1.本实用新型涉及锚链技术领域，具体为一种恒阻力防撞锚链。


背景技术：

2.目前国内外海事单位都未将电子识别设备运用到航道器材管理当中，航标器材的分类均采用标牌识别及出库登记进行统计标识，但标牌容易掉落对后期管理造成很大的不便，因浮标锚链、卸扣采用堆放方式进行库存，在后期清点的过程中会增加很大的操作难度，不利于管理清点。
3.浮标是标示航道、浅滩、障碍物或表示专门用途的水面助航标志，其指一种金属制之器，一端系于水底，其本身浮于水面，用来指示航道的界限，航行的障碍物和危险地区，在航标管理中，浮标恒阻力防撞锚链是航道安全的重要保障，链系外观相似，数量多、重量大，没有稳固的身份标识，且传统的视觉标识在航标链应用和作业期间腐蚀磨损，难以分类，现实中由于场地限制，浮标恒阻力防撞锚链大多采取堆放方式，一直存在统计难、跟踪难、易混乱等问题，进而导致航标链管理难度大，使用不便的问题；因此市场急需研制一种恒阻力防撞锚链来帮助人们解决现有的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种恒阻力防撞锚链，以解决上述背景技术中提出的在航标管理中，浮标恒阻力防撞锚链，链系外观相似，数量多、重量大，没有稳固的身份标识，且传统的视觉标识在航标链应用和作业期间腐蚀磨损，难以分类，现实中由于场地限制，锚链大多采取堆放方式，一直存在统计难、跟踪难、易混乱的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种恒阻力防撞锚链，包括连接卸扣和锚链链环，所述连接卸扣和锚链链环的内部均设置有超高频抗金属标签，且连接卸扣和锚链链环均通过紧固螺丝与超高频抗金属标签固定连接，所述超高频抗金属标签的上方设置有防水密封胶，所述超高频抗金属标签和锚链链环均与防水密封胶粘连。
6.优选的，所述锚链链环的内侧安装有横档，且横档与锚链链环焊接连接。
7.优选的，所述连接卸扣的一端设置有主销，所述连接卸扣的下方设置有主销头，所述主销头与主销设置为一体结构。
8.优选的，所述主销的内部设置有副销，且副销与主销贴合，所述副销的一端设置有副销头，且副销头与副销设置为一体结构。
9.优选的，所述副销的上方设置有咬合槽，且咬合槽与副销设置为一体结构，所述主销的上方安装有密封板，所述密封板和主销的内侧均设置有内六角螺丝，所述密封板与主销通过内六角螺丝固定连接。
10.优选的，所述密封板的下方设置有密封条，所述密封板和主销均与密封条贴合，所述密封板的下方安装有受力弹簧，所述受力弹簧的下方安装有顶头，所述密封板和顶头均与受力弹簧固定连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1.该实用新型通过超高频抗金属标签的设置，在不影响恒阻力防撞锚链及卸扣使用的情况下，对锚链及卸扣本体进行开槽固定超高频抗金属标签，并进行密封防水处理，能够做到很好的防水、耐磨效果，且在使用jy
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u7920超高频手持机进行扫描识别，在2
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4米的范围内可以搜索到产品信息源，制作带有电子身份标识的ф45链末端链环、ф49连接卸扣、ф53末端卸扣各一个，进行防水性、耐海水腐蚀性和耐摩擦性实验，经测试研究表明，项目是可行的，对于航道器材管理就有重大的意义，可以很好的解决航道管理部门对航标器材的库存难清点、使用难查找等问题，有利于航标器材的现代化管理，也可以很好的识别航标器材提供的生产厂家，追本溯源，具有很好的市场开发性，在后续的实践中若可行高、使用方便，可在整个海区部门以及内河航道部门进行推广使用。
13.2.该实用新型通过横档的设置，在所有的锚链链环的中间设置横档，提高锚链链环的结构强度，提高锚链的恒阻力，从而当浮标被撞时，因为锚链的结构强，可有效的拉扯着浮标，提高浮标的防撞性能，从而使得此锚链更加耐撞。
附图说明
14.图1为本实用新型的一种恒阻力防撞锚链的正视图；
15.图2为本实用新型的锚链链环侧视的剖视图；
16.图3为本实用新型的主销的剖视图。
17.图中：1、连接卸扣；2、锚链链环；3、防水密封胶；4、主销；5、主销头；6、副销；7、副销头；8、横档；9、超高频抗金属标签；10、咬合槽；11、顶头；12、受力弹簧；13、密封板；14、内六角螺丝；15、密封条。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.请参阅图1
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3，本实用新型提供的一种实施例：一种恒阻力防撞锚链，包括连接卸扣1和锚链链环2，连接卸扣1和锚链链环2的内部均设置有超高频抗金属标签9，连接卸扣1和锚链链环2均通过紧固螺丝与超高频抗金属标签9固定连接，超高频抗金属标签9的上方设置有防水密封胶3，超高频抗金属标签9和锚链链环2均与防水密封胶3粘连，超高频抗金属标签9型号为jy
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k9522，是一款pcb材质的通用型超高频抗金属标签，其在安装于金属物体表面的情况下，具有良好的读写性能，其是针对alienh3或h4芯片开发。
20.进一步，锚链链环2的内侧安装有横档8，横档8与锚链链环2焊接连接，锚链链环2设置有多节，锚链链环2之间相互连接，连接卸扣1与锚链链环2之间通过主销4连接。
21.进一步，连接卸扣1的一端设置有主销4，连接卸扣1的下方设置有主销头5，主销头5与主销4设置为一体结构，主销4可插入连接卸扣1的一端。
22.进一步，主销4的内部设置有副销6，副销6与主销4贴合，副销6的一端设置有副销头7，副销头7与副销6设置为一体结构，副销6用于防止主销4与连接卸扣1之间的防脱工作。
23.进一步，副销6的上方设置有咬合槽10，咬合槽10与副销6设置为一体结构，主销4
的上方安装有密封板13，密封板13和主销4的内侧均设置有内六角螺丝14，密封板13与主销4通过内六角螺丝14固定连接，密封板13可拆卸。
24.进一步，密封板13的下方设置有密封条15，密封板13和主销4均与密封条15贴合，密封板13的下方安装有受力弹簧12，受力弹簧12的下方安装有顶头11，密封板13和顶头11均与受力弹簧12固定连接，顶头11可与咬合槽10咬合。
25.工作原理：使用时，多个锚链链环2成一体成为锚链，锚链链环2与连接卸扣1之间通过主销4连接，将主销4插入连接卸扣1，将锚链链环2与连接卸扣1连接在一起，然后将副销6插入主销4的内部，防止主销4脱销，副销6插入主销4内部后，副销6的咬合槽10将与顶头11咬合，通过顶头可防止副销6脱销，从而将锚链链环2和连接卸扣1组成一个整体的恒阻力防撞锚链。
26.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。