1.本实用新型涉及车载导航设备技术领域，特别涉及一种带有缓冲机构防损坏的车载导航设备。
背景技术：
2.导航设备是指用于航海、航空、天文、水文、陆上交通等方面的导航、制导装置，其终端类产品一般可分为：导航型、测量型、授时型、测向型等，车载导航设备是运用到车辆上用于导航的一种设备，车辆在行驶时如果地面凹凸不平会产生较大颠簸，易导致导航设备受到震动，长期以往会导致导航设备内部元件损坏，为此，们提出一种带有缓冲机构防损坏的车载导航设备。
技术实现要素：
3.本实用新型的主要目的在于提供一种带有缓冲机构防损坏的车载导航设备，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种带有缓冲机构防损坏的车载导航设备，包括两个第一安装板与导航设备本体，两个所述第一安装板上滑动套设有两个第二安装板，两个所述第一安装板上设有用于锁定两个第二安装板的锁定件，两个所述第一安装板与两个所述第二安装板之间形成有用于导航设备本体放置的空腔，且导航设备本体设置在空腔内，两个所述第一安装板相对一侧均安装有与导航设备本体抵紧的第一弹性件，两个所述第二安装板相对一侧均安装有与导航设备本体抵紧的第二弹性件。
6.优选的，第一弹性件包括第一卡板与多个第一弹簧，多个第一弹簧均安装在第一安装板上，所述第一卡板安装在多个第一弹簧上并与导航设备本体抵紧。
7.优选的，所述第一卡板内开设有第一插腔，且导航设备本体上安装有插接在第一插腔内的第二插板，所述第一卡板上设有用于锁定第二插板的第一限位件。
8.优选的，所述第一限位件包括螺纹连接在第一卡板上的第三螺栓，所述第二插板上开设有与第三螺栓相适配的第一螺纹孔，且第三螺栓螺纹连接在第一螺纹孔内。
9.优选的，所述第二弹性件包括第二卡板与多个第二弹簧，多个第二弹簧均安装在第二安装板上，所述第二卡板安装在多个第二弹簧上并与导航设备本体抵紧。
10.优选的，所述第二卡板内开设有第二插腔，所述导航设备本体上安装有插接在第二插腔内的第一插板，所述第二卡板上设有用于锁定第一插板的第二限位件。
11.优选的，所述第二限位件包括螺纹连接在第二卡板上的第二螺栓，所述第一插板上开设有与第二螺栓相适配的第二螺纹孔，且第二螺栓螺纹连接在第二螺纹孔内。
12.优选的，所述锁定件包括螺纹连接在第二安装板上与第一安装板压紧的第一螺栓。
13.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
14.通过第一弹性件与第二弹性件的设计，可先根据导航设备本体的大小，使得两个第二安装板在两个第一安装板上滑动，从而调节出适用于导航设备本体安装的空腔，然后通过锁定件对第二安装板在第一安装板上的位置进行固定，可将导航设备本体放置在空腔内，使得导航设备本体与第一弹性件、第二弹性件分别抵紧，当汽车行驶到颠簸路段时，可通过第一弹性件与第二弹性件起到缓冲的作用，该结构通过第一弹性件与第二弹性件的配合作用可大大减少导航设备本体受到的震动，对导航设备本体内部元件起到了一定的保护作用，该结构也便于对不同大小的导航设备本体进行安装，方便人们使用。
附图说明
15.图1为本实用新型一种带有缓冲机构防损坏的车载导航设备的整体结构示意图。
16.图2为本实用新型一种带有缓冲机构防损坏的车载导航设备的局部结构示意图。
17.图3为本实用新型一种带有缓冲机构防损坏的车载导航设备中图2的背面结构示意图。
18.图4为本实用新型一种带有缓冲机构防损坏的车载导航设备中导航设备本体的侧面图。
19.图中：1、第一安装板；2、第二安装板；3、第一卡板；4、第一弹簧；5、第二卡板；6、第二弹簧；7、第一螺栓；8、导航设备本体；9、第一插板；10、第二插板；11、第一插腔；12、第二插腔；13、第二螺栓；14、第三螺栓。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.如图1-4所示，一种带有缓冲机构防损坏的车载导航设备，包括两个第一安装板1与导航设备本体8，两个第一安装板1上滑动套设有两个第二安装板2，两个第一安装板1上设有用于锁定两个第二安装板2的锁定件；锁定件包括螺纹连接在第二安装板2上与第一安装板1压紧的第一螺栓7。两个第一安装板1与两个第二安装板2之间形成有用于导航设备本体8放置的空腔，且导航设备本体8设置在空腔内。
22.本实施例中，两个第一安装板1相对一侧均安装有与导航设备本体8抵紧的第一弹性件。第一弹性件包括第一卡板3与多个第一弹簧4，多个第一弹簧4均安装在第一安装板1上，第一卡板3安装在多个第一弹簧4上并与导航设备本体8抵紧；第一卡板3内开设有第一插腔11，且导航设备本体8上安装有插接在第一插腔11内的第二插板10，第一卡板3上设有用于锁定第二插板10的第一限位件。第一限位件包括螺纹连接在第一卡板3上的第三螺栓14，第二插板10上开设有与第三螺栓14相适配的第一螺纹孔，且第三螺栓14螺纹连接在第一螺纹孔内。
23.进一步实施例中，两个第二安装板2相对一侧均安装有与导航设备本体8抵紧的第二弹性件。第二弹性件包括第二卡板5与多个第二弹簧6，多个第二弹簧6均安装在第二安装板2上，第二卡板5安装在多个第二弹簧6上并与导航设备本体8抵紧；第二卡板5内开设有第二插腔12，导航设备本体8上安装有插接在第二插腔12内的第一插板9，第二卡板5上设有用于锁定第一插板9的第二限位件；第二限位件包括螺纹连接在第二卡板5上的第二螺栓13，
第一插板9上开设有与第二螺栓13相适配的第二螺纹孔，且第二螺栓13螺纹连接在第二螺纹孔内。
24.本实用新型工作原理：在使用时，可先根据导航设备本体8的大小，使得两个第二安装板2在两个第一安装板1上滑动，从而调节出适用于导航设备本体8安装的空腔，然后通过第一螺栓7对第二安装板2在第一安装板1上的位置进行固定，可将导航设备本体8卡放在空腔内，使得导航设备本体8上的第二插板10插接在第一卡板3内开设的第一插腔11内，导航设备本体8上的第一插板9插接在第二卡板5内开设的第二插腔12内，然后通过第三螺栓14对第二插板10在第一卡板3上的位置进行固定，通过第二螺栓13对第一插板9在第二卡板5上的位置进行固定，从而完成对导航设备本体8的安装，当汽车行驶到颠簸路段时，可通过第一安装板1上的第一弹簧4与第二安装板2上的第二弹簧6起到缓冲的作用，该结构可大大减少导航设备本体8受到的震动，对导航设备本体8内部元件起到了一定的保护作用，该结构也便于对不同大小的导航设备本体8进行安装，方便人们使用。
25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。