1.本实用新型属于船用螺旋桨领域，尤其涉及一种活动式表面桨。
背景技术：
2.螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。
3.当今社会随着科学技术的进步，以及人们对于美好生活的追求，人们开始广泛的将商业船舶设置为娱乐设施，现有商业船舶技术相对成熟，但随着商业船舶的广泛运用，也带来了许多问题，如现有的商业船舶的螺旋桨与发动机需要直线连接，而螺旋桨需要有一半甚至更多的桨体没入到海水中，才能为船舶提供足够的推力，所以螺旋桨的安装需要与水平面形成一定角度，造成的发动机往往需要成角度安装，且螺旋桨成角度安装难以给船体提供螺旋水平推力，故现急需一种可以解决发动机水平安装和为船体提供螺旋水平推力的问题。
技术实现要素：
4.本实用新型提供一种活动式表面桨，旨在解决背景技术中的问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种活动式表面桨，包括发动机连接座、传动齿轮箱、齿轮箱连接盖、桨叶、上下液压杆以及左右液压杆，其特征在于:所述发动机连接座前端设有所述传动齿轮箱，所述传动齿轮箱前端设有所述齿轮箱连接盖，所述齿轮箱连接盖下沿尾部设有所述桨叶，所述发动机连接座前端面上沿位置通过所述上下液压杆与所述齿轮箱连接盖相连，所述发动机连接座后端面左右两侧边缘位置通过两根所述左右液压杆与所述齿轮箱连接盖相连，所述上下液压杆以及所述左右液压杆与外部控制器相连，并受外部控制装置控制。
6.更进一步地，所述发动机连接座包括发动机输出轴筒、输出轴连接孔、固定板、上下液压杆连接座、左右液压杆连接座、上下液压杆连接器、左右液压杆连接器、中部连接环、传动齿轮箱连接座、双十字万向联轴器以及联轴器尾轴，所述发动机输出轴筒内部中心位置设有所述输出轴连接孔，所述发动机输出轴筒前端外沿位置连接有所述固定板，所述固定板前端面上沿位置设有所述上下液压杆连接座，所述上下液压杆连接座内部设有所述上下液压杆连接器，所述固定板前端面左右两侧边缘位置均设有所述左右液压杆连接座，所述左右液压杆连接座内部设有所述左右液压杆连接器，两块所述左右液压杆连接座内侧之间设有所述中部连接环，所述中部连接环上下端面位置设有所述传动齿轮箱连接座，所述发动机输出轴筒前端面连接有所述双十字万向联轴器，所述双十字万向联轴器前端设有所述联轴器尾轴。
7.更进一步地，所述传动齿轮箱包括传动齿轮箱壳体、传动齿轮箱连接罩、一级齿轮、二级齿轮、输出齿轮、齿轮箱连接套筒，所述传动齿轮箱壳体后端面上沿位置设有所述
传动齿轮箱连接罩，所述传动齿轮箱壳体内部从上至下依次为所述一级齿轮、所述二级齿轮以及所述输出齿轮，所述传动齿轮箱连接罩内部且与所述一级齿轮同轴心处设有所述齿轮箱连接套筒。
8.更进一步地，所述齿轮箱连接盖包括盖板、一级齿轮盖孔、二级齿轮盖孔、螺旋桨轴、舵叶、螺旋桨轴套筒、螺旋桨安装区液压杆连接板、左右液压杆连接孔以及上下液压杆连接球座，所述盖板内部从上至下依设有所述一级齿轮盖孔、所述二级齿轮盖孔以及所述螺旋桨轴，所述盖板后端面下侧位置且与所述螺旋桨轴同轴位置设有所述螺旋桨轴套筒，所述螺旋桨轴位于所述螺旋桨轴套筒内，所述螺旋桨轴末端位置设有所述螺旋桨安装区，所述盖板后端面竖向设有所述舵叶，所述舵叶上端面设有所述液压杆连接板，所述液压杆连接板左右两侧边沿位置沿纵向中轴线对称设有两枚所述左右液压杆连接孔，所述液压杆连接板纵向中轴线后侧位置设有所述上下液压杆连接球座。
9.更进一步地，所述上下液压杆位于所述上下液压杆连接器与所述上下液压杆连接球座之间。
10.更进一步地，所述左右液压杆位于所述左右液压杆连接器与所述左右液压杆连接孔之间。
11.更进一步地，述螺旋桨安装区上设有所述桨叶。
12.关于实施本实用新型的有益技术效果为：首先由于本实用新型设有齿轮箱结构，可以改变发动机动力传输路径，解决发动机水平安装以及给船体提供螺旋水平推力的问题；其次由于本实用新型还设有左右液压杆，便于实现船身的左右转向；再次由于本实用新型设有上下液压杆，便于对桨身进行检修与清洗。
附图说明
13.图1是本实用新型的安装示意图；
14.图2是本实用新型的发动机连接座第一视角示意图；
15.图3是本实用新型的发动机连接座第二视角示意图；
16.图4是本实用新型的传动齿轮箱第一视角示意图；
17.图5是本实用新型的传动齿轮箱第二视角示意图；
18.图6是本实用新型的齿轮箱连接盖示意图。
具体实施方式
19.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
20.参照图1
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6图，本实用新型为一种活动式表面桨，包括发动机连接座1、传动齿轮箱2、齿轮箱连接盖3、桨叶4、上下液压杆5以及左右液压杆6，其特征在于:发动机连接座1前端设有传动齿轮箱2，传动齿轮箱2前端设有齿轮箱连接盖3，齿轮箱连接盖3下沿尾部设有桨叶4，发动机连接座1前端面上沿位置通过上下液压杆5与齿轮箱连接盖3相连，发动机连接座1后端面左右两侧边缘位置通过两根左右液压杆6与齿轮箱连接盖3相连，上下液压杆5以及左右液压杆6与外部控制器相连，并受外部控制装置控制。
21.发动机连接座1包括发动机输出轴筒101、输出轴连接孔102、固定板103、上下液压杆连接座104、左右液压杆连接座105、上下液压杆连接器106、左右液压杆连接器107、中部连接环108、传动齿轮箱连接座109、双十字万向联轴器110以及联轴器尾轴111，发动机输出轴筒101内部中心位置设有输出轴连接孔102，发动机输出轴筒101前端外沿位置连接有固定板103，固定板103前端面上沿位置设有上下液压杆连接座104，上下液压杆连接座104内部设有上下液压杆连接器106，固定板103前端面左右两侧边缘位置均设有左右液压杆连接座105，左右液压杆连接座105内部设有左右液压杆连接器107，两块左右液压杆连接座105内侧之间设有中部连接环108，中部连接环108上下端面位置设有传动齿轮箱连接座109，发动机输出轴筒101前端面连接有双十字万向联轴器110，双十字万向联轴器110前端设有联轴器尾轴111。
22.传动齿轮箱2包括传动齿轮箱壳体201、传动齿轮箱连接罩202、一级齿轮203、二级齿轮204、输出齿轮205、齿轮箱连接套筒206，传动齿轮箱壳体201后端面上沿位置设有传动齿轮箱连接罩202，传动齿轮箱壳体201内部从上至下依次为一级齿轮203、二级齿轮204以及输出齿轮205，传动齿轮箱连接罩202内部且与一级齿轮203同轴心处设有齿轮箱连接套筒206。
23.齿轮箱连接盖3包括盖板301、一级齿轮盖孔302、二级齿轮盖孔303、螺旋桨轴304、舵叶305、螺旋桨轴套筒306、螺旋桨安装区307液压杆连接板308、左右液压杆连接孔309以及上下液压杆连接球座310，盖板301内部从上至下依设有一级齿轮盖孔302、二级齿轮盖孔303以及螺旋桨轴304，盖板301后端面下侧位置且与螺旋桨轴304同轴位置设有螺旋桨轴套筒306，螺旋桨轴304位于螺旋桨轴套筒306内，螺旋桨轴304末端位置设有螺旋桨安装区307，盖板301后端面竖向设有舵叶305，舵叶305上端面设有液压杆连接板308，液压杆连接板308左右两侧边沿位置沿纵向中轴线对称设有两枚左右液压杆连接孔309，液压杆连接板308纵向中轴线后侧位置设有上下液压杆连接球座310。
24.上下液压杆5位于上下液压杆连接器106与上下液压杆连接球座310之间。
25.左右液压杆6位于左右液压杆连接器107与左右液压杆连接孔309之间。
26.螺旋桨安装区307上设有所述桨叶4。
27.本实用新型的工作原理为：首先将本设备组装完成，然后将外部控制装置与上下液压杆5以及左右液压杆6相连，然后将发动机输出轴放入输出轴连接孔102中，在借助螺栓与固定板103的配合将本实用新型安装好，最后将上下液压杆5、左右液压杆6以及桨叶4安装好后即可开始运作，如船身需要转弯，则只需操作外部控制装置控制左右液压杆6工作，带动本实用新型发生偏转即可实现转向，如需对本实用新型进行检修或对其表面进行清理，只需操作外部控制装置控制上下液压杆5工作，将本实用新型拉升起来即可对本实用新型进行修整与清洗。
28.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。