1.本实用新型涉及船用机械技术领域，尤其涉及一种用于调距桨的配油器。


背景技术：

2.随着船舶推进技术的不断发展，可调螺旋桨由于其具有良好的操纵性，以及更低的油耗，更为绿色环保，因此在各类船舶中得到了广泛的应用。但与之匹配的齿轮箱前端型配油器的安装空间受船舶布置的限制较大，有可能因此而改用轴上od箱或拉开主机与齿轮箱之间的间距。但轴上od箱会相对更加的笨重，更高的泄漏风险，如遇到紧凑型的轴系布置(艉轴前密封与齿轮箱距离较近)时也无法安装；如拉开主机与齿轮箱之间的距离也会受限于机舱布置的限制很大，一般不能拉开二者间的距离。
3.因此，公开号为cn210455166u的中国专利文献公开了一种用于可调螺旋桨的轴上配油器，它主要包括配油轴、回转套、定位销、旋转密封圈、配油圈、液控单向阀、反馈杆、反馈环、防转销、支座；所述回转套安装于配油轴的内孔中，通过定位销来控制回转套与配油轴的轴向位置，回转套前端设置两个液控单向阀，双向油路锁止，保持螺距稳定；所述配油圈套装在配油轴上，配油圈浮动布置，防止配油圈与配油轴咬死，配油圈两端安装了旋转密封圈，防止液压油渗漏；所述支架固定在船体结构上。
4.上述文献中的配油器通过反馈杆和反馈环的设置，使得配油器可应用于可调桨上；但上述的配油器采用非线性传感器，使得反馈杆和反馈环的有效反馈区域还不到其可移动区域的一半，即配油器上需要设置额外的空间来满足反馈杆和反馈环的移动，即配油器结构不够紧凑；同时，该非线性传感器安装在配油器内，更换维修困难。


技术实现要素：

5.为了解决上述问题，本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构紧凑，价格低廉，容易维护保养，便于加工制造的用于调距桨的配油器。
6.为了达到上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：
7.一种用于调距桨的配油器，包括端盖、筒状的壳体、用于与可调桨的内油管联结的反馈杆、用于与驱动可调桨的齿轮箱内的传动轴联结的转子、定子、滑块和线性传感器，所述定子固定安装在壳体内并位于壳体的后半部，所述转子部分伸入定子的内孔内，所述滑块以不能够转动的方式安装在反馈杆的前端，所述端盖固定安装在壳体的前端，所述线性传感器的中间部分安装在端盖上，所述线性传感器的后端安装在滑块上，所述反馈杆穿过转子的内孔并随着可调桨螺距变化沿转子的内孔在前后方向上往复移动。
8.作为优选，所述线性传感器为弹簧自复位式位移传感器。
9.作为优选，还设有指针和螺距指示牌，所述壳体的侧壁上设有一轴向长孔，所述逻辑指示牌固定安装在壳体的侧壁上并靠近轴向长孔，所述指针安装在滑块上并且所述指针的外端穿过所述轴向长孔。
10.作为优选，还设有滚动轴承和轴用弹性挡圈，所述滚动轴承套设安装在反馈杆的
前端，所述轴用弹性挡圈套设安装在反馈杆的前端并位于滚动轴承的前方，所述滑块的内侧壁与滚动轴承的外侧壁过盈配合。
11.作为优选，还设有轴承压盖，所述轴承压盖通过螺栓与滑块固定连接。
12.作为优选，还设有限位杆，所述滑块上设有一轴向通孔，所述限位杆的前后两端分别与端盖和定子固定连接，所述限位杆穿过所述轴向通孔。
13.作为优选，还设有防转销，所述壳体的侧壁上设有第一安装孔，所述定子的侧壁上设有第二安装孔，所述防转销穿过第一安装孔后与第二安装孔配合以将定子固定。
14.作为优选，还设有两个液控单向阀，所述转子上设有用于进油的第一油路和用于回油的第二油路，所述两个液控单向阀分别安装在第一油路和第二油路中。
15.作为优选，所述转子的内侧壁上设有第一环形凹槽，所述第一油路的进油口位于第一环形凹槽内；
16.所述反馈杆的后半部中空，所述反馈杆的中间部分设有一与反馈杆的中空部分相通的径向通孔，在反馈杆的往复移动过程中，所述径向通孔在第一环形凹槽的范围内往复移动。
17.作为优选，所述定子的内侧壁上设有四道环型油槽，通过与定子的油孔配合实现液压油的传递，在定子的外表面设置3个油路管接头，用于进油，回油和渗漏油的回流。
18.本实用新型的有益效果为：本技术方案通过在进油和回油上均设置液控单向阀保障了机构的安全性；通过对油路部件进行集成并且使用弹簧自复位式传感器，极大的减少了配油器的体积；本实用新型不仅集成度高，安全性好，结构紧凑，便于现场安装和后期维护，提升船舶推进设备的可靠性。
附图说明
19.图1为本实用新型配油器的示意图；
20.图2为本实用新型图1的a
‑
a方向的示意图；
21.图3为本实用新型图1的i处的局部放大图。
22.附图标记说明：1、反馈杆；2、转子；3、第一法兰；4、第二法兰；5、壳体；6、防转销；7、定子；8、指针；9、滚动轴承；10、液控单向阀；11、限位杆；12、滑块；13、端盖；14、线性传感器；15、轴承压盖；16、螺距指示牌；17、轴用弹性挡圈。
具体实施方式
23.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
26.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
28.实施例一：
29.如图1所示的一种用于调距桨的配油器，包括端盖13、筒状的壳体5、通过第一法兰3与可调桨的内油管联结的反馈杆1、通过第二法兰4与驱动可调桨的齿轮箱内的输出轴联结的转子2、定子7、滑块12和线性传感器14，所述反馈杆1与内油管同步转动并输送液压油；所述转子2与齿轮箱的输出轴同步转动，并且所述转子2与反馈杆1之间无相对转动，所述定子7固定安装在壳体5内并位于壳体5的后半部，所述转子2部分伸入定子7的内孔内，所述反馈杆1的前端与滑块12固定连接，所述端盖13固定安装在壳体5的前端，所述线性传感器14的中间部分安装在端盖13上，所述线性传感器14的后端安装在滑块12上，所述反馈杆1穿过转子2的内孔并随着可调桨螺距变化沿转子2的内孔在前后方向上往复移动。
30.这样，通过线性传感器14来反馈可调桨螺距变化，使得反馈杆1的有效反馈区域即是其移动区域，进而可进一步缩短配油器的长度，使得配油器的结构更加紧凑，同时线性传感器14主要部分是位于配油器外，若需对传感器进行维修更换的操作时仅需直接将传感器从配油器端盖13处卸下，无需拆装配油器本体，大大提高了设备的可维护性和降低了维护成本；
31.另外，配油器的反馈装置集中设置在了配油器的后段上，区分了功能区和工作区，方便了后续对配油器的安装调试和维护。
32.在本实施例中，所述线性传感器14为弹簧自复位式位移传感器；这样，通过弹簧自复位式位移传感器进行反馈信号的收集可以很大的减少配油器前半段的结构长度，加大了配油器的适用范围；同时传感器部分的结构简单，易于后期的维护和更换。
33.在本实施例中，还设有指针8和螺距指示牌16，所述壳体5的侧壁上设有一轴向长孔，所述逻辑指示牌固定安装在壳体5的侧壁上并靠近轴向长孔，所述指针8安装在滑块12上并且所述指针8的外端穿过所述轴向长孔；这样，当出现线性传感器14失灵的情况时，可以直接从螺距指示牌16的机械反馈处得到当前螺距信息。
34.在本实施例中，如图2和图3所示，还设有滚动轴承9和轴用弹性挡圈17，所述滚动
轴承9套设安装在反馈杆1的前端，所述轴用弹性挡圈17套设安装在反馈杆1的前端并位于滚动轴承9的前方，所述滑块12的内侧壁与滚动轴承9的外侧壁过盈配合；进一步优选，还设有轴承压盖15，所述轴承压盖15通过螺栓与滑块12固定连接。这样，反馈杆1转动时即可不带动滑块12转动，而反馈杆1前后移动时可带动滑块12前后移动。
35.在本实施例中，还设有限位杆11，所述滑块12上设有一轴向通孔，所述限位杆11的前后两端分别与端盖13和定子7固定连接，所述限位杆11穿过所述轴向通孔；这样，可以防止滑块12与壳体5之间产生相对转动。
36.在本实施例中，还设有防转销6，所述壳体5的侧壁上设有第一安装孔，所述定子7的侧壁上设有第二安装孔，所述防转销6穿过第一安装孔后与第二安装孔配合以将定子7固定。
37.在本实施例中，还设有两个液控单向阀10，所述转子2上设有用于进油的第一油路和用于回油的第二油路，所述两个液控单向阀10分别安装在第一油路和第二油路中；这样，当外部液压系统失效时能继续保证内部油压的稳定，极大的保证了配油器的安全性。
38.进一步优选，所述转子2的内侧壁上设有第一环形凹槽，所述第一油路的进油口位于第一环形凹槽内；
39.所述反馈杆1的后半部中空，所述反馈杆1的中间部分设有一与反馈杆1的中空部分相通的径向通孔，在反馈杆1的往复移动过程中，所述径向通孔在第一环形凹槽的范围内往复移动。
40.在本实施例中，所述定子7的内侧壁上设有四道环型油槽，通过与定子7的油孔配合实现液压油的传递，在定子7的外表面设置3个油路管接头，用于进油，回油和渗漏油的回流。
41.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
42.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。