1.本实用新型涉及平巷人车技术领域，尤其涉及一种煤矿救护专用平巷人车。
背景技术：
2.平巷人车广泛应用于煤矿、金属矿、森林、工程隧道等有轨运输场所，特别是在煤矿生产作业的过程当中，其主要目的是运送工人进行上下班，可以提高人员移动速度，并降低人员工作强度，并且由于矿井中容易发生事故造成人员受伤，为了提高生产的安全性，则需要配备专门的救护平巷人车。
3.为了运行的平稳，平巷人车会设置弹簧来进行缓冲，然而弹簧在长时间的使用下，弹簧的弹性系数会减弱，使得弹簧的缓冲效果降低，为了保证平巷人车运行的安全性，就需要定时更换弹簧，而弹簧基本上是与车厢固定在一起，更换起来很麻烦，甚至需要更换车厢，使得平巷人车的使用成本比较高，不利于平巷人车的推广使用。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是为了解决背景技术中涉及的现有技术存在的缺点，而提出的一种煤矿救护专用平巷人车。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种煤矿救护专用平巷人车，包括车厢，所述车厢的两侧均设有两个一号凹槽，两个所述一号凹槽的顶部均固定连接有固定柱，所述固定柱的外表面螺纹连接有圆环，所述圆环的底部转动连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有一号弹簧，所述一号弹簧的另一端固定连接有u型连接板，所述u型连接板内转动连接有滚轮，所述车厢的底部设有两个二号凹槽，两个所述二号凹槽内均设有安装盒，所述安装盒内两端均固定连接有二号弹簧，两个所述二号弹簧的另一端固定连接有活动板。
7.优选的，所述固定柱的底部分别贯穿圆环和连接板并延伸出一部分，所述一号弹簧套设在固定柱的外表面，且固定柱不与u型连接板相接触。
8.优选的，所述车厢的底部固定连接有四组二号固定块，两个所述安装盒的底部均固定连接有两组一号固定块。
9.优选的，四组所述二号固定块分别对应一组一号固定块，且每组一号固定块和二号固定块之间通过固定螺栓螺纹连接。
10.优选的，所述车厢的两端分别滑动连接有滑杆，所述滑杆的一端固定连接有固定板，所述固定板与活动板相对应，且固定板的底部插在活动板内。
11.优选的，两个所述滑杆的另一端均贯穿车厢并延伸出一部分，两个所述滑杆的两端分别固定连接有u型限位板和插块。
12.优选的，所述u型限位板和插块相对应，且插块可以插入u型限位板内，所述u型限位板和插块之间通过插销转动连接。
13.本实用新型至少具备以下有益效果：
14.1、一种煤矿救护专用平巷人车，设置了一号弹簧和二号弹簧，便于减震，当车厢发生震动时，滚轮会挤压拉扯一号弹簧，而两个相邻的车厢会发生相对位移，从而带动安装盒移动，而安装盒移动会使活动板拉动固定板，由于两个车厢之间的距离发生改变，滑杆就会带动固定板移动，从而挤压拉扯二号弹簧，在弹簧的弹力作用下可以抵消部分震动，从而减小震动的幅度，也减小了车厢脱轨的概率和震动对车厢与乘坐人员的影响，安全性更高。
15.2、一种煤矿救护专用平巷人车，设置了固定柱、圆环和安装盒，便于更换弹簧，转动圆环和固定螺栓，当圆环和固定螺栓分别脱离固定柱和两组固定块时将滚轮和安装盒取下，再换上新的装上即可，操作简单方便，不需要替换整个车厢，减少了使用成本。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型的侧视图；
19.图3为本实用新型的剖面图；
20.图4为本实用新型中a的结构示意图。
21.图中：1、车厢；2、一号凹槽；3、二号凹槽；4、固定柱；5、圆环；6、连接板；7、一号弹簧；8、u型连接板；9、滚轮；10、滑杆；11、固定板；12、u型限位板；13、插块；14、插销；15、安装盒；16、二号弹簧；17、活动板；18、一号固定块；19、二号固定块；20、固定螺栓。
具体实施方式
22.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.参照图1-4，一种煤矿救护专用平巷人车，包括车厢1，车厢1的两侧均设有两个一号凹槽2，一号凹槽2的设置主要是为了防止滚轮9，两个一号凹槽2的顶部均固定连接有固定柱4，固定柱4的设置不仅是为了方便安装拆卸滚轮9，也是为了对滚轮9进行限位，固定柱4的外表面螺纹连接有圆环5，圆环5的底部转动连接有连接板6，圆环5的设置主要是为了将连接板6与固定柱4连接，连接板6的底部固定连接有一号弹簧7，一号弹簧7的另一端固定连接有u型连接板8，u型连接板8内转动连接有滚轮9，车厢1的底部设有两个二号凹槽3，两个二号凹槽3内均设有安装盒15，安装盒15内两端均固定连接有二号弹簧16，两个二号弹簧16的另一端固定连接有活动板17，活动板17的设置主要是为了对固定板11进行限位，一号弹簧7和二号弹簧16的设置主要是为了减震。
24.进一步的，参照图4可以得知，固定柱4的底部分别贯穿圆环5和连接板6并延伸出一部分，一号弹簧7套设在固定柱4的外表面，且固定柱4不与u型连接板8相接触，这样当一号弹簧7在竖直方向发生变形时固定柱4不会妨碍到u型连接板8的移动，并且当一号弹簧7在水平方向发生变形后，在固定柱4的限制下变形的幅度会减小。
25.进一步的，参照图1可以得知，车厢1的底部固定连接有四组二号固定块19，两个安装盒15的底部均固定连接有两组一号固定块18，四组二号固定块19分别对应一组一号固定块18，且每组一号固定块18和二号固定块19之间通过固定螺栓20螺纹连接，这样就可以将安装盒15与车厢1固定，且方便安装拆卸。
26.进一步的，参照图3可以得知，车厢1的两端分别滑动连接有滑杆10，滑杆10的一端固定连接有固定板11，固定板11与活动板17相对应，且固定板11的底部插在活动板17内，滑杆10在受到外力的作用时会左右移动，从而拉动固定板11，固定板11移动又会拉动活动板17。
27.进一步的，参照图3可以得知，两个滑杆10的另一端均贯穿车厢1并延伸出一部分，两个滑杆10的两端分别固定连接有u型限位板12和插块13，u型限位板12和插块13相对应，且插块13可以插入u型限位板12内，u型限位板12和插块13之间通过插销14转动连接，可以通过u型限位板12和插块13将两个车厢1连接在一起，再利用插销14将两者固定。
28.本方案具备以下工作过程：当平巷人车在行驶的过程中遇到障碍物发生震动时，滚轮9会带动u型连接板8挤压拉扯一号弹簧7，在一号弹簧7的弹力作用下会抵消部分弹力，并且当滚轮9左右移动并拉扯一号弹簧7时，在固定柱4的限制下滚轮9的移动幅度较小，从而减小滚轮9脱轨的概率，而车厢1在震动的影响下会发生水平方向的唯一，从而拉动相邻的车厢1，这样两个相邻的车厢1会同时向中间或者两侧移动，当两个车厢1移动时，活动板17会带动固定板11左右移动，从而对两个二号弹簧16进行挤压和拉扯，而固定板11移动又会拉动滑杆10移动，而滑杆10移动就会改变两个车厢1之间的距离，在二号弹簧16的弹力作用下可以减小两个车厢1相对位移的距离，从而减小震动对车厢1的影响。
29.在长时间使用后一号弹簧7和二号弹簧16的弹力性能会下降，从而使减震功能不达标，因此需要定时对弹簧进行更换，对一号弹簧7进行更换时转动圆环5，圆环5会带动连接板6下移，当圆环5脱离固定柱4时将滚轮9外移动，替换新的一号弹簧7只需将一个新的滚轮9将其安装上即可，并且这样还能防止滚轮9在长时间使用时造成磨损产生安全隐患，然后转动固定螺栓20，再将安装盒15取下，接着将滑杆10往里推，直到推不动为止，接着取出新的安装盒15，将其沿着二号凹槽3的内侧往上推，这时好活动板17刚好与固定板11对准，然后同时将安装盒15和滑杆10往外拉动，直到安装盒15与二号凹槽3的另一端相接触，最后通过固定螺栓20将安装盒15固定在车厢1上，方便更换弹簧。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。