1.本实用新型涉及船舵技术领域，具体为一种具备快速拆装功能的新型船舵。
背景技术：
2.船舵即船用方向盘。目前所使用的船用舵轮多为木质结构或使用钢筋、钢管焊接形成，其结构包括转动轮、设置于中心部位的用于固定轴套的中心嵌套、轮辐以及设置于转动轮外侧的若干手柄构成。
3.现有技术存在以下缺陷或问题：
4.一般的船舵在制备过程中，往往是通过固定焊接或者是螺纹连接方式制备，长时间使用过程中，若船舵的某一个轮辐损坏，会影响使用者的操作手感，使用者往往会将整个船舵更换，其他为受损的部件也会随着一起更换，造成了零件的浪费，同时现在的船舵在更换使用过程中，由于船舵的体积和重量较大，在更换时，比较浪费人力，安装和拆卸过程中比较麻烦。
技术实现要素：
5.本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种具备快速拆装功能的新型船舵，解决了背景技术中所提出一般的船舵在长时间使用时，部分零件损坏导致其他零件一起更换，易造成浪费和由于船舵体积和重量较大，在安装和拆卸过程比较浪费人力的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具备快速拆装功能的新型船舵，包括转动轮和安装套，所述转动轮的内侧设置有轮辐，所述转动轮的外侧设置有手柄，所述轮辐轮辐的一端连接有螺纹部，所述轮辐的另一端设置有卡槽，所述卡槽的内部设置有与轮辐相连接的卡块，所述安装套的下端设置有安装座，所述安装座和安装套的中间设置有固定杆，所述安装座的底部开设有轴套，所述固定杆的一端设置有内槽，所述内槽的内部设置有与固定杆相连接的梯形块，所述梯形块的一侧设置有卡杆，所述卡杆的一端设置有双向螺纹杆，所述卡杆的一侧设置有螺纹块，所述卡杆的另一侧设置有压缩弹簧，所述双向螺纹杆的一端设置有调节块，所述安装套的底部开设有导向孔，所述导向孔的内部设置有复位弹簧，所述复位弹簧的一端连接有连接板，所述连接板的下端设置有导向杆。
7.作为本实用新型的优选技术方案，所述手柄分为六组，且呈中心对称分部在转动轮外侧，所述手柄与转动轮螺纹连接，所述轮辐通过螺纹部与转动轮螺纹连接。
8.作为本实用新型的优选技术方案，所述卡槽的内部尺寸与卡块的尺寸相匹配，且卡块通过卡槽与安装套固定连接。
9.作为本实用新型的优选技术方案，所述卡杆分为两组，且卡杆通过固定轴体与内槽转动连接，所述卡杆与梯形块卡接。
10.作为本实用新型的优选技术方案，所述螺纹块分为两组，所述螺纹块的宽度尺寸与内槽的宽度尺寸相匹配，且与双向螺纹杆螺纹连接，所述卡杆与双向螺纹杆活动连接。
11.作为本实用新型的优选技术方案，所述导向杆的直径尺寸尺寸与导向孔内径尺寸相匹配，且连接板通过复位弹簧与导向孔滑动连接。
12.作为本实用新型的优选技术方案，所述调节块分为四组，且呈中心对称分布在安装座的外侧。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种具备快速拆装功能的新型船舵，具备以下有益效果：
14.1、该一种具备快速拆装功能的新型船舵，通过设置手柄、转动轮、安装套和轮辐，在对船舵的使用过程中，当船舵的某一个零件损坏时，通过拆卸作用即可对损坏的部件进行拆卸更换作用，不需要更换整个船舵，能有效避免浪费，节约了维修成本，同时节省了使用者在维修船舵所用的时间，大大提高了使用效率；
15.2、该一种具备快速拆装功能的新型船舵，通过设置卡槽、卡块、固定杆、梯形块、卡杆、双向螺纹杆、螺纹块和压缩弹簧，在对船舵的安装使用过程中，一般的船舵都是采用整体焊接的方式，由于船舵整体的体积和重量较大，使用者在安装搬运过程需要浪费较多的人力，改进后的船舵能够实现自我的拆卸作用，便于使用者的搬运，节省了人力，且安装和拆卸过程中比较简单，易于操作。
附图说明
16.图1为本实用新型新型船舵正面结构示意图；
17.图2为本实用新型安装套和安装座连接结构示意图；
18.图3为本实用新型安装套和安装座连接处放大结构示意图；
19.图4为本实用新型安装套和安装座连接处放大结构示意图。
20.图中：1、转动轮；2、轮辐；3、安装套；4、手柄；5、螺纹部；6、卡槽；7、卡块；8、安装座；9、固定杆；10、轴套；11、梯形块；12、内槽；13、卡杆；14、双向螺纹杆；15、螺纹块；16、压缩弹簧；17、调节块；18、导向孔；19、复位弹簧；20、连接板；21、导向杆。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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4，本实施方案中：一种具备快速拆装功能的新型船舵，包括转动轮1和安装套3，转动轮1的内侧设置有轮辐2，转动轮1的外侧设置有手柄4，轮辐的2一端连接有螺纹部5，轮辐2的另一端设置有卡槽6，卡槽6的内部设置有与轮辐2相连接的卡块7，安装套3的下端设置有安装座8，安装座8和安装套3的中间设置有固定杆9，安装座8的底部开设有轴套10，固定杆9的一端设置有内槽12，内槽12的内部设置有与固定杆9相连接的梯形块11，梯形块11的一侧设置有卡杆13，卡杆13的一端设置有双向螺纹杆14，卡杆13的一侧设置有螺纹块15，卡杆13的另一侧设置有压缩弹簧16，双向螺纹杆14的一端设置有调节块17，安装套3的底部开设有导向孔18，导向孔18的内部设置有复位弹簧19，复位弹簧19的一端连接有连接板20，连接板20的下端设置有导向杆21。
23.本实施例中，手柄4分为六组，且呈中心对称分部在转动轮1外侧，手柄4与转动轮1螺纹连接，轮辐2通过螺纹部5与转动轮1螺纹连接，主要作用是使用轮辐2与转动轮1之间的可拆卸作用；卡槽6的内部尺寸与卡块7的尺寸相匹配，且卡块7通过卡槽6与安装套3固定连接，主要作用是实现轮辐2与安装套3之间的可拆卸作用；卡杆13分为两组，且卡杆13通过固定轴体与内槽12转动连接，卡杆13与梯形块11卡接，主要作用是实现固定杆9与安装座8之间的固定安装作用；螺纹块15分为两组，螺纹块15的宽度尺寸与内槽12的宽度尺寸相匹配，且与双向螺纹杆14螺纹连接，卡杆13与双向螺纹杆14活动连接，主要作用是通过转动调节，可以实现对梯形块11的拆卸作用；导向杆21的直径尺寸尺寸与导向孔18内径尺寸相匹配，且连接板20通过复位弹簧19与导向孔18滑动连接，主要作用是在安装过程中起到一定的安装导向作用，同时提高安装套3与安装座8之间的使用稳定性；调节块17分为四组，且呈中心对称分布在安装座8的外侧，主要作用是提高安装后整体的稳固性。
24.本实用新型的工作原理及使用流程：在安装过程中，先将轮辐2通过螺纹部5与转动轮1转动形成螺纹连接，再将六组轮辐2上的卡块7放在对用的卡槽6内部，然后将安装套3的导向孔18对准导向杆21，固定杆9对称内槽12进行按压作用，在按压过程中，梯形块11与卡杆13之间发生滑动作用，卡杆13发生转动，压缩弹簧16和复位弹簧19被压缩，当梯形块11运动到卡杆13凸起的下端，卡杆13会在压缩弹簧16的作用下与梯形块11形成卡接，最后只需要将对应的手柄4通过转动与转动轮1之间形成螺纹固定连接即可；当长期使用，手柄4损坏时，只需要通过转动进行拆卸然后更换另一组手柄4即可，当内部的轮辐2损坏时，通过转动调节块17，双向螺纹杆14带动螺纹块15相互靠近运动，螺纹块15带动卡杆13转动，卡杆13上端张开，在复位弹簧19的作用下，安装套3被顶出，最后对损坏后的轮辐2进行更换即可。
25.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。