1.本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种新型的水平槽型舱壁样式结构。


背景技术：

2.一般液货船是分为几个或几十个液货舱来分别装载货物，而水平槽型舱壁起到分隔船体液货舱的作用，通常采用压制平面钢板以焊接或折弯的形式连接而成。
3.传统的槽型舱壁相对于平面舱壁板不用加设骨材，从而减少了扫舱的工作量，结构也比较整洁。但作为平面舱壁板的改进形式，还是存在一些缺点，如下所列：
4.(1)由于采用这种平面板的组合体，为了保证强度上的要求，往往需要采用比较厚的板厚，来保证结构强度。
5.(2)在槽条腹板、面板、内壳板相交的地方容易积货且不易打扫干净。


技术实现要素：

6.本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种新型的水平槽型舱壁样式结构。
7.本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
8.一种新型的水平槽型舱壁样式结构，其包括设于左舷内壳板和右舷内壳板之间的舱壁本体；舱壁本体由多个槽条组成，槽条围成的凹槽横向分布；槽条的纵截面为弧形；槽条从上到下依次连接；相邻槽条的槽口朝向相反；相邻的槽条的端部之间以相切方式连接；舱壁本体的上端部和舱壁本体的下端部分别通过平板连接于顶墩底板和底墩顶板。
9.舱壁本体的纵截面为波浪线型。
10.位于舱壁本体一侧的所有槽条的弧形中点的连线平行于位于舱壁本体的另一侧的所有槽条的弧形中点的连线。
11.相邻的槽条之间的连接线为横向分布。
12.槽条的左端固接于左舷内壳板，槽条的右端固接于右舷内壳板。
13.槽条的左端与左舷内壳板之间、槽条的右端与右舷内壳板之间均为焊接连接。
14.连接于舱壁本体的上端部的平板与顶墩底板之间、连接于舱壁本体的下端部的平板和底墩顶板之间均为焊接连接。
15.槽条的纵截面为半圆弧。
16.舱壁本体为一体成型。
17.相邻的槽条之间为焊接连接。
18.本发明的有益效果在于：本发明可以显著节省槽型舱壁结构重量，增加结构强度，避免积货且方便扫舱，由于没有传统槽型舱壁设计中的疲劳热点，所以对于传统槽型舱壁的疲劳强度也能有所改善。
附图说明
19.图1为本发明较佳实施例的结构示意图。
20.图2为图1中a-a剖视示意图。
具体实施方式
21.下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本发明。
22.如图1和图2所示，一种新型的水平槽型舱壁样式结构，其包括设于左舷内壳板11和右舷内壳板12之间的舱壁本体20。
23.舱壁本体20由多个槽条30组成，槽条围成的凹槽横向分布。
24.槽条30的纵截面为弧形。本实施例中，槽条的纵截面为半圆弧。
25.槽条30从上到下依次连接；相邻槽条的槽口朝向相反；相邻的槽条的端部之间以相切方式连接。
26.舱壁本体20的纵截面为波浪线型。位于舱壁本体一侧的所有槽条的弧形中点的连线平行于位于舱壁本体的另一侧的所有槽条的弧形中点的连线。
27.相邻的槽条之间的连接线为横向分布。
28.舱壁本体的上端部和舱壁本体的下端部分别通过平板40连接于顶墩底板41和底墩顶板42。
29.连接于舱壁本体的上端部的平板与顶墩底板之间、连接于舱壁本体的下端部的平板和底墩顶板之间均为焊接连接。
30.槽条30的左端固接于左舷内壳板11，槽条30的右端固接于右舷内壳板12。槽条的左端与左舷内壳板之间、槽条的右端与右舷内壳板之间均为焊接连接。
31.本实施例中，相邻的槽条之间为焊接连接。
32.在其他实施例中，舱壁本体为一体成型。
33.本发明在左舷内壳板和右舷内壳板之间设置多个纵截面为弧形的槽条，槽条之间通过焊接的方式，形成完整的波浪型的水平槽型舱壁本体，使散货船水平槽型舱壁由传统的平板型槽条组合体优化为波浪型槽条组合体。
34.本发明采用波浪线型的舱壁本体；波浪板相对于平面板，承载能力更强，在承受相同载荷情况下，比起传统槽型舱壁可以采用较薄的板厚，从而可以节约船体重量。
35.本发明采用波浪线型的舱壁本体，其底部和其他板相交的地方不会产生死角，都是较为圆滑的连接，不易积货并且方便扫舱。
36.本发明由于主体都采用较为圆滑的结构，对于传统槽型舱壁的疲劳强度也能有所改善。
37.本发明采用传统平板结构分别连接于顶墩和底墩，既保证结构的稳定性，又使得施工更方便。
38.本发明可以显著节省槽型舱壁结构重量，增加结构强度，避免积货且方便扫舱，由于没有传统槽型舱壁设计中的疲劳热点，所以对于传统槽型舱壁的疲劳强度也能有所改善。
39.虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离
本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。


技术特征：
1.一种新型的水平槽型舱壁样式结构，其包括设于左舷内壳板和右舷内壳板之间的舱壁本体；其特征在于，舱壁本体由多个槽条组成，槽条围成的凹槽横向分布；槽条的纵截面为弧形；槽条从上到下依次连接；相邻槽条的槽口朝向相反；相邻的槽条的端部之间以相切方式连接；舱壁本体的上端部和舱壁本体的下端部分别通过平板连接于顶墩底板和底墩顶板。2.如权利要求1所述的新型的水平槽型舱壁样式结构，其特征在于，舱壁本体的纵截面为波浪线型。3.如权利要求1所述的新型的水平槽型舱壁样式结构，其特征在于，位于舱壁本体一侧的所有槽条的弧形中点的连线平行于位于舱壁本体的另一侧的所有槽条的弧形中点的连线。4.如权利要求1所述的新型的水平槽型舱壁样式结构，其特征在于，相邻的槽条之间的连接线为横向分布。5.如权利要求1所述的新型的水平槽型舱壁样式结构，其特征在于，槽条的左端固接于左舷内壳板，槽条的右端固接于右舷内壳板。6.如权利要求1所述的新型的水平槽型舱壁样式结构，其特征在于，槽条的左端与左舷内壳板之间、槽条的右端与右舷内壳板之间均为焊接连接。7.如权利要求1所述的新型的水平槽型舱壁样式结构，其特征在于，连接于舱壁本体的上端部的平板与顶墩底板之间、连接于舱壁本体的下端部的平板和底墩顶板之间均为焊接连接。8.如权利要求1所述的新型的水平槽型舱壁样式结构，其特征在于，槽条的纵截面为半圆弧。9.如权利要求1所述的新型的水平槽型舱壁样式结构，其特征在于，舱壁本体为一体成型。10.如权利要求1所述的新型的水平槽型舱壁样式结构，其特征在于，相邻的槽条之间为焊接连接。

技术总结
本发明公开了一种新型的水平槽型舱壁样式结构，其包括设于左舷内壳板和右舷内壳板之间的舱壁本体；舱壁本体由多个槽条组成，槽条围成的凹槽横向分布；槽条的纵截面为弧形；槽条从上到下依次连接；相邻槽条的槽口朝向相反；相邻的槽条的端部之间以相切方式连接；舱壁本体的上端部和舱壁本体的下端部分别通过平板连接于顶墩底板和底墩顶板。本发明可以显著节省槽型舱壁结构重量，增加结构强度，避免积货且方便扫舱。积货且方便扫舱。积货且方便扫舱。


技术研发人员：李金伦 吴定凡 马亚成 朱传华 陈海林 高嵩 李文涛
受保护的技术使用者：上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
技术研发日：2021.12.02
技术公布日：2022/1/14