1.本实用新型涉及船舶维修技术领域，尤其涉及一种船舶维修专用平台。
背景技术：
2.船舶维修过程中，很大程度上会对船体破损位置进行打磨、焊接、喷漆，上述过程中，漆体喷涂于船体表面，漆体喷涂之后需要与船体表面进行一定时间内的稳定粘附，才能达到较佳的船舶维修效果，而传统的船舶维修专用平台搭建不利用船只进入，需要利用起吊设备进行垂直升降，并且船舶到维修车间的路程远，进行维护工序多，导致维修效果欠佳。
3.因此，有必要提供一种新的船舶维修专用平台解决上述技术问题。
技术实现要素：
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种船舶维修专用平台。
5.本实用新型提供的船舶维修专用平台包括：
6.船舶仓，所述船舶仓内设有并列设置的进船湾和维修港，且所述进船湾和维修港之间安装有水闸；
7.承载组件，所述承载组件位于维修港内，且所述承载组件用于承载维修船舶。
8.优选的，所述承载组件包括承载辊、滚动轮和液压缸，所述承载辊设置有两根，且两根所述承载辊的两端均安装有转动连接的滚动轮，所述承载辊两侧的滚动轮均安装在维修港两侧安装的滑轨上，每一根所述承载辊的两侧均安装有用于推动承载辊水平滑动的液压缸，且所述液压缸架设在维修港内。
9.优选的，所述承载辊位于维修港的中部。
10.优选的，所述维修港的后壁面固定安装有调节组件，所述调节组件包括退水箱、推水活塞和液压推动杆，所述退水箱固定安装在维修港的后壁面，且所述退水箱内嵌合有推水活塞，所述退水箱的后端面固定架设有用于推动推水活塞的液压推动杆。
11.优选的，所述退水箱与维修港之间安装有用于水流流通的电磁阀。
12.优选的，所述水闸两侧的船舶仓内修建有中间柱。
13.优选的，所述进船湾上进船口的两侧均搭建有进湾护道。
14.优选的，所述船舶仓的顶部固定安装有防护栏。
15.与相关技术相比较，本实用新型提供的船舶维修专用平台具有如下有益效果：
16.1、本实用新型修建在河道边，有效利用河水的流动性使得船舶可以快速进行维护，减少了船舶运输到维修车间的路程以及中途使用的设备、工序等；
17.2、本实用新型针对船只大小，开启液压缸调节两根承载辊，使得两根承载辊的间距可以合理的架设船只底部，因此承载组件提高维修港对维修船只的适用范围；
18.3、本实用新型开启电磁阀使得维修港内的水液进入到退水箱内，从而维修港上漂浮的船舶可以下降并架设到两根承载辊上，由于维修港内的水液是船舶开设的载体，因此
也对船舶落到承载辊上起到缓冲的作用，待到水液流完后，工作人员可以在维修港内对船舶进行维修。
附图说明
19.图1为本实用新型提供的船舶维修专用平台的一种较佳实施例的结构示意图之一；
20.图2为本实用新型提供的船舶维修专用平台的一种较佳实施例的结构示意图之二；
21.图3为本实用新型提供的调节组件的结构示意图。
22.图中标号：1、船舶仓；2、进船湾；3、维修港；4、中间柱；5、水闸；6、承载组件；61、承载辊；62、滚动轮；63、液压缸；7、调节组件；71、退水箱；72、推水活塞；73、液压推动杆；8、电磁阀；9、防护栏；9a、进湾护道。
具体实施方式
23.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
25.请参阅图1至图3，本实用新型实施例提供的一种船舶维修专用平台，所述船舶维修专用平台包括：船舶仓1和承载组件6。
26.在本实用新型的实施例中，请参阅图1和图2，所述船舶仓1内设有并列设置的进船湾2和维修港3，且所述进船湾2和维修港3之间安装有水闸5，而所述承载组件6位于维修港3内，且所述承载组件6用于承载维修船舶，所述承载组件6包括承载辊61、滚动轮62和液压缸63，所述承载辊61设置有两根，且两根所述承载辊61的两端均安装有转动连接的滚动轮62，所述承载辊61两侧的滚动轮62均安装在维修港3两侧安装的滑轨上，每一根所述承载辊61的两侧均安装有用于推动承载辊61水平滑动的液压缸63，且所述液压缸63架设在维修港3内，其中，所述承载辊61位于维修港3的中部。
27.需要说明的是：将船舶仓1修建在河流支流口上，并保持船舶仓1高于水平面2
‑
3m，而进船湾2内存储与水面同高的水量，在维修船只进入到进船湾2后，开启水闸5，使得进船湾2水液顺流至维修港3内，因此船舶随着水流横飘至维修港3内，待到船舶流至维修港3内立即关闭水闸5，因此船舶无需人员人力进行起吊到维修场所，本平台修建在河道边，有效利用河水的流动性使得船舶可以快速进行维护，减少了船舶运输到维修车间的路程以及中途使用的设备、工序等；
28.还需要说明的是：针对船只大小，开启液压缸63调节两根承载辊61，使得两根承载辊61的间距可以合理的架设船只底部，因此承载组件6提高维修港3对维修船只的适用范围。
29.值得注意的是：所述水闸5两侧的船舶仓1内修建有中间柱4，提高水闸5的稳定性，而所述进船湾2上进船口的两侧均搭建有进湾护道9a，便于船只进入到进船湾2内，所述船舶仓1的顶部固定安装有防护栏9，提高周边人员的安全。
30.在本实用新型的实施例中，请参阅图2和图3，所述维修港3的后壁面固定安装有调节组件7，所述调节组件7包括退水箱71、推水活塞72和液压推动杆73，所述退水箱71固定安装在维修港3的后壁面，且所述退水箱71内嵌合有推水活塞72，所述退水箱71的后端面固定架设有用于推动推水活塞72的液压推动杆73，而所述退水箱71与维修港3之间安装有用于水流流通的电磁阀8。
31.需要说明的是：开启电磁阀8使得维修港3内的水液进入到退水箱71内，从而维修港3上漂浮的船舶可以下降并架设到两根承载辊61上，由于维修港3内的水液是船舶开设的载体，因此也对船舶落到承载辊61上起到缓冲的作用，待到水液流完后，工作人员可以在维修港3内对船舶进行维修；
32.还需要说明的是：维修完毕后，开启液压推动杆73使得推水活塞72将退水箱71内的水液回推到维修港3内，以便船舶上浮，后续开启水闸5使得船舶便于进入到进船湾2并回转到河流中；
33.而本在实施例中：船舶仓1利用水势差进行设计，可以在退水箱71的进水口上安装上水利发电机以便提供船舶仓1的用电。
34.本实用新型提供的船舶维修专用平台的工作原理如下：
35.将船舶仓1修建在河流支流口上，并保持船舶仓1高于水平面2
‑
3m，而进船湾2内存储与水面同高的水量，在维修船只进入到进船湾2后，开启水闸5，使得进船湾2水液顺流至维修港3内，因此船舶随着水流横飘至维修港3内，待到船舶流至维修港3内立即关闭水闸5，因此船舶无需人员人力进行起吊到维修场所，本平台修建在河道边，有效利用河水的流动性使得船舶可以快速进行维护，减少了船舶运输到维修车间的路程以及中途使用的设备、工序等，而针对船只大小，开启液压缸63调节两根承载辊61，使得两根承载辊61的间距可以合理的架设船只底部，因此承载组件6提高维修港3对维修船只的适用范围，后续开启电磁阀8使得维修港3内的水液进入到退水箱71内，从而维修港3上漂浮的船舶可以下降并架设到两根承载辊61上，由于维修港3内的水液是船舶开设的载体，因此也对船舶落到承载辊61上起到缓冲的作用，待到水液流完后，工作人员可以在维修港3内对船舶进行维修，而维修完毕后，开启液压推动杆73使得推水活塞72将退水箱71内的水液回推到维修港3内，以便船舶上浮，后续开启水闸5使得船舶便于进入到进船湾2并回转到河流中。
36.本实用新型中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。
37.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。