1.本实用新型涉及汽车密封条技术领域，尤其涉及一种用于汽车的防老化密封条。
背景技术：
2.密封条，是将一种东西密封，使其不容易打开，起到减震、防水、隔音、隔热、防尘、固定等作用的产品。密封条有橡胶的、纸的、金属的、塑料的等多种材质。
3.汽车在组装时，为使汽车室内有较好的密封性，在汽车门框的钣金上安装有密封条，但大多数密封条在使用一段时间后，会出现严重的老化问题，使汽车门窗的密封性变差，在行驶的过程中，会产生强烈的噪音，因此需要一种用于汽车的防老化密封条来满足人们的需求。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种用于汽车的防老化密封条，以解决家汽车门框的钣金上安装有密封条，但大多数密封条在使用一段时间后，会出现严重的老化问题，使汽车门窗的密封性变差，在行驶的过程中，会产生强烈的噪音的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车的防老化密封条，包括第一密封条和第二密封条，所述第一密封条的顶侧和底侧分别安装有第一顶部密封片和第一底部密封片，第二密封条的顶侧和底侧分别安装有第二顶部密封片和第二底部密封片，所述第一顶部密封片、第一底部密封片、第二顶部密封片和第二底部密封片上均设有涂层，所述第一密封条的一侧开设有连接槽，第二密封条的一侧固定安装有连接密封块，连接密封块与连接槽相适配。
6.优选的，所述连接槽的两侧内壁上均开设有挂钩槽，连接密封块的两侧均固定安装有防脱挂钩，两个防脱挂钩分别与两个挂钩槽相适配。
7.优选的，所述第一顶部密封片的一侧开设有顶部移动槽，第二顶部密封片的一侧固定安装有顶部连接板，顶部连接板的一侧延伸至顶部移动槽内。
8.优选的，所述第一底部密封片的一侧开设有底部移动槽，第二底部密封片的一侧固定安装有底部连接板，底部连接板的一侧延伸至底部移动槽内。
9.优选的，所述第一密封条上安装有多个第一加强筋，第二密封条上安装有多个第二加强筋。
10.优选的，所述涂层包括抗老化层与防冻层，涂层厚度为10-15μm。
11.优选的，所述连接密封块的一侧开设有压缩槽，压缩槽内安装有多个v型压缩片。
12.本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型中，利用防脱挂钩和v型压缩片的设计，需要将第一密封条与第二密封条进行连接时，按压两个防脱挂钩相互靠近，连接密封块中间开设有压缩槽，受到挤压后，将会变形，并压缩多个v型压缩片，压缩后，两个防脱挂钩将能够移动至连接槽内，并继续向内移动，当防脱挂钩移动至里面后，会在多个v型压缩片的弹力作用下，带动防脱挂钩移动
至挂钩槽内，挂钩槽的设置，能够有效阻挡连接密封块向外移动，从而能够很好的将第一密封条与第二密封条进行连接；
14.本实用新型中，利用第一加强筋、第二加强筋和涂层的设计，在第一密封条和第二密封条上分别设有多个第一加强筋和多个第二加强筋，能够增强第一密封条和第二密封条的韧性，避免出现断裂的情况，在第一密封条上均设有第一顶部密封片和第一底部密封片，第二密封条上设有第二顶部密封片和第二底部密封片，能够更好的与汽车连接件进行接触，接触的面积更广，密封性更好，设置的涂层，包括抗老化层与防冻层，涂层厚度为10-15μm，起到一层保护作用，能够有效减缓第一密封条和第二密封条的老化。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种用于汽车的防老化密封条立体的结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种用于汽车的防老化密封条爆炸的结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种用于汽车的防老化密封条局部剖视的结构示意图；
18.图4为本实用新型提出的一种用于汽车的防老化密封条第二密封条立体的结构示意图。
19.图中：1、第一密封条；2、第二密封条；3、第一顶部密封片；4、第一底部密封片；5、第二顶部密封片；6、第二底部密封片；7、涂层；8、第一加强筋；9、第二加强筋；10、连接槽；11、挂钩槽；12、连接密封块；13、防脱挂钩；14、压缩槽；15、v型压缩片；16、顶部移动槽；17、底部移动槽；18、顶部连接板；19、底部连接板。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1-4，一种用于汽车的防老化密封条，包括第一密封条1和第二密封条2，第一密封条1的顶侧和底侧分别安装有第一顶部密封片3和第一底部密封片4，第二密封条2的顶侧和底侧分别安装有第二顶部密封片5和第二底部密封片6，第一顶部密封片3、第一底部密封片4、第二顶部密封片5和第二底部密封片6上均设有涂层7，第一密封条1的一侧开设有连接槽10，第二密封条2的一侧固定安装有连接密封块12，连接密封块12与连接槽10相适配。
22.本实用新型中，连接槽10的两侧内壁上均开设有挂钩槽11，连接密封块12的两侧均固定安装有防脱挂钩13，两个防脱挂钩13分别与两个挂钩槽11相适配，防脱挂钩13移动至挂钩槽11内，挂钩槽11的设置，能够有效阻挡连接密封块12向外移动，从而能够很好的将第一密封条1与第二密封条2进行连接。
23.本实用新型中，第一顶部密封片3的一侧开设有顶部移动槽16，第二顶部密封片5的一侧固定安装有顶部连接板18，顶部连接板18的一侧延伸至顶部移动槽16内，顶部连接板18将会移动至顶部移动槽16内，使得连接处拥有更好的密封效果。
24.本实用新型中，第一底部密封片4的一侧开设有底部移动槽17，第二底部密封片6的一侧固定安装有底部连接板19，底部连接板19的一侧延伸至底部移动槽17内，底部连接
板19移动至底部移动槽17内，使得连接处拥有更好的密封效果。
25.本实用新型中，第一密封条1上安装有多个第一加强筋8，第二密封条2上安装有多个第二加强筋9，第一加强筋8和第二加强筋9的设置，能够增强第一密封条1和第二密封条2的韧性，避免出现断裂的情况。
26.本实用新型中，涂层7包括抗老化层与防冻层，涂层7厚度为10-15μm，能够起到一层保护作用，能够有效减缓第一密封条1和第二密封条2的老化。
27.本实用新型中，连接密封块12的一侧开设有压缩槽14，压缩槽14内安装有多个v型压缩片15，v型压缩片15的设置，具有一定的弹性，受到挤压后，便于防脱挂钩13移动至连接槽10内。
28.本实用工作原理：
29.本实用新型中，汽车在使用密封条时，需要将第一密封条1与第二密封条2进行连接时，按压两个防脱挂钩13相互靠近，两个防脱挂钩13相互靠近时将会压缩连接密封块12，连接密封块12中间开设有压缩槽14，受到挤压后，将会变形，并压缩多个v型压缩片15，压缩后，两个防脱挂钩13将能够移动至连接槽10内，并继续向内移动，当防脱挂钩13移动至里面后，会在多个v型压缩片15的弹力作用下，带动防脱挂钩13移动至挂钩槽11内，挂钩槽11的设置，能够有效阻挡连接密封块12向外移动，从而能够很好的将第一密封条1与第二密封条2进行连接，连接时，顶部连接板18将会移动至顶部移动槽16内，底部连接板19移动至底部移动槽17内，使得连接处拥有更好的密封效果，在第一密封条1和第二密封条2上分别设有多个第一加强筋8和多个第二加强筋9，第一加强筋8和第二加强筋9的设置，能够增强第一密封条1和第二密封条2的韧性，避免出现断裂的情况，在第一密封条1上均设有第一顶部密封片3和第一底部密封片4，第二密封条2上设有第二顶部密封片5和第二底部密封片6，能够更好的与汽车连接件进行接触，接触的面积更广，密封性更好，设置的涂层7，包括抗老化层与防冻层，涂层7厚度为10-15μm，能够起到一层保护作用，能够有效减缓第一密封条1和第二密封条2的老化，使用方便。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。