1.本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶舱盖组件。
背景技术：
2.多用途船舶能运载多种货物，如超大件、谷物、杂货或集装箱等，其船体为大货舱，无横舱壁结构，在装载谷物等散货时，把二甲板竖放作横舱壁形成用于存放谷物的舱口围，在纵向舱口围的顶板上布置多块吊离式舱盖，舱盖的上端面可以用于堆放集装箱或杂物。在吊装舱盖时，需在舱口围板上设置导向装置，通过导向装置对舱盖的横向或纵向进行限位，以使舱盖能及时吊装到指定的位置上。但是现有技术存在以下缺陷：导向装置设置的高度不能超过舱盖的高度，否则会影响舱盖上货物或集装箱的摆放，但是导向装置高度太低，舱盖在吊装过程中导向高度不够，会导致舱盖晃动而撞坏载货平台。
技术实现要素：
3.本发明实施例的目的在于：提供一种船舶舱盖组件，其结构简单，且其导向装置的高度可调节。
4.为达此目的，本发明实施例采用以下技术方案：
5.提供一种船舶舱盖组件，沿船舱的舱口周部设置有舱口围板，所述舱口围板上设置有舱盖，所述舱盖用于封堵所述舱口，所述舱口围板上设置有至少一个导向装置，所述导向装置位于所述舱口的一侧，所述导向装置包括安装座和导向板，所述安装座设置在所述舱口围板上，所述导向板活动设置在所述安装座上，所述导向板具有工作位置和回收位置，当所述导向板位于所述工作位置时，所述导向板的上端面高于所述舱盖的上端面，以使所述导向板能引导所述舱盖吊装到所述舱口围板上；所述导向板位于所述回收位置时，所述导向板的上端面低于所述舱盖的上端面。
6.作为一种船舶舱盖组件的优选方案，所述导向板包括呈夹角设置第一面和第二面，所述导向板位于工作位置时，所述第一面位于所述导向板的上端面，所述导向板位于所述回收位置时，所述第二面位于所述导向板的上端面。
7.作为一种船舶舱盖组件的优选方案，所述舱口围板的同一侧间隔设置有两个所述导向装置，所述舱盖靠近所述导向装置的侧面上凸设有限位部，所述限位部位于两个所述导向装置之间。
8.作为一种船舶舱盖组件的优选方案，所述安装座远离所述导向板的一侧设置限位板，所述限位板倾斜设置，两个所述限位板之间形成上宽下窄的梯形的限位槽，所述限位部抵紧在所述限位槽内。
9.作为一种船舶舱盖组件的优选方案，所述导向板邻近所述限位部的一侧设置有第一导向面，所述第一导向面用于引导所述限位部至所述限位槽内。
10.作为一种船舶舱盖组件的优选方案，所述导向板通过转动轴与所述安装座转动连接。
11.作为一种船舶舱盖组件的优选方案，所述安装座上间隔设置有两个第一固定板，两个所述第一固定板之间形成安装槽，部分所述导向板设置在所述安装槽内，所述第一固定板上设置有第一固定孔，所述导向板对应所述第一固定孔设置有第二固定孔，所述转动轴穿设在所述第一固定孔和所述第二固定孔内。
12.作为一种船舶舱盖组件的优选方案，所述导向板上设置有第三固定孔，所述第三固定孔与所述第二固定孔间隔，所述第一固定板对应所述第三固定孔设置有第四固定孔，所述第三固定孔和所述第四固定孔通过插销连接。
13.作为一种船舶舱盖组件的优选方案，所述导向板靠近所述舱盖的侧面设置有第二导向面，所述第二导向面用于引导所述舱盖吊装至所述舱口围板上。
14.作为一种船舶舱盖组件的优选方案，所述导向板上设置有把手。
15.本发明实施例的有益效果为：通过在舱口围板上设置有导向装置，导向装置能在吊装舱盖时对舱盖进行导向，以使舱盖能准确且及时的吊装至舱口上，提高了舱盖的吊装效率。导向装置的导向板活动设置在安装座上，因此导向装置的高度可调节，使得导向板能处于工作和回收两个位置，导向板在工作位置时，导向板的上端面高于舱盖的上端面，使得导向板对舱盖的两端提前进行导向及限位，以引导舱盖吊装到舱口围板上，防止舱盖因晃动而撞坏载货平台；导向板在回收位置时，导向板的上端面低于舱盖的上端面，使得舱盖吊装完成后导向板不会影响舱盖上堆放集装箱或杂物。
附图说明
16.下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
17.图1为本发明实施例的船舶舱盖组件的结构示意图。
18.图2为本发明一实施例的导向装置与舱盖配合示意图。
19.图3为图2的a
‑
a处的剖视图。
20.图4为本发明实施例的导向装置的工作位置示意图。
21.图5为本发明实施例的导向装置的回收位置示意图。
22.图6为本发明实施例的导向装置的侧视图。
23.图7为本发明实施例的安装座的结构示意图。
24.图8为本发明实施例的安装座的剖视图。
25.图9为本发明实施例的导向板的结构示意图。
26.图10为本发明另一实施例的导向装置与舱盖配合示意图。
27.图中：
28.1、舱口围板；2、舱盖；21、限位部；3、导向装置；31、安装座；311、限位板；312、第一固定板；3121、安装槽；3122、第一固定孔；3123、第四固定孔；313、支撑板；314、加强梁；32、导向板；321、第一面；322、第二面；323、第一导向面；324、第二固定孔；325、第三固定孔；326、第二导向面；327、把手；4、转动轴；5、吊耳螺钉；6、插销；7、调节板；8、伸缩气缸。
具体实施方式
29.为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅
是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
30.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
31.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
32.如图1和图2所示，本发明实施例的船舶舱盖组件，其沿所述船舱的舱口周部设置有舱口围板1，舱口围板1上设置有舱盖2，舱盖2用于封堵所述舱口，舱口围板1上设置有至少一个导向装置3，导向装置3位于舱口的一侧，导向装置3包括安装座31和导向板32，安装座31设置在舱口围板1上，导向板32活动设置在所述安装座31上，导向板32具有工作位置和回收位置，当导向板32位于所述工作位置时，导向板32的上端面高于舱盖2的上端面，以使导向板32能引导所述舱盖2吊装到舱口围板1上；所述导向板32位于所述回收位置时，导向板32的上端面低于所述舱盖2的上端面。可以理解的是，在舱口围板1上设置的导向装置3能在吊装舱盖2时进行导向，以使舱盖2能准确且及时的吊装至舱口围板1上。导向装置3的导向板32活动设置在安装座31上，因此导向装置3的高度可调节，使得导向板32能处于工作和回收两个位置，在舱盖2吊装过程中，导向板32处于工作位置，导向板32的上端面高于舱盖2的上端面，使得导向板32能对舱盖2提前进行导向及限位，以引导舱盖2吊装到舱口围板1上，防止舱盖2因晃动而撞坏载货平台，而且通过导向板32对舱盖2导向，提高了舱盖2的吊装速度；舱盖2吊装到舱口围板1上的指定位置后，作业人员可以驱动导向板32至回收位置，此时导向板32的上端面低于舱盖2的上端面，使得舱盖2吊装完成后导向板32不会影响舱盖2上堆放集装箱或杂物。
33.需要说明的是，实施例中所有提及舱盖2的上端面的高度均是指舱盖2吊装完成后舱盖2的高度。
34.一实施例中，参照图1，如图2所示，在舱口围板1的同一侧间隔设置有两个导向装置3，在舱盖2靠近导向装置3的侧面上凸设有限位部21，限位部21位于两个导向装置3之间，从而使得导向装置3能对舱盖2进行纵向的限位，位进而使得船舶在航行过程中舱盖2不会偏移出舱口。
35.优选地，导向装置3设置有四个，舱口相对两侧的舱口围板1上分别设置有两个，在舱口相对两侧的导向装置能对舱盖2进行横向限位及导向，在同一侧的两个导向装置对舱盖2纵向限位及导向，不仅能提高了舱盖2吊装效率，还能提高舱盖2的稳定性。
36.进一步地，安装座31远离所述导向板的一侧设置限位板311，限位板倾斜设置，两个安装座31沿限位部21的中部对称设置，两个限位板311之间形成上宽下窄的梯形的限位
槽，限位部21抵紧在所述限位槽内。该结构有利于将限位部21吊装到限位槽内，且在舱盖2往下吊装时，限位部21逐渐被卡紧在限位槽内，使得船舶在航行过程中舱盖2不易晃动。
37.作为优选方案，限位部21靠近限位板311的一端设置有与限位板311的倾斜角度相适配的倾斜面，以使限位部21和限位板311相互抵接的面更大，让舱盖2更加稳定。
38.为了能让限位部21能顺畅的吊装至限位槽内，在导向板32邻近限位部21的一侧设置有第一导向面323，使得两个导向板32之间具有更大开口，限位部21能更容易的吊装至两个导向装置3之间，且能沿着第一导向面323移动至限位槽内，提高了舱盖2的吊装效率。
39.本实施例中，参照图3，如图4所示，安装座31与导向板32通过转动轴4转动连接，通过转动转动轴以调节导向板上端面的高度，在吊装舱盖2时，导向板32处于工作位置，导向板32正立于安装座31上，导向板的上端面高于舱盖的上端面，以使导向板32有足够的高度对舱盖2进行导向，舱盖能沿导向板32的侧壁吊装到舱口围板1上，舱盖2完成吊装之后，导向板32沿着转动轴4的轴心旋转一定的角度后平置在安装座31上，避免导向板32影响舱盖2上堆放集装箱。
40.具体的，如图4和图5所示，导向板32包括呈夹角设置第一面321和第二面322，导向板32位于工作位置时，所述第一面321位于所述导向板32的上端面，导向板32位于所述回收位置时，第二面322位于所述导向板32的上端面，本实施例中，第一面321和第二面322之间的夹角为直角，呈直角设置的第一面321和第二面322的导向板32便于生产制造，第一面321和第二面322通过转动轴转4动能交替位于导向板的上端面。
41.具体的，参照图5，如图7和图8所示，所述安装座31上间隔设置有两个第一固定板312，两个所述第一固定板312之间形成安装槽3121，部分导向板32设置在所述安装槽3121内，第一固定板312上设置有第一固定孔3122，导向板32对应所述第一固定孔3122设置有第二固定孔324，转动轴4穿设在所述第一固定孔3122和所述第二固定孔324内。两个第一固定板312对导向板32具有限位的作用，避免导向板32在转动的过程中出现左右抖动的现象。
42.如图6所示，为了便于转动轴4的拆卸与安装，在转动轴4的端部设置有螺纹孔。导向装置3经过长时间使用后需将转动轴4从安装座31中取出维修，在拆卸时，要使用吊耳螺钉5旋拧至螺纹孔内，然后用力将吊耳螺钉5朝向远离安装座31的方向拉扯直至将转动轴4取出。
43.可选地，在安装座31上设置有第一放置板，在第一放置板上开设有第一通孔，在不需要使用吊耳螺钉5时，吊耳螺钉5的螺纹端插设在第一通孔内以用于存放吊耳螺钉5。此外，吊耳螺钉5与第一放置板之间通过锁链连接，以防止吊耳螺钉5丢失。
44.具体的，参照图6，如图7和图9所示，导向板32上设置有第三固定孔325，所述第三固定孔325与所述第二固定孔324间隔，所述第一固定板312对应所述第三固定孔325设置有第四固定孔3123，所述所述第三固定孔325和所述第四固定孔3123通过插销6连接。本实施例中，导向板32的第一面321上凸设有第二固定板，第三固定孔325位于第二固定板上，在两个第一固定板312靠近所述第二固定板的一端设置支撑板313，支撑板313远离第一固定板312的第一端悬空设置，在支撑板313上倾斜且间隔设置有两个第三固定板，第四固定孔3123设置在第三固定板上，在此结构中插销6具有锁定的作用，将插销6插入到第三固定孔325和第四固定孔3123内对导向板32进行锁定，避免在吊装舱盖2过程中导向板32发生转动而导致导向装置3失去导向的功能。
45.作为优选方案，在第一固定板312和支撑板313之间设置有加强梁314，通过设置加强梁314来提高安装座31的整体强度。
46.如图8所示，由于舱盖2体积较大，在制造舱盖2时会存在加工误差，而且安装座31是固定设置在舱口围板1上，不可移动，因此在舱口围板1上的安装座31与舱盖2之间必须要留有余量，当舱盖2吊装到舱口围板1上的指定位置后，在安装座31靠近舱盖2的侧面上根据舱盖2与安装座31之间间隙的大小焊接调节板7，通过设置调节板7减少舱盖2和安装座31的横向间间隙，防止船舶的在航行过程中舱盖发生左右晃动。
47.优选地，所述导向板32靠近所述舱盖2的侧面设置有第二导向面326，所述第二导向面326用于引导所述舱盖2吊装至所述舱口围板1上。
48.具体的，如图9所示，所述导向板32上设置有把手327，本实施例中，把手327设置在导向板32的第二面322上，作业人员能通过手握把手327对导向板32进行转动，把手327能作为导向板32转动的受力点，使得操作人员对导向板32能更加轻松的完成工作位置和回收位置的切换。
49.在另一实施例中，如图10所示，该实施例的安装座31与导向板32之间活动连接的方式与上述实施例不同，安装座31与导向板32之间通过伸缩气缸8连接，伸缩气缸8固定设置在安装座31上，伸缩端与导向板32连接，以使伸缩气缸8能带动导向板32移动而实现导向板32高度的调节，以至于导向板能在工作位置和回收位置更换。需要吊装舱盖2时，伸缩组件驱动导向板32往远离安装座31的方向移动至工作位置，此时，导向板32的上端面高于舱盖2的上端面，使得导向板32对舱盖2的两端提前进行定位及限位，以引导舱盖2吊装到舱口围板1上，防止舱盖2因晃动而撞坏载货平台；舱盖2吊装完成后，伸缩组件驱动导向板32往靠近安装座31的方向移动至回收位置，此时导向板32上端面的高度在竖直方向低于舱盖2的上端面，使得舱盖2吊装完成后导向板32不会影响舱盖2上堆放集装箱或杂物。
50.于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
51.在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”等的描述意指结合该实施例的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例。
52.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
53.以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。