1.本实用新型涉及船舶建造辅助工装技术领域，特别是一种船舶建造板缝装配辅助工装。


背景技术：

2.船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络。目前船体在建造过程中，尤其是船坞总组搭载的现场施工，存在大量板缝对接。
3.现有的船舶建造板缝装配辅助工装的缺点是：
4.现有的辅助工装作用力有限，不便使两块板之间紧密贴合，导致板之间的装配效果不够好，并影响板之间的焊接效果。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种船舶建造板缝装配辅助工装。
6.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种船舶建造板缝装配辅助工装，包括第一板和第二板，所述第一板的一侧顶接有第二板，所述第一板的顶部设置有基座，所述基座的顶部固定连接有两个液压机构，两个所述液压机构的顶部活动连接有液压柱；
7.所述基座的顶部固定连接有固定架，所述固定架上固定连接有主轴，所述主轴的外表面活动连接有两个顶杆，两个所述顶杆顶端的底部正对液压柱，两个所述顶杆的底端固定连接有垫块，两个所述顶杆的底端与第二板的一侧顶接。
8.可选的，所述第一板和第二板的结构相同，所述第一板和第二板的拼接处露出。
9.可选的，所述基座压在第一板的上方，两个所述液压机构统一控制并同步启动工作。
10.可选的，所述液压柱顶出时顶杆的顶端向上转动，所述固定架固定连接在基座顶部的角处。
11.可选的，所述顶杆为弯折状，两个所述顶杆的材质为q460号钢，强度高，工作可靠，能够较好适应板之间的装配拼接工作，两个所述顶杆的弯折处被主轴贯穿。
12.可选的，所述垫块位于顶杆底端与第二板之间，所述垫块的材质为橡胶，橡胶材质的垫块作用在第二板上，避免顶杆与第二板直接接触，对第二板进行保护，两个所述顶杆旋转时底端向下挤压第二板与第一板拼合。
13.本实用新型具有以下优点：
14.1、该船舶建造板缝装配辅助工装，第一板的顶部设置有基座，基座的顶部固定连
接有两个液压机构，两个液压机构的顶部活动连接有液压柱，基座的顶部固定连接有固定架，固定架上固定连接有主轴，主轴的外表面活动连接有两个顶杆，两个顶杆顶端的底部正对液压柱，两个顶杆的底端固定连接有垫块，两个顶杆的底端与第二板的一侧顶接，在进行板之间的装配时，先把装置通过基座放置在第一板上，基座压在第一板上，之后放置好第二板，启动两个液压机构，两个液压机构统一控制并同步启动工作，此时两个液压柱同步顶出，顶杆的顶端向上转动，顶杆旋转时底端向下挤压第二板与第一板拼合，这样的结构应用了液压力，作用在第二板上的力大，第二板与第一板能够紧密拼合，此时再对第一板和第二板进行焊接，焊接效果好。
15.2、该船舶建造板缝装配辅助工装，第一板的顶部设置有基座，基座的顶部固定连接有两个液压机构，两个液压机构的顶部活动连接有液压柱，基座的顶部固定连接有固定架，固定架上固定连接有主轴，主轴的外表面活动连接有两个顶杆，两个顶杆顶端的底部正对液压柱，两个顶杆的底端固定连接有垫块，两个顶杆的底端与第二板的一侧顶接，顶杆为弯折状，并且顶杆的材质为q号钢，强度高，工作可靠，能够较好适应板之间的装配拼接工作，同时垫块位于顶杆底端与第二板之间，垫块的材质为橡胶能够对第二板进行保护，防止顶坏第二板，使装置更加实用。
附图说明
16.图1为本实用新型第一视角的结构示意图；
17.图2为本实用新型第二视角的结构示意图；
18.图3为本实用新型图1中a处的放大结构示意图。
19.图中：1-第一板，2-第二板，3-基座，4-液压机构，5-液压柱，6-固定架，7-主轴，8-顶杆，9-垫块。
具体实施方式
20.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
21.如图1-3所示，一种船舶建造板缝装配辅助工装，它包括第一板1和第二板2，第一板1的一侧顶接有第二板2，其特征在于：第一板1的顶部设置有基座3，基座3的顶部固定连接有两个液压机构4，两个液压机构4的顶部活动连接有液压柱5；
22.基座3的顶部固定连接有固定架6，固定架6上固定连接有主轴7，主轴7的外表面活动连接有两个顶杆8，两个顶杆8顶端的底部正对液压柱5，两个顶杆8的底端固定连接有垫块9，两个顶杆8的底端与第二板2的一侧顶接。
23.作为本实用新型的一种优选技术方案：第一板1和第二板2的结构相同，第一板1和第二板2的拼接处露出，基座3压在第一板1的上方，两个液压机构4统一控制并同步启动工作，液压柱5顶出时顶杆8的顶端向上转动，固定架6固定连接在基座3顶部的角处，顶杆8为弯折状，两个顶杆8的材质为q460号钢，强度高，工作可靠，能够较好适应板之间的装配拼接工作；
24.两个顶杆8的弯折处被主轴7贯穿，垫块9位于顶杆8底端与第二板2之间，垫块9的材质为橡胶，两个顶杆8旋转时底端向下挤压第二板2与第一板1拼合，橡胶材质的垫块9作
用在第二板2上，避免顶杆8与第二板2直接接触，对第二板2进行保护。
25.本实用新型的工作过程如下：
26.s1、把装置通过基座3放置在第一板1上，基座3压在第一板1上，之后放置好第二板2，启动两个液压机构4，两个液压机构4统一控制并同步启动工作，此时两个液压柱5同步顶出，顶杆8的顶端向上转动，顶杆8旋转时底端向下挤压第二板2与第一板1拼合；
27.s2、此时橡胶材质的垫块9作用在第二板2上，避免顶杆8与第二板2直接接触，对第二板2进行保护。
28.综上所述，该船舶建造板缝装配辅助工装，使用时，第一板1的顶部设置有基座3，基座3的顶部固定连接有两个液压机构4，两个液压机构4的顶部活动连接有液压柱5，基座3的顶部固定连接有固定架6，固定架6上固定连接有主轴7，主轴7的外表面活动连接有两个顶杆8，两个顶杆8顶端的底部正对液压柱5，两个顶杆8的底端固定连接有垫块9，两个顶杆8的底端与第二板2的一侧顶接，在进行板之间的装配时，先把装置通过基座3放置在第一板1上，基座3压在第一板1上，之后放置好第二板2，启动两个液压机构4，两个液压机构4统一控制并同步启动工作，此时两个液压柱5同步顶出，顶杆8的顶端向上转动，顶杆8旋转时底端向下挤压第二板2与第一板1拼合，这样的结构应用了液压力，作用在第二板2上的力大，第二板2与第一板1能够紧密拼合，此时再对第一板1和第二板2进行焊接，焊接效果好；第一板1的顶部设置有基座3，基座3的顶部固定连接有两个液压机构4，两个液压机构4的顶部活动连接有液压柱5，基座3的顶部固定连接有固定架6，固定架6上固定连接有主轴7，主轴7的外表面活动连接有两个顶杆8，两个顶杆8顶端的底部正对液压柱5，两个顶杆8的底端固定连接有垫块9，两个顶杆8的底端与第二板2的一侧顶接，顶杆8为弯折状，并且顶杆8的材质为q460号钢，强度高，工作可靠，能够较好适应板之间的装配拼接工作，同时垫块9位于顶杆8底端与第二板2之间，垫块9的材质为橡胶能够对第二板2进行保护，防止顶坏第二板2，使装置更加实用。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。