1.本实用新型涉及海上应急救援、环保领域，更具体地，涉及一种甲板上平移式的双吊点门架吊艇架。
背景技术：
2.通常海上应急救援、浮油回收作业，主要是通过作业系统内的设备对海上溢油进行围控、收集、驳运，防止溢油污染海面或者造成燃爆；并对事故地人员进行人命救助。
3.国内外现有的此种作业一般形式较为单一，未采用子母船的作业模式，也未集溢油应急处置、救助、消防功能于一体。
技术实现要素：
4.本实用新型提供一种工作效率高的甲板上平移式的双吊点门架吊艇架，以解决现有船载多功能环保救援系统的集成性差且自动化程度低的技术问题。
5.根据本实用新型的一个方面，提供一种甲板上平移式的双吊点门架吊艇架，所述甲板上装设有导轨，所述双吊点门架吊艇架包括门架、提升绞车和传动轮，所述门架包括呈矩形结构的支撑框和两根平行间隔设置的承载梁，所述承载梁与所述导轨平行设置并通过所述支撑框相连，所述支撑框的底部装设有与所述导轨适配的滚轮，所述支撑框的顶部中间装设有起升绞车，所述承载梁的两端设有装设有辊轮，所述支撑框的两端也装设与辊轮，所述起升绞车的输出端装设有收卷辊，所述收卷辊上装设有钢丝绳，所述钢丝绳穿过所述支撑框上的辊轮经过所述承载梁上辊轮，并向下延伸且装设有挂钩；所述支撑框的底部装设有驻车器。
6.在上述方案基础上优选，所述驻车器包括支架、呈l型的止停板、电动液压缸和拉伸杆，所述支架装设在支撑框的底部，所述支架的顶部铰接有执行杆，所述执行杆的末端与所述电动液压缸相连，所述电动液压缸的伸缩杆与所述止停板的底部连接，所述支架与所述止停板通过连接杆铰接，所述拉伸杆的顶部与所述执行杆相连并处于所述支架和所述止停板之间。
7.在上述方案基础上优选，其中一个所述支撑框上装设有电机，所述电机的输出端与所述滚轮驱动相连。
8.在上述方案基础上优选，所述支撑框内装设有呈x型的拉伸梁。
9.在上述方案基础上优选，两个所述支撑框之间也装设有所述拉伸梁。
10.在上述方案基础上优选，所述拉伸梁包括连接板、中间板和拉杆，所述中间板的四角设置有连接螺孔，所述拉杆一端与所述连接板相连，其另一端穿过所述连接螺孔与所述中间板以固定。
11.在上述方案基础上优选，所述拉杆为可长度可调节的拉杆。
12.本实用新型的一种甲板上平移式的双吊点门架吊艇架，通过驱动装置可以带动滚轮在导轨上的运动，实现双吊点门架吊艇架的快速相对船体运动，实现两侧挂钩背离或者
靠近船舷的运动，并利用起升绞车的作用可以快速实现两侧的钢丝绳的收拢或者伸长，从而实现对两侧挂钩上的浮油回收小艇快速释放或者收拢，并结合驻车器实现其快速机械制动，制动更加安全可靠。
13.与现有技术相比较，本实用新型可以同时实现两艘的浮油回收小艇投放或者回收，通过直接增加浮油回收设备的方式提高作业效率，缩短救援时间，减少油污染对人类和海洋生态造成的危害，同时，由于对称，保证了其受力均匀释放回收更加平稳。
附图说明
14.图1为本实用新型的甲板上平移式的双吊点门架吊艇架的正视图；
15.图2为本实用新型的甲板上平移式的双吊点门架吊艇架的俯视图；
16.图3为本实用新型的甲板上平移式的双吊点门架吊艇架的左视图；
17.图4为本是实用新型的驻车器的结构图。
具体实施方式
18.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
19.请参阅图1，并结合图2、图3所示，本实用新型的一种甲板上平移式的双吊点门架20吊艇架，甲板上装设有导轨11，双吊点门架20吊艇架包括门架20、提升绞车30和传动轮40，门架20包括呈矩形结构的支撑框21和两根平行间隔设置的承载梁22，承载梁22与导轨11平行设置并通过支撑框21相连，支撑框21的底部装设有与导轨11适配的滚轮23，支撑框21的顶部中间装设有起升绞车，承载梁22的两端设有装设有辊轮24，支撑框21的两端也装设与辊轮24，起升绞车的输出端装设有收卷辊31，收卷辊31上装设有钢丝绳32，钢丝绳32穿过支撑框21上的辊轮24经过承载梁22上辊轮24，并向下延伸且装设有挂钩33；支撑框22的底部装设有驻车器50。
20.其中，驻车器50包括支架51、呈l型的止停板52、电动液压缸53和拉伸杆54，支架51装设在支撑框22的底部，支架51的顶部铰接有执行杆55，执行杆55的末端与电动液压缸53相连，电动液压缸53的伸缩杆与止停板52的底部连接，支架51与止停板52通过连接杆56铰接，拉伸杆54的顶部与执行杆55相连并处于支架51和止停板52之间，具体结构如图4所示。
21.为了实现滚轮23的自动化转动，本实用新型在其中一个支撑框21上装设有电机，电机的输出端与滚轮23驱动相连。
22.值得说明的时，支撑框21内装设有呈x型的拉伸梁60，两个支撑框21之间也装设有拉伸梁60。通过拉伸梁60的作用可以调节支撑框21和支撑框21之间的间距以及其相互之间的垂直度，确保挂钩33的高度和横向方向始终处于相对统一的位置，以保证其释放回收的平稳性。
23.请参阅图2所示，拉伸梁60包括连接板61、中间板62和拉杆63，中间板62的四角设置有连接螺孔，拉杆63一端与连接板61相连，其另一端穿过连接螺孔与中间板62以固定，拉杆63为可长度可调节的拉杆63。
24.本实用新型提供一种安装在船舶甲板上的甲板上平移式的双吊点门架20吊艇架，能够在轨道内依靠自身配置的电机驱动滚轮23移动，具备两个起吊吊点，桁架结构的门架
20吊艇架。该吊艇架能够在船舶甲板上的横向轨道内移动，可在船舶甲板左右舷各释放或回收一艘浮油回收小艇，做到一机两用，同时，单侧双吊点的起吊方式有能够提高安全性，保证起吊过程中船员的生命安全。
25.本实用新型的甲板上平移式的双吊点门架20吊艇架采用机旁操纵，其机械本体由门架20、提升绞车30和传动轮40、驻车器50等组成。起升绞车安装在支撑框21的顶部，其卷筒分成两个部分，每个部分配置一根起吊锁具，形成双吊点。船舶甲板上焊接安装有两条轨道，两条轨道的外侧分别安装有一条齿条。滚轮23分别安装在支撑框21的四角上，在轨道内滚动。电机安装在支撑框21的两端外侧，两套电机对应每条轨道上各安装一套，在轨道内依靠电动机驱动齿轮齿条运动副移动。驻车器50安装在同侧轨道内，利用电动液压缸53提供的推力摩擦板挤压轨道上表面，起到摩擦机械制动的作用。
26.释放浮油回收小艇时的操作流程(单侧)：下放起升绞车的挂钩33，连接挂钩33和浮油回收小艇，松开驻车器50，启动起升绞车提升浮油回收小艇至其脱离搁置架后停止，启动行走驱动装置平移整个吊艇架，使浮油回收小艇移动到舷外下放点停止，驻车器50合上，起升绞车下放浮油回收小艇至水面，挂钩33与浮油回收小艇脱离，收回挂钩33，将门架20整体平移至舷内指定位置，合上驻车器50完成释放浮油回收小艇流程。
27.回收浮油回收小艇的操作流程(单侧)：松开驻车器50，启动行走电机平移整个门架20至舷边，启动起升绞车下放挂钩33，连接挂钩33和浮油回收小艇，启动起升绞车提升浮油回收小艇至甲板面，启动电机使整个门架20带着浮油回收小艇平移至舷内，到达指定位置后将浮油回收小艇下放到搁置架上，合上驻车器50，脱开吊具与浮油回收小艇之间的连接，提升吊具至指定位置完成回收浮油回收小艇流程。
28.本实用新型的一种甲板上平移式的双吊点门架20吊艇架，通过驱动装置可以带动滚轮23在导轨11上的运动，实现双吊点门架20吊艇架的快速相对船体运动，实现两侧挂钩33背离或者靠近船舷的运动，并利用起升绞车的作用可以快速实现两侧的钢丝绳32的收拢或者伸长，从而实现对两侧挂钩33上的浮油回收小艇快速释放或者收拢，并结合驻车器50实现其快速机械制动，制动更加安全可靠。
29.与现有技术相比较，本实用新型可以同时实现两艘的浮油回收小艇投放或者回收，通过直接增加浮油回收设备的方式提高作业效率，缩短救援时间，减少油污染对人类和海洋生态造成的危害，同时，由于对称，保证了其受力均匀释放回收更加平稳。
30.最后，本技术的方法仅为较佳的实施方案，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。