1.本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种可转动型船用栏杆。


背景技术：

2.船舶上通常设置有大量栏杆，一般的栏杆为临边设置起到防护的作用，还有一部分栏杆根据使用需求，设置在公共作业交叉区域等便利度较低的区域，不需要使用时需要拆卸或者转动收纳，现有的可以拆卸或转动收纳的栏杆通常采用套筒进行固定，但通过套筒固定的栏杆在使用时需要将栏杆提起，而较重的栏杆拆卸困难，拆卸所需的工作量较大。


技术实现要素：

3.基于此，本发明提供一种能够方便地转动收纳的可转动型船用栏杆。
4.本发明的技术方案为：一种可转动型船用栏杆，栏杆组件、底座和若干个插销，所述栏杆组件包括若干条竖直栏杆，所述竖直栏杆的一端与所述底座铰接，所述底座开设有若干个第一通孔，所述底座包括第一挡板，所述插销插设于所述第一通孔，且所述插销和所述第一挡板分别与所述竖直栏杆的两侧抵接。
5.可选的，所述底座包括第二挡板和第三挡板，所述第二挡板和所述第三挡板均与所述第一挡板垂直，所述第二挡板和所述第三挡板均开设有所述第一通孔，所述插销贯穿所述第二挡板的所述第一通孔和所述第三挡板的所述第一通孔，所述插销与所述竖直栏杆抵接于所述竖直栏杆远离所述第一挡板的一侧。
6.可选的，所述第二挡板和所述第三挡板的下部均开设有第二通孔。
7.可选的，所述第二通孔为圆弧形，且半径为10－20mm。
8.可选的，所述第二挡板和所述第一挡板的连接处、所述第三挡板和所述第一挡板的连接处均开设有所述第二通孔。
9.可选的，还包括螺栓，所述竖直栏杆、所述第二挡板和所述第三挡板均开设有位置相对的第三通孔，所述螺栓依次穿设所述第二挡板、竖直栏杆和第三挡板的第三通孔。
10.可选的，所述第一通孔和第三通孔的孔径相同，且直径均为10－20mm。
11.可选的，还包括旋转销，所述旋转销开设有滑槽，且通过所述滑槽与所述插销的一端活动连接。
12.可选的，还包括链条，所述链条的一端与所述底座固定连接，另一端与所述插销远离所述旋转销的一端连接。
13.可选的，还包括与地面固定连接的垫板，所述底座与所述垫板焊接固定。
14.实施本发明实施例，与现有技术相比，具有如下有益效果：
15.本发明的可转动型船用栏杆，需要使用时，将竖直栏杆竖直放置，插入插销，竖直栏杆的两面分别收到第一挡板和插销的限位因此不会发生倾倒，因此可以竖直设置从而起到防护的作用。需要转动收纳时，取出插销，竖直栏杆的一侧没有受到限位，转动栏杆组件即可完成转动收纳。
附图说明
16.图1是本发明实施例所述的可转动型船用栏杆的结构示意图。
17.图2是本发明实施例所述的可转动型船用栏杆的底座的主视图。
18.图3是本发明实施例所述的可转动型船用栏杆的底座的右视图。
19.附图标记说明：
20.100、可转动型船用栏杆，
21.1、栏杆组件，11、竖直栏杆，
22.2、底座，21、第一通孔，22、第一挡板，23、第二挡板，24、第三挡板， 25、第二通孔，26、第三通孔，
23.3、插销，4、旋转销，5、螺栓，6、链条，7、垫板。
具体实施方式
24.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
25.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
26.此外，本发明中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本发明范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
27.参照图1、图2和图3，本实施例提供一种可转动型船用栏杆，包括栏杆组件1、底座2和若干个插销3，栏杆组件1包括若干条竖直栏杆11，竖直栏杆 11的一端与底座2铰接，底座2开设有若干个第一通孔21，底座2包括第一挡板22，插销3插设于第一通孔21，且插销3和第一挡板22分别与竖直栏杆11 的两侧抵接。需要使用时，将竖直栏杆11竖直放置，插入插销3，竖直栏杆11 的两面分别收到第一挡板22和插销3的限位因此不会发生倾倒，因此可以竖直设置从而起到防护的作用。需要转动收纳时，取出插销3，竖直栏杆11的一侧没有受到限位，转动栏杆组件1即可完成转动收纳。
28.较佳的，参照图2和图3，在本实施例中，底座2包括第二挡板23和第三挡板24，第二挡板23和第三挡板24均与第一挡板22垂直，第二挡板23和第三挡板24均开设有第一通孔21，插销3贯穿第二挡板23的第一通孔21和第三挡板24的第一通孔21，插销3与竖直栏杆11抵接于竖直栏杆11远离第一挡板 22的一侧。插入插销3后，竖直栏杆11从不同方向分别受到第一挡板22、第二挡板23、第三挡板24和插销3的限位，因此不会发生和底座2之间的相对转动。拔出插销3后，竖直栏杆11可以从被拔出插销3的一侧进行相对转动，从而可以实现转动收纳。
29.较佳的，参照图3，在本实施例中，第二挡板23和第三挡板24的下部均开设有第二通孔25。第二通孔25为圆弧形，且半径为10－20mm。具体的，在本实施例中，第二通孔25的半径为15mm。由于船舶需要在水上使用，受到使用场景和雨水的影响，甲板上通常会有一定的积水，容易降低零部件的耐用度。通过第二通孔25可以将底座2内的积水排出，避免积水在底座2内残留对底座2 和栏杆组件1造成腐蚀，以此提高该可转动型船用栏杆100的耐用度。
30.较佳的，参照图3，在本实施例中，第二挡板23和第一挡板22的连接处、第三挡板24和第一挡板22的连接处均开设有第二通孔25。将第二通孔25开设于第二挡板23和第一挡板22的连接处、第三挡板24和第一挡板22的连接处，第二挡板23和第三挡板24均与第一挡板22、地面相互固定，可以降低第二通孔25开孔时对底座2的稳固性的破坏。
31.较佳的，参照图1，在本实施例中，该可转动型船用栏杆100还包括螺栓5，竖直栏杆11、第二挡板23和第三挡板24均开设有位置相对的第三通孔26，螺栓5一次穿设于第二挡板23、竖直栏杆11和第三挡板24的第三通孔26。需要转动收纳栏杆组件1时，竖直栏杆11通过螺栓5与底座2铰接实现转动。需要拆卸栏杆组件1时，将螺栓5从底座2取出，即可将竖直栏杆11和底座2分离。
32.较佳的，参照图1，在本实施例中，第一通孔21和第三通孔26的孔径相同，且直径均为10－20mm。第一通孔21和第三通孔26的孔径相同，制造时可以采用同一个工具进行钻孔，减少了更换工具所需的时间。具体的，在本实施例中，第一通孔21和第三通孔26的之间均为15mm。第一通孔21和第三通孔26的孔径过小时，相匹配的螺栓5和插销3太细，容易发生断裂造成该可转动型船用栏杆100的损坏，第一通孔21和第三通孔26的孔径过大时，容易对底座2的结构造成破坏。
33.较佳的，参照图1，在本实施例中，该可转动型船用栏杆100还包括旋转销 4和链条6，旋转销4开设有滑槽，且通过滑槽与插销3的一端活动连接，链条 6的一端与底座2固定连接，另一端与插销3远离旋转销4的一端连接。通过链条6与插销3连接，可以防止插销3取出后遗失。插销3插入第一通孔21后，转动旋转销4使底座2的外侧贴合，可以防止插销3在自然状态下从第一通孔 21中滑出。
34.较佳的，参照图1，在本实施例中，该可转动型船用栏杆100还包括与地面固定连接的垫板7，底座2与垫板7焊接固定。将底座2焊接与垫板7而不是直接与船体焊接，可以避免底座2与船体连接时对船体造成破坏。
35.本实施例所提供的一种可转动型船用栏杆，包括以下几种状态：
36.一、使用状态：将竖直栏杆设置为竖直状态，与第一挡板、第二挡板和第三挡板贴合，从第一通孔插入插销使插销与竖直栏杆贴合，转动旋转销，使旋转销和底座的外侧贴合，即可使处于竖直状态。
37.二、收纳状态：转动旋转销，使旋转销与插销位于同一条直线，取出插销，将栏杆组件沿原设有插销的一侧转动，即可完成转动收纳。
38.三、拆卸状态：收纳状态下，取出螺栓，即可将收纳状态下的栏杆组件拆卸，也可以在使用状态下，取出螺栓，将栏杆组件从底座拔出，即可完成栏杆组件拆卸。
39.本实施例的可转动型船用栏杆，具有以下有益效果：
40.一、需要使用时，将竖直栏杆竖直放置，插入插销，竖直栏杆的两面分别收到第一挡板和插销的限位因此不会发生倾倒，因此可以竖直设置从而起到防护的作用。需要转动
收纳时，取出插销，竖直栏杆的一侧没有受到限位，转动栏杆组件即可完成转动收纳。
41.二、通过第二通孔可以将底座内的积水排出，避免积水在底座内残留对底座和栏杆组件造成腐蚀，以此提高该可转动型船用栏杆的耐用度。
42.三、通过链条与插销连接，可以防止插销取出后遗失，插销插入第一通孔后，转动旋转销使底座的外侧贴合，可以防止插销在自然状态下从第一通孔中滑出。
43.以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也视为本发明的保护范围。