1.本发明公开了一种适用于大型航船提速的硬立帆装置，涉及到船舶航速优化的一种新式船帆装置。


背景技术：

2.航速过慢一直是海运模式的弱点，成本控制同时也是许多海运物流企业在激烈的市场竞争中生存的必要手段。现有的船舶能效管理系统主要针对柴油推进船舶，以提高船舶整体运行效能为目的，寻找最佳节油方案，并进一步降低船舶的营运成本，但目前船舶能效管理系统缺乏针对燃油推进船舶的能耗监管和智能辅助决策方案，以致船舶航速提升和燃油成本控制并行的举措一直无法顺利推行。


技术实现要素：

3.本发明专利在现有提升船舶航速带来的诸多经济、环境及产业问题的基础上，提出一种借助新式船用小型电动帆系统，通过利用船舶航行过程中的海面风能资源，尽最大可能的提升船舶航速并优化能源形式，减少燃油费用开支。
4.所述船帆系统包括船载海况探测装置、数据收集及处理系统、船帆控制系统等。
附图说明
5.图1为硬立帆使用时的状态呈现。
6.图2为硬立帆的骨架结构示意图。
具体实施方式
7.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
8.请参阅图1，本发明提供的一种实施例，图1为硬立帆使用时的状态呈现，所述硬立帆（1）以排状排列于船舶艏部甲板中央处，此船帆坐落于基座（2）上，基座下方安置于升降平台（3）上；所述船帆在无需使用的情况下将通过升降平台及甲板闸口（4）存储于甲板下方舱室内，当需要使用时将配合电控闸板开启以及升降台的抬升将船帆缓缓升至甲板上。
9.请参阅图2，包括中心骨（5）、帆面（6）、旁骨（7）、基座（2）；所述基座内安装有电机（8）、制动器（9）、转轴（10）、轴承（11）、减速器（12）、限位器（13）等。


技术特征：
1.一种适用于大型航船提速的硬立帆装置，图1所示为该立帆使用时的状态呈现，所述硬立帆（1）以排状排列于船舶艏部甲板中央处，此船帆坐落于基座（2）上，基座下方安置于升降平台（3）上；所述船帆在无需使用的情况下将通过升降平台及甲板闸口（4）存储于甲板下方舱室内，当需要使用时将配合电控闸板开启以及升降台的抬升将船帆缓缓升至甲板上。2.根据权利要求1所述的一种适用于大型航船提速的硬立帆装置，其特征在于：所述硬立帆选用专业防潮帆布材料，其结构如图2所示，包括中心骨（5）、帆面（6）、旁骨（7）、基座（2）；所述基座内安装有电机（8）、制动器（9）、转轴（10）、轴承（11）、减速器（12）、限位器（13）等；所述制动器为电磁单板制动装置，通过连接器将主动扭力传达给被动的中心骨结构（5）；当需要进行精度较高的角度调整时，转轴上的限位装置将会自动弹开，锁住转动位置，精准定位角度。3.根据权利要求1所述的一种适用于大型航船提速的硬立帆装置，其特征在于：所述船帆由中心骨和提供分散拉力的旁骨（7）组成，当中心骨因方位调整而进行转动时，旁骨将带动翼面进行方位侧转。4.根据权利要求1所述的一种适用于大型航船提速的硬立帆装置，其特征在于：所述立帆装置需要配合海面风向及风速测算系统使用，具体表现为一种高频船用雷达装置，通过发射高频无线电波与海面风浪场之间的相互作用产生的海面回波信号提取海况参数，从而对海面风向、风速进行准确预报；所述风速、风向数据将通过采集模块输出至数据传输模块，数据内容包括采集时间、经纬度、海面风速、海面风向、船舶航行状态等；所述数据传输模块通过短波通讯技术传输数据至船舶塔台控制中心。5.根据权利要求1所述的一种适用于大型航船提速的硬立帆装置，其特征在于：所述船帆以排状序列设立后，可同时实现根据风向进行最优化角度调整，控制中心采集到的风向数据，将通过信息处理系统分配至各个船帆的制动控制系统。

技术总结
本发明公开了一种适用于大型航船提速的硬立帆装置，所述硬立帆装置为排状帆，竖立于船舶前端甲板中心位置，本硬立帆需搭配船舶的控制系统使用，通过船舶搭载的风向及风速测量装置，可计算出海上风向及风速数据，并调控立帆方向，从而最大限度优化船舶航速。从而最大限度优化船舶航速。从而最大限度优化船舶航速。


技术研发人员：孙震 薛冬梅 顾时雨 王星浩
受保护的技术使用者：北京丰润铭科贸有限责任公司
技术研发日：2021.09.27
技术公布日：2021/12/23