1.本发明涉及船舶建造领域，具体涉及一种船舶舱口盖顶升装置假体工装。
背景技术：
2.81200t系列散货轮货舱舱口盖为单轨道滚升侧移式舱口盖，舱口盖滚轮导轨安装工艺要求舱口盖关闭和完全打开状态下平缘滚轮中心线与导轨中心线偏差d≤5mm，滚轮行走状态下偏差d≤1/3导轨宽度，且滚轮与导轨的接触部分不得小于导轨宽度的75％；舱盖滚轮导轨定位时需让滚轮连续在导轨上来回行走一个行程，由此来对导轨的安装位置进行微调和精准定位。
3.但实际现状由于舱口盖顶升装置处存在孔洞，在舱口盖液压系统完工前，顶升装置无法工作，孔洞将导轨截断，导致滚轮无法在导轨上行走一个完整的行程，致使导轨无法提前定位安装。
技术实现要素：
4.本发明的目的在于提供一种船舶舱口盖顶升装置假体工装，在舱口盖液压系统完工前，保证导轨的定位安装顺利进行。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
6.一种船舶舱口盖顶升装置假体工装，包括矩形面板，所述矩形面板左右两端中部开设有对称的凹型槽，所述凹型槽宽度大于舱口盖导轨宽度，所述矩形面板上表面固接有钢条，所述钢条沿凹型槽中线设置，两端分别与凹型槽内凹一侧对齐，宽度与舱口盖导轨宽度一致，所述矩形面板厚度加钢条厚度等于舱口盖导轨厚度。凹型槽宽度大于舱口盖导轨宽度是为了方便两端的导轨与钢条对接，将钢条置于凹型槽中线位置是为了滚轮在钢条上行走时，保证滚轮运行的平稳，不会因为受力不均导致矩形面板断裂，矩形面板厚度加钢条的厚度等于舱口盖导轨厚度是为了让导轨与假体工装平稳对接，可以更加精准的对导轨安装位置进行微调。
7.优选的，所述矩形面板采用540*300*20mm的钢板制成。
8.优选的，所述凹型槽的槽口尺寸为150*50mm。
9.优选的，所述矩形面板上表面固接有对称的把手。在矩形面板上固接把手方便工人对工装的拆卸与安装。
10.优选的，所述钢条上下两侧与矩形面板焊接固定。
11.本发明与现有技术相比，具有以下优点：
12.采取以上假体工装，即便舱口盖顶升装置处存在孔洞，舱口盖滚轮可以连续行走，使得导轨安装工序提前，缩短了施工周期，节约了人工成本。
13.按照每个舱2组(每组2人)人同时进行导轨装配作业，一个货舱舱盖导轨定位需要两天共8个工时，一条船7个货舱，可提前节省工时7*8＝56个工时，按人均280元/天，单船可节省人工成本：280*56＝15680元。
14.81200t系列散货轮货已建造n936～n939共4条船共计节约人工成本约62720元。
附图说明
15.图1为本发明的结构示意图；
16.图2为本发明的侧视图；
17.图3为本发明实际操作时的示意图；
18.其中，1
‑
矩形面板，2
‑
钢条，3
‑
把手，4
‑
导轨,5
‑
凹型槽,6
‑
导轨平台
具体实施方式
19.下面结合附图和具体实施方式，对本发明的具体实施方式作进一步阐明，应理解这些实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，对本发明的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
20.在本实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。
21.如图1至图3所示，一种船舶舱口盖顶升装置假体工装，包括矩形面板1，矩形面板1由540*300*20mm的钢板制成，矩形面板1左右两端中部开设有对称的凹型槽5，凹型槽5的槽口尺寸为150*50mm，凹型槽5宽度大于舱口盖导轨4的宽度，矩形面板1上表面固接有钢条2，所述钢条2沿凹型槽5中线设置，左右两端分别与凹型槽5的内凹一侧对齐，宽度与舱口盖导轨4宽度一致，钢条2上下两侧与矩形面板1焊接固定，矩形面板1厚度加钢条2的厚度等于舱口盖导轨厚度4，使得导轨4与假体工装平稳对接，矩形面板1上表面焊接有对称的把手3，方便工人对假体工装进行拆卸。
22.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。
技术特征：
1.一种船舶舱口盖顶升装置假体工装，其特征在于，包括矩形面板，所述矩形面板左右两端中部开设有对称的凹型槽，所述凹型槽宽度大于舱口盖导轨宽度，所述矩形面板上表面固接有钢条，所述钢条沿凹型槽中线设置，两端分别与凹型槽内凹一侧对齐，宽度与舱口盖导轨宽度一致，所述矩形面板厚度加钢条厚度等于舱口盖导轨厚度。2.根据权利要求1所述的一种船舶舱口盖顶升装置假体工装，其特征在于：所述矩形面板采用540*300*20mm的钢板制成。3.根据权利要求1所述的一种船舶舱口盖顶升装置假体工装，其特征在于：所述凹型槽的槽口尺寸为150*50mm。4.根据权利要求1所述的一种船舶舱口盖顶升装置假体工装，其特征在于：所述矩形面板上表面固接有对称的把手。5.根据权利要求1所述的一种船舶舱口盖顶升装置假体工装，其特征在于：所述钢条上下两侧与矩形面板焊接固定。
技术总结
本发明公开了一种船舶舱口盖顶升装置假体工装。一种船舶舱口盖顶升装置假体工装，包括矩形面板，所述矩形面板左右两端中部开设有对称的凹型槽，所述凹型槽宽度大于舱口盖导轨宽度，所述矩形面板上表面固接有钢条，所述钢条沿凹型槽中线设置，两端分别与凹型槽内凹一侧对齐，宽度与舱口盖导轨宽度一致，所述矩形面板厚度加钢条厚度等于舱口盖导轨厚度。采用本发明，可以在舱口盖液压系统完工前，使舱口盖滚轮连续行走一个完整行程，使导轨安装工序提前，缩短了施工周期，节约了人工成本。节约了人工成本。节约了人工成本。
技术研发人员：黄赵云 张雪松
受保护的技术使用者：扬州中远海运重工有限公司
技术研发日：2021.11.09
技术公布日：2021/12/30