1.本实用新型涉及童车技术领域，具体为一种童车制动装置。


背景技术：

2.原先童车制动装置内部是齿轮机构，经常转动，齿轮容易松脱，造成制动失灵，不能用，制动时制动杆不能动，只能使用在一种型号轮子上。
3.因此，需要设计一种童车制动装置来解决上述背景技术中的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种童车制动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种童车制动装置，包括驻车组件，所述驻车组件由脚踏、驻车杆、制动连接器、凸槽、凹槽和固定螺栓组成，且所述驻车杆中间处连接有脚踏，所述驻车杆靠近两端处连接有制动连接器，所述制动连接器远离脚踏的一端设有凸槽和凹槽，所述制动连接器和驻车杆连接处设有固定螺栓，所述驻车杆两端连接有制动壳体，所述制动壳体上端设有连接杆，所述制动壳体远离制动连接器的一端中间处连接有轮轴，所述制动壳体靠近制动连接器的一端中间处设有限位槽，所述制动壳体靠近制动连接器的一端一侧设有安装槽，所述安装槽内设有制动器，所述制动器由连接座、外置弹簧、制动杆、内置弹簧和销杆组成，且所述连接座内部设有内置弹簧，所述连接座内部靠近内置弹簧一端处设有制动杆，所述制动杆外部设有外置弹簧，所述制动杆和连接座连接处设有销杆。
7.作为本实用新型优选的方案，所述轮轴上通过轴承套接连接有车轮，所述制动杆和车轮的轮毂空槽插接连接。
8.作为本实用新型优选的方案，所述驻车杆和制动壳体上的限位槽套接连接。
9.作为本实用新型优选的方案，所述制动壳体通过连接杆和童车车架连接。
10.作为本实用新型优选的方案，所述安装槽和制动杆、外置弹簧、连接座之间均通过套接连接。
11.作为本实用新型优选的方案，所述连接座和凸槽、凹槽套接连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1.本实用新型中，通过设置的制动器，轮轴上通过轴承套接连接有车轮，制动杆和车轮的轮毂空槽插接连接，连接座内部设有内置弹簧，连接座内部靠近内置弹簧一端处设有制动杆，制动杆外部设有外置弹簧，具有弹力，可适用多种不同型号的车轮，不同的大小或密度车轮都可使用。
14.2.本实用新型中，通过设置的驻车组件，驻车杆和制动壳体上的限位槽套接连接，制动壳体通过连接杆和童车车架连接，安装槽和制动杆、外置弹簧、连接座之间均通过套接连接，连接座和凸槽、凹槽套接连接，安装更加方便，内部构造简单、整体更加牢固。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构图；
16.图2为本实用新型的驻车组件结构图；
17.图3为本实用新型的制动壳体结构图；
18.图4为本实用新型的制动器制动结构图；
19.图5为本实用新型的制动器非制动结构图；
20.图6为本实用新型的制动器结构图；
21.图7为本实用新型的制动器分体结构图。
22.图中：1、驻车组件；101、脚踏；102、驻车杆；103、制动连接器；104、凸槽；105、凹槽；106、固定螺栓；2、制动壳体；201、限位槽；202、连接杆；203、安装槽；3、轮轴；4、制动器；401、连接座；402、外置弹簧；403、制动杆；404、内置弹簧；405、销杆；5、车轮。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
25.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
26.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
27.请参阅图1-7本实用新型提供一种技术方案：
28.一种童车制动装置，包括驻车组件1，驻车组件1由脚踏101、驻车杆102、制动连接器103、凸槽104、凹槽105和固定螺栓106组成，且驻车杆102中间处连接有脚踏101，驻车杆102靠近两端处连接有制动连接器103，制动连接器103远离脚踏101的一端设有凸槽104和凹槽105，制动连接器103和驻车杆102连接处设有固定螺栓106，驻车杆102两端连接有制动壳体2，制动壳体2上端设有连接杆202，制动壳体2远离制动连接器103的一端中间处连接有轮轴3，制动壳体2靠近制动连接器103的一端中间处设有限位槽201，制动壳体2靠近制动连接器103的一端一侧设有安装槽203，安装槽203内设有制动器4，制动器4由连接座401、外置弹簧402、制动杆403、内置弹簧404和销杆405组成，且连接座401内部设有内置弹簧404，连接座401内部靠近内置弹簧404一端处设有制动杆403，制动杆403外部设有外置弹簧402，制
动杆403和连接座401连接处设有销杆405。
29.实施例，请参照图1、图4、图6和图7，轮轴3上通过轴承套接连接有车轮5，制动杆403和车轮5的轮毂空槽插接连接，连接座401内部设有内置弹簧404，连接座401内部靠近内置弹簧404一端处设有制动杆403，制动杆403外部设有外置弹簧402，具有弹力，可适用多种不同型号的车轮5，不同的大小或密度车轮5都可使用。
30.实施例，请参照图1、图2、图3、图5、图6和图7，驻车杆102和制动壳体2上的限位槽201套接连接，制动壳体2通过连接杆202和童车车架连接，安装槽203和制动杆403、外置弹簧402、连接座401之间均通过套接连接，连接座401和凸槽104、凹槽105套接连接，安装更加方便，内部构造简单、整体更加牢固。
31.工作原理：使用时，通过踩住脚踏101带动驻车杆102转动，从而带动制动连接器103转动，制动连接器103上的凸槽104和凹槽105发生位移，从而将凹槽105内的连接座401顶出，制动杆403在连接座401的作用下被从安装槽203内顶出，从而插入车轮5的轮毂空槽处，从而将车轮5截停，解除制动时再次踩住脚踏，让连接座401回到凹槽105内，制动杆403在外置弹簧402的作用下收回至安装槽203内，即可解除限位。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。