一种用于lng运输船绝缘层和船体结构的紧固装置
技术领域
1.本实用新型涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种用于lng运输船绝缘层和船体结构的紧固装置。
背景技术：
2.绝缘层的安装是lng运输船制造的重要一环，绝缘层通过若干固定螺栓固定在船体结构上。在以往的安装过程中，由于绝缘层有一定的厚度，留有的安装空间非常有限，而且安装孔和固定螺栓的中心线往往会有点偏差，导致螺母和螺栓很难顺利安装，这就拉长了船舶的建造周期，增加了建造成本。
技术实现要素：
3.有鉴于此，本实用新型提供了一种用于lng运输船绝缘层和船体结构的紧固装置，用以解决上述背景技术中存在的问题。
4.一种用于lng运输船绝缘层和船体结构的紧固装置，包括手柄、垂直设置在手柄端部的连接组件、设置在连接组件底部的旋紧装置，所述旋紧装置的底部开设有用以卡固螺帽的卡槽，旋紧装置内部开设有环绕所述卡槽的卡簧槽、与卡槽和卡簧槽相连通的钢珠滑道，所述卡簧槽内设置有卡簧，卡簧的末端与卡簧槽的外槽壁之间保留设定间隙，所述钢珠滑道内设置有钢珠。
5.优选地，所述连接组件包括与手柄相连的连接杆和套设在连接杆底部的套筒。
6.优选地，所述套筒为内中空结构，套筒上部的内壁上对称设置有两个凸起，所述连接杆的外壁上设置有与所述凸起相匹配的凹槽。
7.优选地，所述套筒的长度比船体结构上的固定螺栓的长度长。
8.优选地，所述卡槽的下缘向外延伸出一个槽口，槽口内安装有磁铁。
9.优选地，所述卡槽底部也设置有磁铁。
10.优选地，所述卡槽的形状与螺帽的形状相匹配。
11.优选地，所述旋紧装置为偏心结构，钢珠滑道为锥台状，钢珠的部分珠体从钢珠滑道中伸出。
12.本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型结构简单、操作使用方便。通过使用该紧固装置，可将螺帽和垫圈快速安装到位，从而将绝缘层固定在船体结构上，大大提高了绝缘层的安装效率，缩短了建造工时。
14.2、本实用新型的紧固装置能够重复利用，且可根据螺帽的大小选择相应的旋转装置，并以更换套筒的方式实现旋转装置的更换。
15.3、通过将旋转装置设计成偏心结构，可以实现螺帽、垫圈和固定螺栓的快速对准，提高安装效率。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
17.图1为本实用新型的正视图。
18.图2为本实用新型的使用状态图。
19.图3为套筒与旋转装置的连接示意图。
20.图4为图3中a
‑
a向剖视图。
21.图5为放置螺帽后的旋转装置的结构示意图。
22.图中标号的含义为：
23.1为手柄、2为连接杆、3为套筒、4为旋紧装置、5为磁铁、6为钢珠、7为卡簧、8为固定螺栓、9为螺帽、10为卡槽、11为卡簧槽、12为钢珠滑道、13为槽口、14为绝缘层，15为船体结构。
具体实施方式
24.为了更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型实施例进行详细描述。
25.应当明确，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.下面通过具体的实施例并结合附图对本技术做进一步的详细描述。
27.本说明书的描述中，需要理解的是，本技术实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本技术实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。
28.本实用新型给出一种用于lng运输船绝缘层和船体结构的紧固装置，包括手柄1、垂直设置在手柄1端部的连接组件、设置在连接组件底部的旋紧装置4。
29.所述连接组件包括与手柄1相连的连接杆2和套设在连接杆2底部的套筒3。
30.所述套筒3为内中空结构，套筒3上部的内壁上对称设置有两个凸起，所述连接杆2的外壁上设置有与所述凸起相匹配的凹槽。当套筒3套在连接杆2底部时，其凸起恰好卡在连接杆2的凹槽内。连接杆2的上端部设置成正六棱柱，手柄1的端部设有与连接杆2的上端部相匹配的正六边形孔。
31.所述套筒3的直径略大于安装在船体结构上的固定螺栓8的直径，套筒3的长度比船体结构上的固定螺栓8的长度长。旋转装置4固定在套筒3的底部。
32.所述旋紧装置4为偏心结构。旋紧装置4的底部开设有用以卡固螺帽9的卡槽10，旋紧装置4内部开设有环绕所述卡槽10的卡簧槽11、与卡槽10和卡簧槽11相连通的钢珠滑道12，所述卡簧槽11内设置有卡簧7，卡簧7的末端与卡簧槽11的外槽壁之间保留设定间隙，所
述钢珠滑道12内设置有钢珠6。
33.本实施例中，旋紧装置4底部卡槽的形状与螺帽9的形状相匹配，即为正六边形卡槽，钢珠滑道12为锥台状，钢珠滑道12内设置有两个钢珠，一个较大钢珠、一个较小钢珠，较大钢珠靠近卡簧7，较小钢珠靠近卡槽10。
34.当螺帽9未卡在卡槽10内时，较小钢珠的部分珠体从钢珠滑道12中伸出，伸出部分大约是其整个珠体的三分之一，且卡簧7的末端与卡簧槽11的外槽壁之间保留一定的间隙，这样可为卡簧7提供一定的弹性张开空间。
35.当螺帽9卡在卡槽10内时，螺帽9会挤压较小钢珠，使较小钢珠在钢珠滑道12内向右滑动，较小钢珠将力传递给卡簧7，卡簧7的端部受力向外弹性张开，并产生反作用力给钢珠，钢珠受力反向顶住螺帽9，起到横向固定螺帽9的作用。
36.优选地，所述卡槽10的下缘向外延伸出一个槽口13，槽口13内安装有磁铁5，磁铁5的厚度为垫圈厚度的二分之一左右。所述卡槽10底部也可设置磁铁5。磁铁5用于轴向固定螺帽9和垫圈。通过在槽口13和卡槽10内设置磁铁5，可保证螺帽9和垫圈安装到位。
37.本实用新型的紧固装置的使用过程如下：
38.绝缘层放置于安装好固定螺栓8的船体结构上之后，将螺帽9卡进旋转装置4的卡槽内，垫圈紧贴螺帽9并通过磁铁5吸住，将整个装置伸入绝缘层的安装孔内。
39.然后，将旋转装置4紧贴安装孔内部，小心旋转，直到螺帽9对准下面的固定螺栓8，然后旋转手柄1，手柄1带动连接杆2和套筒3旋转，直到螺帽9和垫圈完全固定在固定螺栓8底部。
40.在施工过程中，可根据螺帽9的大小更换相应尺寸的套筒3，可以达到反复利用本紧固装置的目的，操作十分灵活、便捷。
41.最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解；依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。