描述的自行车车架后勾爪组件，包括与车架固定连接的勾爪固定座，勾爪固定座具有水平设置的槽型固定孔，且该槽型固定孔具有底部开口，便于安装轮毂轴，还包括能与勾爪固定座活动连接的且用于安装轮毂轴的调链器，还包括能替代该调链器、与勾爪固定座活动链接的且用于安装轮毂轴的吊耳，并且该吊耳上部一侧具有能嵌入勾爪固定座上槽型固定孔对应侧的定位凸部，而该吊耳上部另一侧具有可贯通该槽型固定孔上开口的开口槽孔，便于轮毂轴安装，该吊耳下部一体形成便于安装变速齿轮轴的齿轮固定孔。虽然基于同一后勾爪固定座，根据不同用途要求(单速自行车、变速自行车)，搭配调链器或吊耳，从而适用单速或变速自行车车架需求，但是其缺点在于，对于后轮轴心上的螺丝无法加紧，容易导致后轮轴心上的螺丝松动，进而导致链条或者皮带松脱，影响自行车的骑行传动受力，降低骑行效率。


技术实现要素：

5.本实用新型是为了克服现有技术中，现有拉紧自行车链条的方式，存在在自行车处于骑行状态受力驱动时，容易导致后轮轴心上的螺丝松动，进而导致链条或者皮带松脱，影响自行车的骑行传动受力，降低骑行效率的问题，提供了一种能够提高自行车骑行效率，在自行车处于骑行状态受力驱动时，保证自行车的骑行传动受力状态永远处于最佳状态的自行车链条拉紧装置。
6.为了达到上述实用新型目的，本实用新型采用以下技术方案：
7.自行车链条拉紧装置，包括第一固定勾爪和第二固定勾爪；所述第一固定勾爪和第二固定勾爪均焊接在自行车车架后叉管子上；所述第一固定勾爪和第二固定勾爪上均设有用于穿入轮轴的调整座；各个调整座上均设有用于拉动调整座的调节件。
8.作为优选，所述第一固定勾爪和第二固定勾爪上均设有滑动槽；所述调整座位于滑动槽内。
9.作为优选，所述调节件位于第一固定勾爪和第二固定勾爪的外部；所述调节件穿
过第一固定勾爪或第二固定勾爪与调整座固定连接。
10.作为优选，所述调节件采用调节螺丝；所述调节螺丝穿过第一固定勾爪或第二固定勾爪与调整座螺纹连接。
11.作为优选，各个调整座上均设有通孔；各个通孔位置相对应。
12.作为优选，所述调整座的宽度均大于调节件的宽度。
13.作为优选，还包括用于锁紧调整座的压紧螺丝。
14.本实用新型与现有技术相比，有益效果是：(1)本实用新型能够提高自行车骑行效率，在自行车处于骑行状态受力驱动时，保证自行车的骑行传动受力状态永远处于最佳状态；(2)本实用新型为内置结构，隐蔽性强，使用寿命长。
附图说明
15.图1为本实用新型中自行车链条拉紧装置的一种结构示意图；
16.图2为本实用新型中第一固定勾爪的一种结构示意图；
17.图3为本实用新型中第二固定勾爪的一种结构示意图。
18.图中：第一固定勾爪1、第二固定勾爪2、调整座3、调节件4、滑动槽5、通孔6。
具体实施方式
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。
20.实施例1：
21.如图1所示的自行车链条拉紧装置，包括第一固定勾爪1和第二固定勾爪2；所述第一固定勾爪和第二固定勾爪均焊接在自行车车架后叉管子上；所述第一固定勾爪和第二固定勾爪上均设有用于穿入轮轴的调整座3；各个调整座上均设有用于拉动调整座的调节件4。
22.进一步的，如图2和图3所示，所述第一固定勾爪和第二固定勾爪上均设有滑动槽；所述调整座位于滑动槽5内。调整座可在滑动槽内前后滑动。其中，调整座位于滑动槽内一端的宽度大于另一端延伸至固定勾爪外部的宽度，避免在拉动调整座时，将整个调整座拉出固定勾爪外。
23.进一步的，所述调节件位于第一固定勾爪和第二固定勾爪的外部；所述调节件穿过第一固定勾爪或第二固定勾爪与调整座固定连接。调节件在固定勾爪外部，能够方便操作者通过拉动调节件来改变调整座的位置。
24.进一步的，所述调节件采用调节螺丝；所述调节螺丝穿过第一固定勾爪或第二固定勾爪与调整座螺纹连接。采用调节螺丝，能够采用螺纹连接的方式与调整座实现固定连接，方便快捷。
25.进一步的，各个调整座上均设有通孔6；各个通孔位置相对应。所述通孔用于穿入自行车车轮的轮轴。
26.进一步的，所述调整座的宽度均大于调节件的宽度。
27.进一步的，本实用新型自行车链条拉紧装置还包括用于锁紧调整座的压紧螺丝。通过锁紧调整座上的压紧螺丝能够将自行车后车轮的轮轴夹紧，并固定于固定勾爪上面。
28.本实用新型的使用过程如下：
29.第一固定勾爪和第二固定勾爪通过焊接的方式固定在自行车车架后叉管子上，自行车后轮的轮轴左右分别穿入第一固定勾爪和第二固定勾爪的调整座内，拉紧调节螺丝(调节件)，将自行车后轮的轮轴向后拉伸促使自行车传动链条或者皮带的松紧度刚好达到使用状态，在通过锁紧调整座上的压紧螺丝将自行车后轮的轮轴夹紧，并固定于固定勾爪上面。
30.本实用新型能够提高自行车骑行效率，在自行车处于骑行状态受力驱动时，不会导致因为调整座上的螺丝松动而导致链条或者皮带松脱，能够保证自行车的骑行传动受力状态永远处于最佳状态；本实用新型为内置结构，隐蔽性强，使用寿命长。
31.以上所述仅是对本实用新型的优选实施例及原理进行了详细说明，对本领域的普通技术人员而言，依据本实用新型提供的思想，在具体实施方式上会有改变之处，而这些改变也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.自行车链条拉紧装置，其特征在于，包括第一固定勾爪和第二固定勾爪；所述第一固定勾爪和第二固定勾爪均焊接在自行车车架后叉管子上；所述第一固定勾爪和第二固定勾爪上均设有用于穿入轮轴的调整座；各个调整座上均设有用于拉动调整座的调节件。2.根据权利要求1所述的自行车链条拉紧装置，其特征在于，所述第一固定勾爪和第二固定勾爪上均设有滑动槽；所述调整座位于滑动槽内。3.根据权利要求1所述的自行车链条拉紧装置，其特征在于，所述调节件位于第一固定勾爪和第二固定勾爪的外部；所述调节件穿过第一固定勾爪或第二固定勾爪与调整座固定连接。4.根据权利要求3所述的自行车链条拉紧装置，其特征在于，所述调节件采用调节螺丝；所述调节螺丝穿过第一固定勾爪或第二固定勾爪与调整座螺纹连接。5.根据权利要求1所述的自行车链条拉紧装置，其特征在于，各个调整座上均设有通孔；各个通孔位置相对应。6.根据权利要求1所述的自行车链条拉紧装置，其特征在于，所述调整座的宽度均大于调节件的宽度。7.根据权利要求1-6任一项所述的自行车链条拉紧装置，其特征在于，还包括用于锁紧调整座的压紧螺丝。

技术总结
本实用新型属于自行车车架技术领域，具体涉及自行车链条拉紧装置。自行车链条拉紧装置包括第一固定勾爪和第二固定勾爪；所述第一固定勾爪和第二固定勾爪均焊接在自行车车架后叉管子上；所述第一固定勾爪和第二固定勾爪上均设有用于穿入轮轴的调整座；各个调整座上均设有用于拉动调整座的调节件。本实用新型具有能够提高自行车骑行效率，在自行车处于骑行状态受力驱动时，保证自行车的骑行传动受力状态永远处于最佳状态的特点。永远处于最佳状态的特点。永远处于最佳状态的特点。


技术研发人员：成艳明
受保护的技术使用者：上海萌大圣母婴儿童用品有限公司
技术研发日：2021.09.08
技术公布日：2022/1/28