1.本实用新型涉及一种用于推动船舶航行的船用推进装置。
背景技术：
2.船舶推进器是指船舶推进装置中的能量变化器，它将发动机产生的动力转变成船舶行进的推力，常见的推进器有螺旋桨和喷水推进器，此外还有喷气推进器、平旋推进器等。这些船舶推进器的效能、工作范围都具有较大的差异性。
3.目前的船舶一般需要综合考虑船舶的主要技术性能以及推进系统效率、可靠性与可维修性等因素而选用某一类型的推进器，但各类型的推进器都分别有其局限性，难以满足对航速要求相差大的船舶的使用需要。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种具有多种推进器并能进行相应转换工作的船用推进装置，以满足不同种类船舶的航行需要。
5.本实用新型所述的船用推进装置，包括若干个不同类型的推进器，船体上设置有供不同推进器移动的导轨以及推动推进器沿导轨移动的转换驱动机构，船体上还设置有离合器，离合器的一端与输出动力的驱动器连接，离合器的另一端可择一地与其中一个推进器连接。
6.所述的船用推进装置，推进器包括螺旋桨和喷水推进器；导轨包括螺旋桨导轨和喷水器导轨。其中一个推进器于水线以下处与离合器连接，其余推进器设置于船体位于水线上方处。所述的离合器包括连接驱动器的主离合件、分别连接与各推进器连接的副离合件，以及连接主离合件并带动其与副离合件连接的离合操纵机构。
7.所述的船用推进装置，船舶上同时安装有若干个的推进器（如螺旋桨和喷水推进器），并相应地设置有驱动各推进器移动的导轨和转换驱动机构，这些推进器通过离合器择一地连接驱动器，当某一推进器经离合器连接驱动器后，驱动器输出的动力即可通过离合器传递至该推进器并驱动其工作，从而驱动船舶航行。当船舶遇到特殊环境或需要更换推进方式时，驱动器将速度降低至怠速或停止；然后离合操纵机构带动主离合件与当前推进器上的副离合件脱离；接着，转换驱动机构工作，带动所有推进器分别沿对应的导轨移动，直至原推进器（如喷水推进器）移动至待机位置，而另一个推进器（如螺旋桨）上的副离合件与主离合件相对；然后，离合操纵机构再次带动主离合件移动并与螺旋桨上的副离合件连接；至此，推进器的转换完成，驱动器可通过离合器带动螺旋桨工作，继续带动船舶航行。通过该种船用推进装置的设置，可以实现多个推进器的快速转换，从而满足船舶的不同航行要求，极大地提高了船舶的适用范围和在不同环境的适应性。
附图说明
8.图1、2分别是船用推进装置使用不同推进器的结构示意图。
9.图3、4分别是不同推进器及导轨在船体上的工作状态示意图。
具体实施方式
10.一种船用推进装置，包括若干个不同类型的推进器，船体1上设置有供不同推进器移动的导轨以及推动推进器沿导轨移动的转换驱动机构6，船体上还设置有离合器，离合器的一端与输出动力的驱动器连接，离合器的另一端可择一地与其中一个推进器连接。所述驱动器包括输出动力的主机11和连接主机与离合器的齿轮箱12。
11.所述的船用推进装置，其中一个推进器于水线以下处与离合器连接，其余推进器设置于船体1位于水线上方处。
12.所述的离合器包括连接驱动器的主离合件71、分别连接与各推进器连接的副离合件72，以及连接主离合件并带动其与副离合件连接的离合操纵机构73。所述的主离合件71和副离合件72上分别设置有可相互啮合的齿牙，主离合件随驱动器转动并通过齿牙带动副离合件转动。
13.如图1
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4所示，船体上安装有两个推进器——螺旋桨2和喷水推进器3，导轨则相应地设置有供螺旋桨移动的螺旋桨导轨4和喷水器导轨5。当其中一个推进器经离合器连接驱动器后，驱动器输出的动力即可通过离合器传递至该推进器并驱动其工作，从而驱动船舶航行；而当船舶遇到特殊环境或需要更换推进方式时，驱动器将速度降低至怠速或停止；然后离合操纵机构带动主离合件与当前推进器上的副离合件脱离；接着，转换驱动机构工作，带动所有推进器分别沿对应的导轨移动，直至原推进器（如喷水推进器）移动至待机位置，而另一个推进器（如螺旋桨）上的副离合件与主离合件相对；然后，离合操纵机构再次带动主离合件移动并与螺旋桨上的副离合件连接；至此，推进器的转换完成，驱动器可通过离合器带动螺旋桨工作，继续带动船舶航行。通过该种船用推进装置的设置，可以实现多个推进器的快速转换，从而满足船舶的不同航行要求，极大地提高了船舶的适用范围和在不同环境的适应性。
14.所述的船用推进装置，各导轨的端部依次连接，如螺旋桨导轨4和喷水器导轨5的两端分别连接，且喷水器导轨5为直线状，螺旋桨导轨4为弧形；由此固定设置一个待机位置和一个工作位置，使其中一个推进器与驱动器连接并工作，而另一个推进器固定在待机位置，从而提高工作稳定性。
15.所述的船用推进装置，各推进器上分别安装有导管8，导管与导轨密封连接并相对移动，以提高设备的水密性。船体1上还安装有将水液导向喷水推进器3的导水管9、分别封闭导水管两端的阀门10，以及将导水管内的水液导出至外部的排水机构；通过导水管将水液导向喷水推进器，以满足喷水推进器的工作需要，而当喷水推进器处于待机状态时，可通过阀门关闭导水管，并例如排水机构将导水管内的水液导出，从而关闭海底门并减轻船体重量。
技术特征：
1.一种船用推进装置，其特征在于：包括若干个不同类型的推进器，船体（1）上设置有供不同推进器移动的导轨以及推动推进器沿导轨移动的转换驱动机构（6），船体上还设置有离合器，离合器的一端与输出动力的驱动器连接，离合器的另一端可择一地与其中一个推进器连接。2.根据权利要求1所述的船用推进装置，其特征在于：其中一个推进器于水线以下处与离合器连接，其余推进器设置于船体（1）位于水线上方处。3.根据权利要求1所述的船用推进装置，其特征在于：离合器包括连接驱动器的主离合件（71）、分别连接与各推进器连接的副离合件（72），以及连接主离合件并带动其与副离合件连接的离合操纵机构（73）。4.根据权利要求3所述的船用推进装置，其特征在于：主离合件（71）和副离合件（72）上分别设置有可相互啮合的齿牙。5.根据权利要求1所述的船用推进装置，其特征在于：各导轨的端部依次连接。6.根据权利要求1所述的船用推进装置，其特征在于：各推进器上分别安装有导管（8），导管与导轨密封连接并相对移动。7.根据权利要求1所述的船用推进装置，其特征在于：驱动器包括输出动力的主机（11）和连接主机与离合器的齿轮箱（12）。8.根据权利要求1
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7任一权利要求所述的船用推进装置，其特征在于：推进器包括螺旋桨（2）和喷水推进器（3）；导轨包括螺旋桨导轨（4）和喷水器导轨（5）。9.根据权利要求8所述的船用推进装置，其特征在于：喷水器导轨（5）为直线状，螺旋桨导轨（4）为弧形。10.根据权利要求8所述的船用推进装置，其特征在于：船体（1）上安装有将水液导向喷水推进器（3）的导水管（9）、分别封闭导水管两端的阀门（10），以及将导水管内的水液导出至外部的排水机构。
技术总结
一种船用推进装置，船体上安装有多个不同类型的推进器，并相应地设置有驱动各推进器移动的导轨和转换驱动机构，驱动器通过离合器与其中一个推进器连接并带动其工作以驱动船舶航行。通过该种船用推进装置的设置，可以实现多个推进器的快速转换，从而满足船舶的不同航行要求，极大地提高了船舶的适用范围和在不同环境的适应性。环境的适应性。环境的适应性。
技术研发人员：李珍
受保护的技术使用者：广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶工业集团公司第六0五研究院）
技术研发日：2021.03.12
技术公布日：2021/12/7