1.本实用新型涉及一种轨道交通技术领域，具体是一种用于轨道交通的安全护栏。
背景技术：
2.轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。一般在轨道交通中，为了将等待乘客与列车相隔开，增加安全性，均需要使用安全护栏。
3.但是现有技术中，多数用于轨道交通的安全护栏虽然能够起到阻隔列车与等待乘客的作用，但是无法提供一个有序的排队场所，当等待乘客较多时，就会导致上下车秩序混乱。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种用于轨道交通的安全护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种用于轨道交通的安全护栏，包括围挡和矩形框，所述围挡的中间开设有上下车进出口，且围挡的一侧上部固定安装有伺服电机，所述伺服电机外接有电源，所述上下车进出口的两侧对称设置有横槽，所述横槽的内部设置有横板，且横槽的顶部设置有调节槽，所述横板的顶部固定连接有调节板，且横板临近横槽外部的一侧固定安装有门体，所述伺服电机的输出端固定连接有横轴，所述围挡处于上下车进出口两侧的前表面均固定连接有u型件，所述矩形框的一侧竖轴方向贯穿有转轴，所述矩形框远离转轴的底部一侧设置有螺纹槽，所述螺纹槽的内部设置有支撑轴，所述支撑轴的底部固定连接有防滑垫，所述围挡前表面的两侧对称嵌入有第一永久磁铁，所述矩形框的后侧固定连接有第二永久磁铁。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述门体与上下车进出口相适配，且门体与横槽相适配，所述横板与横槽相适配，且横板与横槽滑动连接，两个所述调节板分别处于对应的两个所述调节槽内部，且调节板与调节槽相适配，所述横轴处于两个所述调节槽的内部，且横轴远离伺服电机的一端与一个所述调节槽的内壁通过轴承连接，所述横轴与围挡间隙配合连接，所述横轴处于一个所述调节槽内部的外表面设置有左旋螺纹，且横轴处于另一个所述调节槽内部的外表面设置有右旋螺纹，所述横轴贯穿于两个所述调节板，两个所述调节板与横轴均通过螺纹连接。
8.作为本实用新型再进一步的方案：两个所述门体的相邻侧均固定连接有防撞垫，所述防撞垫为一种橡胶材质的构件。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述矩形框设置有两个，两个所述矩形框水平横向设置在围挡的前部，所述矩形框临近转轴的一端处于u型件的内部，且矩形框与转轴相
适配，所述转轴的上下两端分别贯穿于u型件的顶部和底部，所述转轴与矩形框及过盈配合连接，且转轴与u型件间隙配合连接，所述支撑轴的外表面设置有与螺纹槽相匹配的螺纹，且支撑轴与螺纹槽相适配，所述防滑垫的底部设置有防滑纹，且防滑垫处于螺纹槽的外部。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述第二永久磁铁的后侧与第一永久磁铁的前侧接触，且第二永久磁铁与第一永久磁铁相适配，所述第二永久磁铁与第一永久磁铁相邻侧的磁性互异。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述矩形框的内部等距固定安装有若干个挡杆。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过伺服电机、横轴、横槽、横板、调节槽、调节板和门体之间的配合使用，方便控制上下车进出口的打开与关闭，以便乘客上下车，且通过u型件、矩形框、挡杆、转轴、第一永久磁铁、第二永久磁铁、螺纹槽、支撑轴和防滑垫之间的配合使用，即可在等候乘客过多数提供一个排队的场所，增加上下车的秩序。
附图说明
13.图1为一种用于轨道交通的安全护栏的结构示意图。
14.图2为一种用于轨道交通的安全护栏中围挡主视图的剖面图。
15.图3为一种用于轨道交通的安全护栏中a放大的结构示意图。
16.图4为一种用于轨道交通的安全护栏中b放大的结构示意图。
17.图5为一种用于轨道交通的安全护栏中矩形框和支撑轴主视图的部分剖面图。
18.图中标记：1、围挡；2、矩形框；3、上下车进出口；4、门体；5、伺服电机；6、u型件；7、挡杆；8、支撑轴；9、横槽；10、调节槽；11、横板；12、调节板；13、横轴；14、防撞垫；15、转轴；16、第一永久磁铁；17、第二永久磁铁；18、螺纹槽；19、防滑垫。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种用于轨道交通的安全护栏，包括围挡1和矩形框2，矩形框2的内部等距固定安装有若干个挡杆7，围挡1的中间开设有上下车进出口3，且围挡1的一侧上部固定安装有伺服电机5，伺服电机5外接有电源，上下车进出口3的两侧对称设置有横槽9，横槽9的内部设置有横板11，且横槽9的顶部设置有调节槽10，横板11的顶部固定连接有调节板12，且横板11临近横槽9外部的一侧固定安装有门体4，伺服电机5的输出端固定连接有横轴13，围挡1处于上下车进出口3两侧的前表面均固定连接有u型件6，矩形框2的一侧竖轴方向贯穿有转轴15，矩形框2远离转轴15的底部一侧设置有螺纹槽18，螺纹槽18的内部设置有支撑轴8，支撑轴8的底部固定连接有防滑垫19，围挡1前表面的两侧对称嵌入有第一永久磁铁16，矩形框2的后侧固定连接有第二永久磁铁17。
21.请参阅图1和图2，门体4与上下车进出口3相适配，且门体4与横槽9相适配，横板11与横槽9相适配，且横板11与横槽9滑动连接，两个调节板12分别处于对应的两个调节槽10
内部，且调节板12与调节槽10相适配，横轴13处于两个调节槽10的内部，且横轴13远离伺服电机5的一端与一个调节槽10的内壁通过轴承连接，横轴13与围挡1间隙配合连接，横轴13处于一个调节槽10内部的外表面设置有左旋螺纹，且横轴13处于另一个调节槽10内部的外表面设置有右旋螺纹，横轴13贯穿于两个调节板12，两个调节板12与横轴13均通过螺纹连接，方便控制两个门体4相向或相反移动，以便控制上下车进出口3的打开与关闭。
22.请参阅图2，两个门体4的相邻侧均固定连接有防撞垫14，防撞垫14为一种橡胶材质的构件，减少两个门体4关闭时相撞造成的影响，起到了保护门体4的作用。
23.请参阅图1、图3和图5，矩形框2设置有两个，两个矩形框2水平横向设置在围挡1的前部，矩形框2临近转轴15的一端处于u型件6的内部，且矩形框2与转轴15相适配，转轴15的上下两端分别贯穿于u型件6的顶部和底部，转轴15与矩形框2及过盈配合连接，且转轴15与u型件6间隙配合连接，支撑轴8的外表面设置有与螺纹槽18相匹配的螺纹，且支撑轴8与螺纹槽18相适配，防滑垫19的底部设置有防滑纹，且防滑垫19处于螺纹槽18的外部，方便以转轴15为圆心将两个矩形框2旋转至水平纵向设置，以便为等候的人群提供一个排队的场所，增加上下车的秩序。
24.请参阅图4，第二永久磁铁17的后侧与第一永久磁铁16的前侧接触，且第二永久磁铁17与第一永久磁铁16相适配，第二永久磁铁17与第一永久磁铁16相邻侧的磁性互异，防止矩形框2在不使用时发生转动。
25.本实用新型的工作原理是：在使用过程中，通过伺服电机5做功带动横轴13转动，横轴13通过调节板12带动两个横板11相向或相反移动，两个横板11带动两个门体4相向或相反移动，以便控制上下车进出口3的打开与关闭，方便乘客上下车，通过防撞垫14减少两个门体4关闭时相撞造成的影响，起到了保护门体4的作用；当等候的乘客较多时，以转轴15为圆心转动矩形框2，解除第一永久磁铁16与第二永久磁铁17之间的吸引力，直至两个矩形框2旋转至水平纵向设置，然后转动支撑轴8，通过螺纹槽18使支撑轴8相下移动，直至防滑垫19与地面接触，即可为等候的人群提供一个排队的场所，增加上下车的秩序。
26.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。