1.本实用新型涉及座椅骨架技术领域，尤其涉及航空座椅骨架。
背景技术：
2.座椅是一种普遍有靠背、部分还有扶手的坐具，能够给人们提供日常乘坐的功能，广泛应用于多种领域，其骨架的工艺结构直接决定了座椅的功能性，根据骨架的材料与型号不同，座椅又可分为多种不同类型，其中航空座椅多使用于飞机内部，用以满足乘客在长途飞行中的乘坐休息等需求，同时还要具备一定的安全与防护性能，航空座椅在生产过程中，需要具备一个大致骨架，生产人员根据骨架添加附件进一步完善座椅功能；
3.现涉及航空座椅骨架，现有的航空座椅大多为统一固定设置，靠背可以进行一定幅度的调节，但调节操作较为生硬，通常分为几个角度层次进行调节，使用舒适度不高，仅调整靠背角度，则会占用座椅背后的空间，挤压后排乘客的活动空间，导致空间利用不合理，同时座椅之间的间距也无法根据需求灵活调节，无法满足不同体型的乘客，适用范围较小。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的航空座椅骨架。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：航空座椅骨架，包括椅座骨架与椅背骨架，所述椅座骨架内部由上至下依次设置有顶板与底板，所述顶板与底板之间设置有调节转盘，所述底板的下表面设置有两个滑套，所述椅座骨架的底部设置有两个滑轨，所述顶板的上表面设置有两个垫高支架，所述椅背骨架与垫高支架之间设置有转动调节结构。
6.进一步的，两个所述滑套分别与底板下表面两侧固定连接，两个所述垫高支架分别与顶板上表面两侧固定连接。
7.进一步的，两个所述垫高支架之间固定连接有加固杆，且两个垫高支架的外侧壁均设置有扶手安装点。
8.进一步的，两个所述滑套分别与两个滑轨滑动连接。
9.进一步的，所述转动调节结构包括转动轴、第一连接环与第二连接环，所述转动轴与垫高支架转动连接，所述第一连接环分别固定套接于转动轴两端，且两个第一连接环均位于第二连接环内部，两个所述第二连接环分别设置于椅背骨架底端两侧。
10.进一步的，所述第一连接环外表面呈齿轮状设置，所述第二连接环内壁呈齿轮状设置，所述第一连接环与第二连接环啮合连接。
11.本实用新型的有益效果：
12.本实用新型在使用时，该航空座椅骨架，通过设置的滑轨、滑套、调节转盘、顶板与底板，在乘坐时能够根据不同需求，调节座椅前后位置，改变座椅之间的间距适应不同体型的乘客，提升乘坐的舒适度，同时座椅可实现360度旋转，满足乘坐时的不同需求，使用较为
灵活适用范围较广，通过设置的椅背骨架与调节结构，靠背能够灵活转动调节，可调节至任意角度，也可放平设置，调节平滑操作简单，进一步扩大适用范围，以应对不同意外状况的发生。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型的侧面爆炸图；
15.图3为本实用新型的主面爆炸图；
16.图4为本实用新型的仰视图。
17.图例说明：
18.1、椅座骨架；2、椅背骨架；3、顶板；4、底板；5、滑轨；6、调节转盘；7、垫高支架；8、转动轴；9、第二连接环；10、第一连接环；11、加固杆；12、扶手安装点；13、滑套。
具体实施方式
19.图1至图4所示，涉及航空座椅骨架，包括椅座骨架1与椅背骨架2，其特征在于：椅座骨架1内部由上至下依次设置有顶板3与底板4，顶板3与底板4之间设置有调节转盘6，底板4的下表面设置有两个滑套13，椅座骨架1的底部设置有两个滑轨5，顶板3的上表面设置有两个垫高支架7，椅背骨架2与垫高支架7之间设置有转动调节结构。
20.在使用航空座椅骨架时，将椅座骨架1与椅背骨架2安装连接，填充包装完毕后设置于飞机内部，乘坐时手动平移椅座骨架1，带动滑套13沿滑轨5方向平移，即可调节座椅位置与间距适应自身需求，转动轴8可与电机驱动端连接，通过转动轴8的转动带动椅背骨架2转动调节至任意角度，也可平放应对突发情况，通过顶板3带动调节转盘6转动，调节转盘6内部设置有卡块，可与椅座骨架1内部开设的卡槽卡合实现自锁，通过手动转动椅背骨架2，可将座椅转动至多个角度实现灵活调节。
21.进一步的方案中，两个滑套13分别与底板4下表面两侧固定连接，两个垫高支架7分别与顶板3上表面两侧固定连接，整体结构稳定程度较高，能够承受一定程度的撞击，延长使用寿命。
22.进一步的方案中，两个垫高支架7之间固定连接有加固杆11，且两个垫高支架7的外侧壁均设置有扶手安装点12，进一步增强两个垫高支架7之间的稳定程度，且能够增设扶手提升乘坐舒适度。
23.进一步的方案中，两个滑套13分别与两个滑轨5滑动连接，通过滑套13沿滑轨5方向移动，进而带动椅座骨架1移动，调节座椅位置改变座椅间距，以满足不同身形乘客的乘坐需求，使用较为灵活人性化。
24.进一步的方案中，转动调节结构包括转动轴8、第一连接环10与第二连接环9，转动轴8与垫高支架7转动连接，第一连接环10分别固定套接于转动轴8两端，且两个第一连接环10均位于第二连接环9内部，两个第二连接环9分别设置于椅背骨架2底端两侧，通过转动调节结构可带动椅背骨架2转动调节，将椅背转动至任意角度，不分档位设置调节较为平滑，也可平放至水平角度以应对突发情况，进一步扩大适用范围。
25.进一步的方案中，第一连接环10外表面呈齿轮状设置，第二连接环9内壁呈齿轮状
设置，第一连接环10与第二连接环9啮合连接，增加椅背骨架2转动调节的稳定性，使转动轴8与椅背骨架2整体结构连接更加稳定。
26.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.航空座椅骨架，包括椅座骨架(1)与椅背骨架(2)，其特征在于：所述椅座骨架(1)内部由上至下依次设置有顶板(3)与底板(4)，所述顶板(3)与底板(4)之间设置有调节转盘(6)，所述底板(4)的下表面设置有两个滑套(13)，所述椅座骨架(1)的底部设置有两个滑轨(5)，所述顶板(3)的上表面设置有两个垫高支架(7)，所述椅背骨架(2)与垫高支架(7)之间设置有转动调节结构。2.根据权利要求1所述的航空座椅骨架，其特征在于：两个所述滑套(13)分别与底板(4)下表面两侧固定连接，两个所述垫高支架(7)分别与顶板(3)上表面两侧固定连接。3.根据权利要求1所述的航空座椅骨架，其特征在于：两个所述垫高支架(7)之间固定连接有加固杆(11)，且两个垫高支架(7)的外侧壁均设置有扶手安装点(12)。4.根据权利要求1所述的航空座椅骨架，其特征在于：两个所述滑套(13)分别与两个滑轨(5)滑动连接。5.根据权利要求1所述的航空座椅骨架，其特征在于：所述转动调节结构包括转动轴(8)、第一连接环(10)与第二连接环(9)，所述转动轴(8)与垫高支架(7)转动连接，所述第一连接环(10)分别固定套接于转动轴(8)两端，且两个第一连接环(10)均位于第二连接环(9)内部，两个所述第二连接环(9)分别设置于椅背骨架(2)底端两侧。6.根据权利要求5所述的航空座椅骨架，其特征在于：所述第一连接环(10)外表面呈齿轮状设置，所述第二连接环(9)内壁呈齿轮状设置，所述第一连接环(10)与第二连接环(9)啮合连接。
技术总结
本实用新型公开了航空座椅骨架，包括椅座骨架与椅背骨架，所述椅座骨架内部由上至下依次设置有顶板与底板，所述顶板与底板之间设置有调节转盘，所述底板的下表面设置有两个滑套，所述椅座骨架的底部设置有两个滑轨，所述顶板的上表面设置有两个垫高支架，所述椅背骨架与垫高支架之间设置有转动调节结构。本实用新型中，乘坐时能够灵活调节座椅位置，改变座椅间距适应不同体型的乘客，提升乘坐的舒适程度，同时座椅可实现360度旋转，使用较为灵活适用范围较广，靠背能够灵活转动调节至任意角度也可放平设置，调节平滑操作简单，进一步扩大适用范围以应对不同状况的发生。适用范围以应对不同状况的发生。适用范围以应对不同状况的发生。
技术研发人员：方东
受保护的技术使用者：普瑞斯汽车科技（苏州）有限公司
技术研发日：2021.04.30
技术公布日：2021/12/21