1.本实用新型涉及氢燃料电池技术领域，特别是涉及一种氢燃料电池汽车的水回收结构。
背景技术：
2.随着国家对于新能源的重视，现有的汽车逐渐开始采用氢燃料电池作为汽车的驱动能源，以减少对空气环境的污染。
3.但是，目前采用氢燃料电池的汽车在行驶过程中，通常是将氢燃料电池产生的水直接排放至车外，并未对水资源进行很好的利用。
技术实现要素：
4.基于此，本实用新型的目的在于，提供一种氢燃料电池汽车的水回收结构。
5.一种氢燃料电池汽车的水回收结构，包括氢燃料电池、储水装置、电加热热水装置、冷水接口以及热水接口，所述储水装置与所述氢燃料电池的排水口连通，以接取所述氢燃料电池工作过程中产生的水，所述冷水接口和所述热水接口均与所述储水装置连通，且所述储水装置和所述热水接口之间设有所述电加热热水装置。
6.在本实用新型中，通过设置所述储水装置与氢燃料电池的排水口连通，进而可以收集氢燃料电池工作过程中产生的水，以提高对水资源的利用，同时，通过所述电加热热水装置的设置，以用于对所述储水装置流出的水进行加热，可以在用户长途行车过程中提供热水，有利于提高所述氢燃料电池汽车的水回收结构的实用性。
7.优选地，所述氢燃料电池汽车的水回收结构还包括储水过渡装置，所述储水过渡装置设于所述储水装置和所述氢燃料电池之间，且所述储水过渡装置的水平高度低于所述氢燃料电池，所述储水过渡装置通过供水管与所述储水装置连通，且所述供水管上设有水泵。
8.优选地，所述氢燃料电池汽车的水回收结构还包括电力转换模块，所述电加热热水装置通过所述电力转换模块与所述氢燃料电池电性连接。
9.优选地，所述氢燃料电池汽车的水回收结构还包括混水阀和温水接口，所述混水阀的两个进水口与所述储水装置和电加热热水装置连通，所述混水阀的出口连通至所述温水接口。
10.优选地，所述储水装置上部开设有泄水口。
11.优选地，所述电加热热水装置的上部开设有排气口。
12.优选地，所述冷水接口和所述电加热热水装置均连通至所述储水装置下部。
13.相对于现有技术来说，本实用新型的所述氢燃料电池汽车的水回收结构中，将所述氢燃料电池工作过程中的水进行回收，以提高对水资源的利用，同时，通过所述混水阀和电加热热水装置的设置，以获取温水和热水，进一步提高所述氢燃料电池汽车的水回收结构的实用性。
14.为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。
附图说明
15.图1为本实用新型中一实施例的整体结构示意图。
16.附图标记：1、氢燃料电池；2、储水过渡装置；3、储水装置；4、冷水接口；5、混水阀；6、温水接口；7、电加热热水装置；8、热水接口；9、电力转换模块。
具体实施方式
17.在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于其构造进行定义的，它们是相对的概念。因此，有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
18.以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的方法的例子。
19.在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
20.如图1所示，本实用新型涉及一种氢燃料电池汽车的水回收结构，包括氢燃料电池1、储水装置3、电加热热水装置7、冷水接口4以及热水接口8，所述储水装置3与所述氢燃料电池1的排水口连通，以接取所述氢燃料电池1工作过程中产生的水，所述冷水接口4和所述热水接口8均与所述储水装置3连通，且所述储水装置3和所述热水接口8之间设有所述电加热热水装置7，具体地，所述冷水接口4和热水接口8均通过水管与所述储水装置3连通，且所述电加热热水装置7设于所述热水接口8和储水装置3之间的水管上。
21.在本实用新型中，通过设置所述储水装置3与氢燃料电池1的排水口连通，进而可以收集氢燃料电池1工作过程中产生的水，以提高对水资源的利用，同时，通过所述电加热热水装置7的设置，以用于对所述储水装置3流出的水进行加热，可以在用户长途行车过程中提供热水，有利于提高所述氢燃料电池汽车的水回收结构的实用性。
22.所述氢燃料电池汽车的水回收结构还包括储水过渡装置2，所述储水过渡装置2设于所述储水装置3和所述氢燃料电池1之间，且所述储水过渡装置2的水平高度低于所述氢燃料电池1，以顺利收集所述氢燃料电池1排出的水，所述储水过渡装置2通过供水管与所述储水装置3连通，且所述供水管上设有水泵。
23.通过所述储水过渡装置2的设置，以先一步收集所述氢燃料电池1工作过程中产生的水，并在需要用水后，通过供水管和水泵将所述储水过渡装置2内的水抽取至所述储水装置3中，方便用水。
24.优选地，所述储水装置3上部开设有泄水口，所述泄水口连通至车外，进而在所述储水装置3内存储的水接近饱和后，将多余的水排出。
25.所述氢燃料电池1还包括电路转换模块，所述电加热热水装置7通过所述电力转换
模块9与所述氢燃料电池1电性连接；进而可以避免外接其它的电源设备，减少对空间的占用，提高所述氢燃料电池1的利用率。
26.优选地，所述电加热热水装置7的上部开设有排气口，进而将水蒸气排出，避免所述电加热热水装置7内的气压过大。
27.所述氢燃料电池汽车的水回收结构还包括混水阀5和温水接口6，所述混水阀5的两个进水口均通过水管对应与所述储水装置3和电加热热水装置7连通，所述混水阀5的出口通过水管连通至所述温水接口6。
28.通过所述混水阀5的设置，以方便用户可以调节储水装置3内的冷水和电加热热水装置7内的热水的混合比例，以获取温水，进一步提高所述氢燃料电池汽车的水回收结构的实用性。
29.在本实施例中，所述储水装置3的出水口设于其下部，所述冷水接口4、电加热热水装置7以及混水阀5均通过水管与所述储水装置3下部的出水口连接，进而方便所述储水装置3内的水从其出水口流出。
30.综上，相对于现有技术来说，本实用新型的所述氢燃料电池汽车的水回收结构中，将所述氢燃料电池1工作过程中的水进行回收，以提高对水资源的利用，同时，通过所述混水阀5和电加热热水装置7的设置，以获取温水和热水，进一步提高所述氢燃料电池汽车的水回收结构的实用性。
31.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种氢燃料电池汽车的水回收结构，其特征在于：包括氢燃料电池、储水装置、电加热热水装置、冷水接口以及热水接口，所述储水装置与所述氢燃料电池的排水口连通，以接取所述氢燃料电池工作过程中产生的水，所述冷水接口和所述热水接口均与所述储水装置连通，且所述储水装置和所述热水接口之间设有所述电加热热水装置。2.根据权利要求1所述的氢燃料电池汽车的水回收结构，其特征在于：还包括储水过渡装置，所述储水过渡装置设于所述储水装置和所述氢燃料电池之间，且所述储水过渡装置的水平高度低于所述氢燃料电池，所述储水过渡装置通过供水管与所述储水装置连通，且所述供水管上设有水泵。3.根据权利要求1所述的氢燃料电池汽车的水回收结构，其特征在于：还包括电力转换模块，所述电加热热水装置通过所述电力转换模块与所述氢燃料电池电性连接。4.根据权利要求1所述的氢燃料电池汽车的水回收结构，其特征在于：还包括混水阀和温水接口，所述混水阀的两个进水口与所述储水装置和电加热热水装置连通，所述混水阀的出口连通至所述温水接口。5.根据权利要求1-4任一项所述的氢燃料电池汽车的水回收结构，其特征在于：所述储水装置上部开设有泄水口。6.根据权利要求1-4任一项所述的氢燃料电池汽车的水回收结构，其特征在于：所述电加热热水装置的上部开设有排气口。7.根据权利要求1-4任一项所述的氢燃料电池汽车的水回收结构，其特征在于：所述冷水接口和所述电加热热水装置均连通至所述储水装置下部。
技术总结
本实用新型公开了一种氢燃料电池汽车的水回收结构，包括氢燃料电池、储水装置、电加热热水装置、冷水接口以及热水接口，所述储水装置与所述氢燃料电池的排水口连通，以接取所述氢燃料电池工作过程中产生的水，所述冷水接口和所述热水接口均与所述储水装置连通，且所述储水装置和所述热水接口之间设有所述电加热热水装置。在本实用新型中，通过设置所述储水装置与氢燃料电池的排水口连通，进而可以收集氢燃料电池工作过程中产生的水，以提高对水资源的利用，同时，通过所述电加热热水装置的设置，以用于对所述储水装置流出的水进行加热，可以在用户长途行车过程中提供热水，有利于提高所述氢燃料电池汽车的水回收结构的实用性。高所述氢燃料电池汽车的水回收结构的实用性。高所述氢燃料电池汽车的水回收结构的实用性。
技术研发人员：刘可成
受保护的技术使用者：小氢汽车（上海）有限公司
技术研发日：2021.04.28
技术公布日：2022/1/28