1.本公开涉及车辆领域，尤其涉及一种车辆提示的方法、装置、电子设备及存储介质。


背景技术：

2.随着车辆保有量的增加，交通事故不断增加，由于车辆避让不及时导致的连环事故也在不断增加，在车辆出现异常状态时及时给出提示信息是一种有效的解决方案。
3.现有技术中，一般在车辆急刹车的情况下会触发车辆指示灯双闪，用于提示后方车辆，避免发生碰撞，但是，现有的提示方式主要是针对急刹车的场景，提示方式比较单一，在车辆发生其他紧急情况(如发动机故障等)时，无法及时提示，从而影响行车安全。


技术实现要素：

4.为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种车辆提示的方法、装置、电子设备及存储介质。
5.根据本公开实施例的第一方面，提供一种车辆提示的方法，所述方法包括：
6.获取车辆的行驶速度；
7.在所述行驶速度大于或者等于预设速度阈值的情况下，获取所述车辆的行驶状态，所述车辆行驶状态包括车辆运行状态和/或驾驶员状态；
8.在所述行驶状态为异常状态的情况下，从多个预设提示等级中确定所述异常状态对应的目标提示等级；
9.从多个预设提示策略中确定所述目标提示等级对应的目标提示策略；
10.按照所述目标提示策略展示异常提示信息。
11.可选地，所述目标提示策略包括：
12.立即展示所述异常提示信息；或者，
13.在达到预设时间段后，展示所述异常提示信息；或者，
14.在所述车辆的加速度小于预设加速度阈值且持续时间达到预设时间阈值的情况下，展示所述异常提示信息。
15.可选地，所述按照所述目标提示策略展示异常提示信息包括：
16.按照所述目标提示策略控制所述车辆的指示灯双闪和/或控制所述车辆的雾灯开启。
17.可选地，所述方法还包括：
18.从多个预设停止策略中确定所述目标提示等级对应的目标停止策略；
19.按照所述目标停止策略停止展示所述异常提示信息。
20.可选地，所述目标停止策略包括：
21.响应于接收到用户触发的提示停止指令，停止展示所述异常提示信息；或者，
22.在展示所述异常提示信息的展示时间达到预设展示时间的情况下，停止展示所述
异常提示信息；或者，
23.在所述行驶速度小于所述预设速度阈值，且所述行驶状态由所述异常状态转换为正常状态的情况下，停止展示所述异常提示信息。
24.可选地，所述车辆运行状态包括：刹车状态、发动机状态、轮胎状态、转向系统状态、变速箱状态、车辆系统状态、车辆碰撞状态和路况状态中的一个或多个。
25.根据本公开实施例的第二方面，提供一种车辆提示的装置，所述装置包括：
26.获取模块，被配置为获取车辆的行驶速度，在所述行驶速度大于或者等于预设速度阈值的情况下，获取所述车辆的行驶状态，所述车辆行驶状态包括车辆运行状态和/或驾驶员状态；
27.展示策略确定模块，被配置为在所述行驶状态为异常状态的情况下，从多个预设提示等级中确定所述异常状态对应的目标提示等级，从多个预设提示策略中确定所述目标提示等级对应的目标提示策略；
28.展示模块，被配置为按照所述目标提示策略展示异常提示信息。
29.可选地，所述目标提示策略包括：立即展示所述异常提示信息；或者，在达到预设时间段后，展示所述异常提示信息；或者，在所述车辆的加速度小于预设加速度阈值且持续时间达到预设时间阈值的情况下，展示所述异常提示信息。
30.可选地，所述展示模块，用于按照所述目标提示策略控制所述车辆的指示灯双闪和/或控制所述车辆的雾灯开启。
31.可选地，所述装置还包括：
32.停止策略确定模块，被配置为从多个预设停止策略中确定所述目标提示等级对应的目标停止策略；
33.展示停止模块，被配置为按照所述目标停止策略停止展示所述异常提示信息。
34.可选地，所述目标停止策略包括：响应于接收到用户触发的提示停止指令，停止展示所述异常提示信息；或者，在展示所述异常提示信息的展示时间达到预设展示时间的情况下，停止展示所述异常提示信息；或者，在所述行驶速度小于所述预设速度阈值，且所述行驶状态由所述异常状态转换为正常状态的情况下，停止展示所述异常提示信息。
35.可选地，所述车辆运行状态包括：刹车状态、发动机状态、轮胎状态、转向系统状态、变速箱状态、车辆系统状态、车辆碰撞状态和路况状态中的一个或多个。
36.根据本公开实施例的第三方面，提供一种车辆提示的电子设备，包括：
37.处理器；
38.用于存储处理器可执行指令的存储器；
39.其中，所述处理器被配置为：执行所述可执行指令以实现上述第一方面中的任一实施方式所述方法的步骤。
40.根据本公开实施例的第四方面，提供一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序指令，该程序指令被处理器执行时实现上述第一方面中的任一实施方式所述方法的步骤。
41.本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
42.上述技术方案中，通过获取车辆的行驶速度；在所述行驶速度大于或者等于预设速度阈值的情况下，获取所述车辆的行驶状态，所述车辆行驶状态包括车辆运行状态和/或
驾驶员状态；在所述行驶状态为异常状态的情况下，从多个预设提示等级中确定所述异常状态对应的目标提示等级；从多个预设提示策略中确定所述目标提示等级对应的目标提示策略；按照所述目标提示策略展示异常提示信息。这样，本公开能够在车辆的行驶状态为异常状态的情况下，确定异常状态对应的目标提示等级，并根据目标提示等级对应的目标提示策略展示异常提示信息，从而能够灵活地根据不同提示等级对应的提示策略进行异常提示，更好地保障行车安全，提升用户体验。
43.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
44.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
45.图1是根据一示例性实施例示出的一种车辆提示的方法的流程图。
46.图2是根据一示例性实施例示出的另一种车辆提示的方法的流程图。
47.图3是根据一示例性实施例示出的一种车辆提示的装置的框图。
48.图4是根据一示例性实施例示出的另一种车辆提示的装置的框图。
49.图5是根据一示例性实施例示出的一种电子设备的框图。
具体实施方式
50.这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
51.图1是根据一示例性实施例示出的一种车辆提示的方法的流程图，如图1所示，该方法可以包括以下步骤。
52.在步骤s101中，获取车辆的行驶速度。
53.示例地，车辆控制器通过车辆的速度传感器获取车辆的行驶速度。
54.在步骤s102中，在行驶速度大于或者等于预设速度阈值的情况下，获取车辆的行驶状态。
55.其中，该车辆行驶状态包括车辆运行状态和/或驾驶员状态。该车辆运行状态可以包括刹车状态、发动机状态、轮胎状态、转向系统状态、变速箱状态、车辆系统状态、车辆碰撞状态以及路况状态中的一个或多个，该驾驶员状态可以包括驾驶员视线状态和驾驶员体征状态中的一个或多个。
56.其中，刹车状态、发动机状态、转向系统状态、变速箱状态以及车辆系统状态可以通过车辆控制器获取到，轮胎状态可以通过胎压传感器获取，车辆碰撞状态可以通过设置在车辆上的碰撞传感器获取，路况状态可以通过设置在车辆上的摄像头获取。
57.该驾驶员视线状态表征驾驶员的视线是否被遮挡，示例地，可以是车辆自身原因导致驾驶员视线被遮挡，例如车内雾气遮挡、挡风玻璃破裂或挡风玻璃脏污导致驾驶员视线被遮挡，也可以是车辆所处环境原因导致的异常状态，例如出现团雾或者大雨天气导致
驾驶员视线受到遮挡，如果是车辆自身原因导致的驾驶员视线被遮挡，可以通过车载摄像头采集行车数据，然后通过视觉算法判断视线是否被遮挡。例如，可以利用现有的视频对比技术分析车载摄像头记录的图像来对比分析视频的每一帧图画，通过对比第一帧和最后一帧的画面像素来判断图像是否发生变化，如果图像没有发生变化，则确定驾驶视线已经被遮挡，从而确定驾驶员视线被遮挡。在另一实施例中，车内雾气遮挡也可以通过现有的雾气传感器进行检测，确定驾驶员视线被遮挡。对于车辆所处环境原因导致驾驶员视线被遮挡，例如团雾可以由车辆控制器通过能见度传感器进行获取，在能见度小于或等于预设能见度阈值(例如50米)的情况下确定驾驶员视线被遮挡，大雨则可以由车辆控制器通过雨量传感器进行获取，在雨量大于或者等于预设雨量阈值(例如30毫米/24小时)的情况下，确定驾驶员视线被遮挡，车辆控制器获取相关信息后可以判断遮挡视线的原因是车辆所处环境原因(例如大雨或者团雾)或者车辆自身原因(例如车内雾气遮挡、挡风玻璃破裂或挡风玻璃脏污)导致的视线被遮挡，以供后续提示策略的选择。
58.驾驶员体征状态表征驾驶员是否存在注意力不集中的体征状态，例如该驾驶员体征状态可以包括驾驶员睡眠状态、驾驶员昏迷状态、驾驶员弯腰捡拾物品或驾驶员视线转移。示例地，可以通过车载dms(driver monitor system)实现驾驶员生理检测功能，根据驾驶员头部动作，提取出关键识别信息，如眼睛信息，当检测到驾驶员闭眼时间大于或者等于第一预设时间阈值，例如3秒，确定驾驶员进入睡眠状态或昏迷状态，确定驾驶员体征状态为异常状态，也可以通过车载dms实现驾驶员动作监控功能，例如当检测到驾驶员弯腰低头或者视线转移大于或者等于第二预设时间阈值，例如4秒，确定驾驶员注意力不集中。
59.在步骤s103中,在行驶状态为异常状态的情况下，从多个预设提示等级中确定异常状态对应的目标提示等级。
60.示例地，在该行驶状态包括刹车状态的情况下，若检测到刹车警告或者abs防抱死故障，则确定该刹车状态为异常状态。
61.在该行驶状态包括发动机状态的情况下，若检测到发动机故障或者发动机温度过高警告，则可以确定该发动机状态异常。
62.在该行驶状态包括轮胎状态的情况下，若检测到胎压严重过高警告或者胎压过低警告，则可以确定该轮胎状态异常，该胎压过高警告为胎压超过预设高压阈值，该胎压过低警告为胎压低于预设低压阈值。
63.在该行驶状态包括转向系统状态的情况下，若检测到动力转向警告或者转向锁警告，则可以确定该转向系统状态异常，该动力转向警告为车辆控制器检测到失去转向助力的警告，该转向锁警告为车辆控制器检测到转向失灵的警告。
64.在该行驶状态包括变速箱状态的情况下，若检测到变速箱故障，则可以确定该变速箱状态异常。
65.在该行驶状态包括车辆系统状态的情况下，若检测到悬架故障、引擎盖未关闭警告、后备箱未关闭警告、车门未关闭警告、安全气囊故障或者电动车辆的电机或电池部件故障，则确定该车辆系统状态异常。
66.在该行驶状态包括车辆碰撞状态的情况下，若检测到车辆发生了剐蹭或者碰撞，则确认该车辆碰撞状态异常。
67.在该行驶状态包括路况状态的情况下，若检测到车辆与障碍物或者前车距离小于
预定距离阈值，例如10米时，则确定该车辆路况状态异常。
68.在该驾驶员状态包括驾驶员视线状态的情况下，若检测到车辆自身原因或者车辆所处环境原因导致驾驶员视线被遮挡，则确定该驾驶员视线状态为异常。
69.在该驾驶员状态包括驾驶员体征状态的情况下，若检测到驾驶员睡眠状态、驾驶员昏迷状态、驾驶员弯腰捡拾物品或驾驶员视线转移，则确定该驾驶员体征状态为异常。
70.在确定行驶状态后，可以通过预设等级对应关系确定异常状态对应的目标提示等级，该预设等级对应关系可以包括不同异常状态对应的提示等级，例如，提示等级可以包括一级、二级或三级，其中一级代表直接危及行车安全，需要立即处理的异常状态，二级代表异常状态比较重要，需要关注并及时处理的异常状态，三级代表异常状态为重要，建议及时处理的异常状态，一级对应的异常状态可以包括刹车异常状态，轮胎异常状态，转向系统异常状态以及车辆碰撞异常状态，二级对应的异常状态可以包括发送机异常状态，路况状态，变速箱状态以及驾驶员视线状态，三级对应的异常状态可以包括驾驶员体征状态以及车辆系统状态。
71.需要说明的是，提示等级并不局限于示例中的三级，还可以根据异常状态中的具体故障原因对应的异常子状态对应不同的提示等级，本公开不进行限制。
72.在步骤s104中,从多个预设提示策略中确定目标提示等级对应的目标提示策略。
73.示例地，从多个预设提示策略中确定所述目标提示等级对应的目标提示策略，不同的目标提示等级可以对应相同或者不同的目标提示策略，该目标提示策略可以包括：
74.立即展示异常提示信息；或者，
75.在达到预设时间段后，展示异常提示信息；或者，
76.在车辆的加速度小于预设加速度阈值且持续时间达到预设时间阈值的情况下，展示异常提示信息。
77.这样，可以灵活地根据不同的目标提示等级采取相应的提示策略，保障行车安全，提升用户体验。
78.例如，在目标提示等级为一级的情况下，对应的目标提示策略可以为立即展示双闪提示，在目标提示等级为二级的情况下，可以确定目标提示策略为在达到第三时间阈值(例如1分钟)后，展示异常提示信息，在目标提示等级为三级的情况下，可以确定目标提示策略为在车辆的加速度小于预设加速度阈值且持续时间达到预设第四时间阈值(例如1秒钟)的情况下，展示异常提示信息。
79.在步骤s105中,按照目标提示策略展示异常提示信息。
80.根据该目标提示策略展示异常提示信息。考虑到在车辆的行驶状态包括多个的情况下，可能存在多个行驶状态存在异常，如车辆同时存在发动机异常以及车辆碰撞异常，此时，为了确保行车安全，可以立即展示异常提示信息。
81.在一种可能的实现方式中，可以按照所述目标提示策略控制所述车辆的指示灯双闪和/或控制所述车辆的雾灯开启。这样，通过指示灯和/或雾灯的控制，能够直观的对周围车辆进行提示。
82.采用上述方案，能够在车辆的行驶状态为异常状态的情况下，确定异常状态对应的目标提示等级，并根据目标提示等级对应的目标提示策略展示异常提示信息，从而能够灵活地根据不同提示等级对应的提示策略进行异常提示，更好地保障行车安全，提升用户
体验。
83.在一些实施例中，还可以从多个预设停止策略中确定目标提示等级对应的目标停止策略，并按照目标停止策略停止展示异常提示信息。
84.该目标停止策略可以包括：
85.响应于接收到用户触发的提示停止指令，停止展示异常提示信息；或者，
86.在展示异常提示信息的展示时间达到预设展示时间的情况下，停止展示异常提示信息；或者，
87.在行驶速度小于预设速度阈值，且行驶状态由异常状态转换为正常状态的情况下，停止展示异常提示信息。
88.这样，可以灵活地根据不同的目标提示等级采取相应的停止提示策略，保障行车安全，提升用户体验。
89.例如，在目标提示等级为一级的情况下,可以确定目标停止策略为响应于接收到用户触发的提示停止指令，停止展示异常提示信息；在目标提示等级为二级的情况下，可以确定预设停止策略为在行驶速度小于预设速度阈值，例如30km/h，且行驶状态由异常状态转换为正常状态的情况下，停止展示异常提示信息，在目标提示等级为三级的情况下，可以确定预设停止策略为在展示异常提示信息的展示时间达到第五预设时间阈值，例如5分钟的情况下，停止展示异常提示信息。
90.示例地，在满足目标停止策略中的停止异常展示的条件的情况下，可以自动停止展示异常提示信息。
91.若接收到用户触发的提示停止指令,则立即停止展示异常提示信息。
92.该车辆自动异常提示的功能可由用户确定开启或关闭，若接收到用户触发的关闭车辆自动异常提示的功能指令，则停止展示异常提示信息。
93.图2是根据一示例性实施例示出的又一种车辆提示的方法的流程图，如图2所示，该方法可以包括以下步骤。
94.在步骤s201中，确定车辆自动异常开关是否开启。
95.示例地，该车辆自动异常提示功能可以由用户手动开启或者关闭，在车辆自动异常提示功能被用户关闭的情况下，车辆自动异常提示功能不生效。
96.在步骤s202中，获取车辆的行驶速度。
97.示例地，通过车辆的速度传感器获取车辆的行驶速度。
98.在步骤s203中，确定车辆的行驶速度是否大于或者等于预设速度阈值。
99.在步骤s204中，获取车辆的行驶状态，车辆行驶状态包括车辆运行状态和/或驾驶员状态。
100.在车辆的行驶速度大于或者等于预设速度阈值的情况下，获取车辆的行驶状态，车辆行驶状态包括车辆运行状态和/或驾驶员状态。其中，该车辆行驶状态包括车辆运行状态和/或驾驶员状态。该车辆运行状态可以包括刹车状态、发动机状态、轮胎状态、转向系统状态、变速箱状态、车辆系统状态、车辆碰撞状态、路况状态中的一个或多个，该驾驶员状态可以包括驾驶员视线状态、驾驶员体征状态中的一个或多个。
101.其中，刹车状态、发动机状态、转向系统状态、变速箱状态以及车辆系统状态可以通过车辆控制器获取到，轮胎状态可以通过胎压传感器获取，车辆碰撞状态可以通过设置
在车辆上的碰撞传感器获取，路况状态可以通过设置在车辆上的摄像头获取。该驾驶员视线状态表征驾驶员的视线是否被遮挡，示例地，可以是车辆自身原因导致驾驶员视线被遮挡，例如车内雾气遮挡、挡风玻璃破裂或挡风玻璃脏污导致驾驶员视线被遮挡，也可以是车辆所处环境原因导致的异常状态，例如出现团雾或者大雨天气导致驾驶员视线受到遮挡，如果是车辆自身原因导致的驾驶员视线被遮挡，可以通过车载摄像头采集行车数据，然后通过视觉算法判断视线是否被遮挡。例如，可以利用现有的视频对比技术分析车载摄像头记录的图像来对比分析视频的每一帧图画，通过对比第一帧和最后一帧的画面像素来判断图像是否发生变化，如果图像没有发生变化，则确定驾驶视线已经被遮挡，从而确定驾驶员视线被遮挡。在另一实施例中，车内雾气遮挡也可以通过现有的雾气传感器进行检测，确定驾驶员视线被遮挡。对于车辆所处环境原因导致驾驶员视线被遮挡，例如团雾可以由车辆控制器通过能见度传感器进行获取，在能见度小于或等于预设能见度阈值(例如50米)的情况下确定驾驶员视线被遮挡，大雨则可以由车辆控制器通过雨量传感器进行获取，在雨量大于或者等于预设雨量阈值(例如30毫米/24小时)的情况下，确定驾驶员视线被遮挡，车辆控制器获取相关信息后可以判断遮挡视线的原因是车辆所处环境原因(例如大雨或者团雾)或者车辆自身原因(例如车内雾气遮挡、挡风玻璃破裂或挡风玻璃脏污)导致的视线被遮挡，以供后续提示策略的选择。
102.驾驶员体征状态表征驾驶员是否存在注意力不集中的体征状态，例如该驾驶员体征状态可以包括驾驶员睡眠状态、驾驶员昏迷状态、驾驶员弯腰捡拾物品或驾驶员视线转移。示例地，可以通过车载dms(driver monitor system)实现驾驶员生理检测功能，根据驾驶员头部动作，提取出关键识别信息，如眼睛信息，当检测到驾驶员闭眼时间大于或者等于第一预设时间阈值，例如3秒，确定驾驶员进入睡眠状态或昏迷状态，确定驾驶员体征状态为异常状态，也可以通过车载dms实现驾驶员动作监控功能，例如当检测到驾驶员弯腰低头或者视线转移大于或者等于第二预设时间阈值，例如4秒，确定驾驶员注意力不集中。
103.在步骤s205中，确定车辆的行驶状态是否存在异常状态。
104.该车辆行驶状态判断在步骤s103中有详细描述，此处不再赘述。
105.在步骤s206中，在行驶状态为异常状态的情况下，从多个预设提示等级中确定异常状态对应的目标提示等级。
106.在确定行驶状态后，可以通过预设等级对应关系确定异常状态对应的目标提示等级，该预设等级对应关系可以包括不同异常状态对应的提示等级，例如，提示等级可以包括一级、二级或三级，其中一级代表直接危及行车安全，需要立即处理的异常状态，二级代表异常状态比较重要，需要关注并及时处理的异常状态，三级代表异常状态为重要，建议及时处理的异常状态，一级对应的异常状态可以包括刹车异常状态，轮胎异常状态，转向系统异常状态以及车辆碰撞异常状态，二级对应的异常状态可以包括发送机异常状态，路况状态，变速箱状态以及驾驶员视线状态，三级对应的异常状态可以包括驾驶员体征状态以及车辆系统状态。
107.需要说明的是，提示等级并不局限于示例中的三级，还可以根据异常状态中的具体故障原因对应的异常子状态对应不同的提示等级，本公开不进行限制。
108.在步骤s207中，从多个预设提示策略中确定所述目标提示等级对应的目标提示策略。
109.示例地，从多个预设提示策略中确定所述目标提示等级对应的目标提示策略，不同的目标提示等级可以对应相同或者不同的目标提示策略，该目标提示策略可以包括：
110.立即展示异常提示信息；或者，
111.在达到预设时间段后，展示异常提示信息；或者，
112.在车辆的加速度小于预设加速度阈值且持续时间达到预设时间阈值的情况下，展示异常提示信息。
113.这样，可以灵活地根据不同的目标提示等级采取相应的提示策略，保障行车安全，提升用户体验。
114.在步骤s208中，从多个预设停止策略中确定所述目标提示等级对应的目标停止策略。
115.示例地，从多个预设停止策略中确定目标提示等级对应的目标停止策略，不同的目标提示等级对应的停止提示策略可以相同或者不同。
116.该目标停止策略包括：
117.响应于接收到用户触发的提示停止指令，停止展示异常提示信息；或者，
118.在展示异常提示信息的展示时间达到预设展示时间的情况下，停止展示异常提示信息；或者，
119.在行驶速度小于预设速度阈值，且行驶状态由异常状态转换为正常状态的情况下，停止展示异常提示信息。
120.这样，可以灵活地根据不同的目标提示等级采取相应的停止提示策略，保障行车安全，提升用户体验。
121.在步骤s209中，按照所述目标提示策略展示异常提示信息。
122.根据该目标提示策略展示异常提示信息。
123.考虑到在车辆的行驶状态包括多个的情况下，可能存在多个行驶状态存在异常，如车辆同时存在发动机异常以及车辆碰撞异常，此时，为了确保行车安全，可以立即展示异常提示信息。
124.在一种可能的实现方式中，可以按照所述目标提示策略控制所述车辆的指示灯双闪和/或控制所述车辆的雾灯开启。这样，通过指示灯和/或雾灯的控制，能够直观的对周围车辆进行提示。
125.在步骤s210中，确认用户是否关闭车辆自动提示开关。
126.示例地，该车辆自动异常提示功能可以由用户手动开启或者关闭，在已经根据目标提示策略展示异常提示信息的情况下，如果用户手动关闭车辆自动提示开关，则停止相应的异常提示信息。
127.在步骤s211中，确定是否满足目标停止策略中停止异常提示的条件。
128.示例地，在达到目标停止策略中的停止异常展示的条件时，可以自动停止展示异常提示信息。
129.若接收到用户触发的提示停止指令,则立即停止展示异常提示信息。
130.在步骤s212中，停止展示车辆异常提示信息。
131.示例地，在用户关闭车辆自动提示开关或者满足停止异常提示条件的情况下，停止展示异常提示信息。
132.在步骤s213中，不展示车辆异常提示信息。
133.示例地，在未开启车辆自动异常提示开关或车辆行驶速度小于预设速率阈值(例如30km/h)或者行驶状态不存在异常的情况下，不展示车辆异常提示信息。
134.需要说明的是，上述实施例中各步骤的具体实现方式可以参考前述实施例中的描述，此处不再赘述。
135.其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本发明所必须的。
136.采用上述方案，能够通过灵活的策略确定不同异常场景下的异常提示方式，并自动根据预设条件开启或者停止所述的提示，更好地保障行车安全，提升用户体验。
137.图3是根据一示例性实施例示出的一种车辆提示的装置的框图，如图3所示，该网络提示的装置300，可以包括：
138.获取模块301，被配置为获取车辆的行驶速度，在行驶速度大于或者等于预设速度阈值的情况下，获取车辆的行驶状态，车辆行驶状态包括车辆运行状态和/或驾驶员状态。
139.展示策略确定模块302，被配置为在行驶状态为异常状态的情况下，从多个预设提示等级中确定异常状态对应的目标提示等级，从多个预设提示策略中确定目标提示等级对应的目标提示策略。
140.展示模块303，被配置为按照目标提示策略展示异常提示信息。
141.可选地，该目标提示策略包括：立即展示该异常提示信息；或者，在达到预设时间段后，展示该异常提示信息；或者，在该车辆的加速度小于预设加速度阈值且持续时间达到预设时间阈值的情况下，展示该异常提示信息。
142.可选地，该展示模块303，用于按照该目标提示策略控制该车辆的指示灯双闪和/或控制该车辆的雾灯开启。
143.图4是根据一示例性实施例示出的另一种车辆提示的装置的框图，如图4所示，该网络提示的装置300，还包括：
144.停止策略确定模块304，被配置为从多个预设停止策略中确定目标提示等级对应的目标停止策略。
145.展示停止模块305，被配置为按照目标停止策略停止展示异常提示信息。
146.可选地，该目标停止策略包括：响应于接收到用户触发的提示停止指令，停止展示该异常提示信息；或者，在展示该异常提示信息的展示时间达到预设展示时间的情况下，停止展示该异常提示信息；或者，在该行驶速度小于该预设速度阈值，且该行驶状态由该异常状态转换为正常状态的情况下，停止展示该异常提示信息。
147.可选地，该车辆运行状态包括：刹车状态、发动机状态、轮胎状态、转向系统状态、变速箱状态、车辆系统状态、车辆碰撞状态和路况状态中的一个或多个。
148.上述技术方案中，通过获取车辆的行驶速度；在行驶速度大于或者等于预设速度阈值的情况下，获取车辆的行驶状态，车辆行驶状态包括车辆运行状态和/或驾驶员状态；在行驶状态为异常状态的情况下，从多个预设提示等级中确定异常状态对应的目标提示等级；从多个预设提示策略中确定目标提示等级对应的目标提示策略；按照目标提示策略展示异常提示信息。本公开能够在车辆的行驶状态为异常状态的情况下，确定异常状态对应的目标提示等级，并根据目标提示等级对应的目标提示策略展示异常提示信息，从而能够
灵活地根据不同提示等级对应的提示策略进行异常提示，更好地保障行车安全，提升用户体验。
149.关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。
150.图5是根据一示例性实施例示出的一种电子设备500的框图。如图5所示，该电子设备500可以包括：处理器501，存储器502。该电子设备500还可以包括多媒体组件503，输入/输出(i/o)接口504，以及通信组件505中的一者或多者。
151.其中，处理器501用于控制该电子设备500的整体操作，以完成上述的车辆提示的方法中的全部或部分步骤。存储器502用于存储各种类型的数据以支持在该电子设备500的操作，这些数据例如可以包括用于在该电子设备500上操作的任何应用程序或方法的指令，以及应用程序相关的数据，例如联系人数据、收发的消息、图片、音频、视频等等。该存储器502可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，例如静态随机存取存储器(static random access memory，简称sram)，电可擦除可编程只读存储器(electrically erasable programmable read-only memory，简称eeprom)，可擦除可编程只读存储器(erasable programmable read-only memory，简称eprom)，可编程只读存储器(programmable read-only memory，简称prom)，只读存储器(read-only memory，简称rom)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。多媒体组件503可以包括屏幕和音频组件。其中屏幕例如可以是触摸屏，音频组件用于输出和/或输入音频信号。例如，音频组件可以包括一个麦克风，麦克风用于接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器502或通过通信组件505发送。音频组件还包括至少一个扬声器，用于输出音频信号。i/o接口504为处理器501和其他接口模块之间提供接口，上述其他接口模块可以是键盘，鼠标，按钮等。这些按钮可以是虚拟按钮或者实体按钮。通信组件505用于该电子设备500与其他设备之间进行有线或无线通信。无线通信，例如wi-fi，蓝牙，近场通信(near field communication，简称nfc)，2g、3g、4g、nb-iot、emtc、或其他5g等等，或它们中的一种或几种的组合，在此不做限定。因此相应的该通信组件505可以包括：wi-fi模块，蓝牙模块，nfc模块等等。
152.在另一示例性实施例中，还提供了一种包括程序指令的非临时性计算机可读存储介质，该程序指令被处理器执行时实现上述的车辆提示的方法的步骤。例如，该计算机可读存储介质可以为上述包括程序指令的存储器502，上述程序指令可由电子设备500的处理器501执行以完成上述的车辆提示的方法。
153.本领域技术人员在考虑说明书及实践本公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本技术旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。
154.应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。