1.本实用新型涉及机械领域，尤其涉及6x4轮系车辆行走部件，特别是一种模块化组合型橡胶履带。


背景技术：

2.橡胶履带是用橡胶和骨架材料制成的履带，它被广泛用于工程机械、农用机械和军用装备。现有技术中，传统脱困型履带多以铰链连接或整体成型，重量大，替换和安装难度大，运输和存储较难，对铺装路面的损坏较大，对复杂路面的适应性较低，噪音较大，驾驶人员的舒适性较差。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种模块化组合型橡胶履带，所述的这种模块化组合型橡胶履带要解决现有技术中的橡胶履带对铺装路面的损坏较大、对复杂路面的适应性较低、噪音较大的技术问题。
4.本实用新型的一种模块化组合型橡胶履带，包括三条平行间隔设置的橡胶带，任意一个橡胶带的两端均相互连接构成环状，任意两个相邻的橡胶带之间的间隔均各自构成一个逃泥槽，橡胶带的外侧面上沿橡胶带的长度方向平行间隔设置有两个以上的花纹块，任意一个花纹块均连接三个橡胶带，花纹块的长度方向平行于橡胶带的宽度方向，花纹块上沿其长度方向间隔设置有两个以上的凸块，位于外侧的橡胶带的内表面上沿其周向平行间隔设置有两个以上的第一挡齿，位于内侧的橡胶带的内表面上沿其周向平行间隔设置有两个以上的第二挡齿，第二挡齿的数目与第一挡齿的数目相同，第二挡齿与第一挡齿相向设置且一一对应。
5.进一步的，任意一个橡胶带的两端均重叠设置构成重叠部，重叠部的上侧设置有至少一个垫板，垫板通过第一螺栓和第一螺母与橡胶带固定连接，第一螺栓垂直穿过橡胶带两端的重叠部。
6.进一步的，所述的垫板由钢板构成。
7.进一步的，所述的橡胶带包括钢丝或帘布骨架层。
8.进一步的，所述的花纹块包括骨架，骨架中预埋有第二螺栓，挡齿包括紧固板和竖板，竖板竖直设置在紧固板上，第二螺栓的尾端穿过橡胶带和紧固板并连接有第二螺母，第二螺栓和第二螺母将花纹块、挡齿与橡胶带固定连接。
9.进一步的，所述的花纹块包括骨架，骨架的外侧包覆有橡胶。
10.进一步的，所述的骨架由钢板构成。
11.进一步的，所述的挡齿包括紧固板和竖板，竖板竖直设置在紧固板上，紧固板和竖板的外侧包覆有橡胶。
12.进一步的，所述的紧固板和竖板由钢板构成。
13.本实用新型与现有技术相比，其效果是积极和明显的。本实用新型的一种模块化
组合型橡胶履带装配方便、快捷，可快速将轮胎装入履带，适用于无转向系统的轮系工程车辆，适用于6x4双后桥驱动的轮系车辆，橡胶履带沿无转向系统单侧两轮方向平铺，形成类似防滑链形态，通过轮胎动力实现运转。轮胎由全橡胶包裹，可以降低对铺装路面的损坏，提升车辆在复杂路面的通过性，使车辆更容易通过复杂路面，可降低运行噪音，提高驾驶人员的舒适性。逃泥槽可以防止泥土砂石堆积，降低对履带传动的影响。花纹块中的钢板骨架可以防止花纹块变形。挡齿用于防止履带脱落，紧固板可为轮胎提供驱动摩擦力，由钢板构成的紧固板和竖板可以增加挡齿的刚性。
附图说明
14.图1为本实用新型的一种模块化组合型橡胶履带的结构示意图。
15.图2为图1的局部放大结构示意图。
16.图3为本实用新型的一种模块化组合型橡胶履带中的花纹块、挡块与橡胶带连接的分解结构示意图。
17.图4为本实用新型的一种模块化组合型橡胶履带中的花纹块的剖视结构示意图。
18.图5为本实用新型的一种模块化组合型橡胶履带中的花纹块的俯视结构示意图。
19.图6为本实用新型的一种模块化组合型橡胶履带中的挡块的正视剖视结构示意图。
20.图7为本实用新型的一种模块化组合型橡胶履带中的挡块的侧视结构示意图。
具体实施方式
21.以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述，但本实用新型并不限制于本实施例，凡是采用本实用新型的相似结构及其相似变化，均应列入本实用新型的保护范围。本实用新型中的上、下、前、后、左、右等方向的使用仅为了描述方便，并非对本实用新型的技术方案的限制。
22.实施例1
23.如图1-图7所示，本实用新型的一种模块化组合型橡胶履带，包括三条平行间隔设置的橡胶带1，任意一个橡胶带1的两端均相互连接构成环状，任意两个相邻的橡胶带1之间的间隔均各自构成一个逃泥槽2，橡胶带1的外侧面上沿橡胶带1的长度方向平行间隔设置有两个以上的花纹块6，任意一个花纹块6均连接三个橡胶带1，花纹块6的长度方向平行于橡胶带1的宽度方向，花纹块6上沿其长度方向间隔设置有两个以上的凸块7，位于外侧的橡胶带1的内表面上沿其周向平行间隔设置有两个以上的第一挡齿8，位于内侧的橡胶带1的内表面上沿其周向平行间隔设置有两个以上的第二挡齿，第二挡齿的数目与第一挡齿8的数目相同，第二挡齿与第一挡齿8相向设置且一一对应。
24.进一步的，任意一个橡胶带1的两端均重叠设置构成重叠部，重叠部的上侧设置有至少一个垫板3，垫板3通过第一螺栓4和第一螺母5与橡胶带1固定连接，第一螺栓4垂直穿过橡胶带1两端的重叠部。
25.进一步的，所述的垫板3由钢板构成。
26.进一步的，所述的橡胶带1包括钢丝或帘布骨架层。
27.进一步的，所述的花纹块6包括骨架9，骨架9中预埋有第二螺栓10，挡齿8包括紧固
板11和竖板12，竖板12竖直设置在紧固板11上，第二螺栓10的尾端穿过橡胶带1和紧固板11并连接有第二螺母13，第二螺栓10和第二螺母13将花纹块6、挡齿8与橡胶带1固定连接。
28.进一步的，所述的花纹块6包括骨架9，骨架9的外侧包覆有橡胶。
29.进一步的，所述的骨架9由钢板构成。
30.进一步的，所述的挡齿8包括紧固板11和竖板12，竖板12竖直设置在紧固板11上，紧固板11和竖板12的外侧包覆有橡胶。
31.进一步的，所述的紧固板11和竖板12由钢板构成。
32.具体的，紧固板11的高度为16mm。
33.具体的，本实施例中的橡胶带1、钢丝或帘布骨架层等均采用现有技术中的公知方案，本领域技术人员均已了解，在此不再赘述。
34.本实施例的工作原理：
35.本实用新型装配方便、快捷，可快速将轮胎14装入履带，适用于无转向系统的轮系工程车辆，适用于6x4双后桥驱动的轮系车辆，橡胶履带沿无转向系统单侧两轮方向平铺，形成类似防滑链形态，通过轮胎14动力实现运转。具有全天候、多地形适应性，安装便捷的特性，可帮助车辆快速脱困。轮胎14由全橡胶包裹，可以降低对铺装路面的损坏，提升车辆在复杂路面的通过性，使车辆更容易通过复杂路面，可降低运行噪音，提高驾驶人员的舒适性。
36.三条橡胶带1的组合方式，简化了加工工艺和模具成本。逃泥槽2可以防止泥土砂石堆积，降低对履带传动的影响。花纹块6中的钢板骨架9可以防止花纹块6变形。挡齿8用于防止履带脱落，紧固板11可为轮胎14提供驱动摩擦力，由钢板构成的紧固板11和竖板12可以增加挡齿8的刚性。
37.本实用新型为模块化生产安装，可局部替换部件，也可根据地形环境安装合适的部件，具有很强的灵活性。
38.实施方式：
39.1、花纹块6的橡胶和骨架9通过模具和平板压机硫化成型。
40.2、挡齿8的橡胶、紧固板11、竖板12通过模具和平板压机硫化成型，待用。
41.3、橡胶带1硫化成型后，根据客户尺寸要求打孔，用于安装第二螺栓10。
42.4、套入轮胎14后，橡胶带1重叠连接，通过垫板3进行固定。