1.本实用新型涉及水上交通工具充电桩技术领域，尤其涉及一种充电桩。
背景技术：
2.随着新能源普及水上交通工具也开始采用电力驱动，然而在对水上交通工具进行充电时，由于充电桩多固定在岸基上，而水上交通工具在停泊时距离岸基有一定距离，造成了充电困难的问题。
3.相关技术中，为了对水上交通工具进行充电，将充电桩设置为可转动的悬臂型，将充电头固定在悬臂的一端，通过驱动悬臂的转动使得充电头靠近水上交通工具一侧，从而方便的进行充电。
4.然而上述悬臂结构的电控箱多固定在悬臂底部的支撑柱上，在悬臂转动时，操作人员不能方便地观察悬臂动态，另一方面悬挂的悬臂另一端的线缆也容易产生缠绕扭曲，存在安全隐患。
5.公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现要素：
6.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种充电桩，提高充电时的便捷性和安全性。
7.为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种充电桩，包括：
8.固定平台，固定在岸基上，内部具有走线空间；
9.电控箱，固定在所述固定平台的一端，与外部电源连接，用于充电控制；
10.支撑管，固定在所述固定平台的另一端，且与所述固定平台垂直设置；
11.悬臂，转动固定在所述支撑管顶部，且所述悬臂的长度方向与所述支撑管的轴向垂直设置；
12.驱动机构，固定在所述支撑管与所述悬臂之间，与所述电控箱电连接，用于驱动所述悬臂转动至预定角度；
13.充电头，可拆卸地固定在所述悬臂的一端；
14.电缆，一端与所述充电头连接，所述电缆的另一端绕设过所述悬臂另一端，并悬挂一部分后穿过所述支撑管、固定平台内部的走线空间后与所述电控箱连接；
15.其中，所述悬臂远离所述充电头的一端至所述支撑管中轴线的距离小于所述电控箱至所述支撑管中轴线的距离。
16.进一步地，所述支撑管包括支撑内管和支撑外管，所述支撑外管套设在所述支撑内管外，所述支撑外管底部具有固定法兰，所述支撑内管底部具有加强筋，所述加强筋与所述支撑外管的内壁以及所述固定法兰固接。
17.进一步地，所述外管两端的横截面面积大于其中心的横截面面积。
18.进一步地，所述支撑内管顶部具有安装法兰，所述驱动机构固定在所述安装法兰上。
19.进一步地，所述驱动机构包括中空减速机和与所述中空减速机连接的电机，所述中空减速机固定在所述安装法兰上。
20.进一步地，还包括连接法兰和固定座，所述连接法兰与所述中空减速机的驱动端连接，所述固定座固定在所述连接法兰上，所述固定座与所述连接法兰的连接处具有出线孔。
21.进一步地，所述固定座包括两平行间隔设置的固定块，所述固定块与所述悬臂的长度方向平行设置，且所述固定块上具有连接孔，用于与所述悬臂底部连接。
22.进一步地，两所述固定块之间还具有两相对设置的夹线块，所述电缆被夹持在两所述夹线块中间。
23.进一步地，所述悬臂包括支撑架以及转动固定在所述支撑架两端的导向轮，其中一所述导向轮的侧边连接有驱动器，所述驱动器的端部连接有行程开关，当所述电缆的悬空部位上升至与所述行程开关接触时，所述驱动器停止驱动。
24.进一步地，所述支撑架的顶部及两端具有保护罩。
25.本实用新型的有益效果为：本实用新型通过将电控箱与支撑悬臂的支撑管设置在固定平台的两端，且远离充电头一端的悬臂距离支撑管的距离小于电控箱与支撑管之间的距离设置，使得操作人员可以在电控箱端方便地观察悬臂的位置姿态，此外，通过将电缆穿过支撑管以及固定平台内部后与电控箱连接的方式，减少了线缆的外露部分，提高了线缆的使用寿命和安全性能。
附图说明
26.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1为本实用新型实施例中充电桩的结构示意图；
28.图2为本实用新型实施例中充电桩的主视图；
29.图3为本实用新型实施例中支撑管的爆炸结构示意图；
30.图4为本实用新型实施例中驱动机构的结构示意图；
31.图5为本实用新型实施例中固定座的结构示意图；
32.图6为本实用新型实施例中悬臂的爆炸结构示意图。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
34.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接
到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
35.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
36.如图1至图6所示的充电桩，包括固定平台10、电控箱20、支撑管30、悬臂40、驱动机构50、充电头60和电缆70，其中：
37.固定平台10固定在岸基上，内部具有走线空间，这里需要指出的是，固定平台10可以凸出于岸基表面固定，也可以设置为固定平台10的上表面与岸基平面在同一水平面上；
38.电控箱20固定在固定平台10的一端，与外部电源连接，用于充电控制；电控箱20内部具有变压器、交直流转换器等通过与外部电源连接，控制充电的启停，还用于控制悬臂40的转动，通过在电控箱20上操作，操作人员可以直接的观察和控制悬臂40端部充电头60的位置，由于操作人员与悬臂40在空间上不接触，便于控制也不存在操作风险；
39.支撑管30固定在固定平台10的另一端，且与固定平台10垂直设置；在本发明实施例中，支撑管30的作用一方面在于支撑悬臂40，另一方面用于走线，通过支撑管30内部空间与固定平台10的走线空间连通，可以使得线缆从内部走线，通过这种设置，可以实现对线缆的保护程度；
40.悬臂40转动固定在支撑管30顶部，且悬臂40的长度方向与支撑管30的轴向垂直设置；如图1和图2中所示，悬臂40与支撑管30构成“t”型结构，通过悬臂40的设置，一方面可以在另一端悬挂一部分线缆用于充电长度的调节，另一方面可以将悬臂40的凸出端伸出基岸，以减少充电头60与停泊水上交通工具之间的距离；
41.驱动机构50固定在支撑管30与悬臂40之间，与电控箱20电连接，用于驱动悬臂40转动至预定角度；驱动机构50的作用在于驱动悬臂40的转动，驱动机构50可以有很多种形式，例如可以是通过电机52连接齿轮带动齿圈的转动，或者蜗轮蜗杆形式驱动；
42.充电头60可拆卸地固定在悬臂40的一端；这里的可拆卸是指充电头60在不用的时候悬挂在悬臂40的一端，在使用时从悬臂40上取下，以对充电头60形成良好的保护；
43.电缆70一端与充电头60连接，电缆70的另一端绕设过悬臂40另一端，并悬挂一部分后穿过支撑管30、固定平台10内部的走线空间后与电控箱20连接；其中，悬臂40远离充电头60的一端至支撑管30中轴线的距离小于电控箱20至支撑管30中轴线的距离。
44.在具体进行充电时，首先操作电控箱20，将悬臂40上充电头60一端调整至距离船舶最近的位置处，然后船舶上的人员将充电头60取下并固定在充电孔位置处，通过电控箱20实现上的启停键实现充电，待充电结束后，船舶上操作人员将充电头60放回至悬臂40端部，岸基上的操作人员将悬臂40转动至与岸基线平行，以防止影响船舶的启动；
45.在上述实施例中，通过将电控箱20与支撑悬臂40的支撑管30设置在固定平台10的两端，且远离充电头60一端的悬臂40距离支撑管30的距离小于电控箱20与支撑管30之间的距离设置，使得操作人员可以在电控箱20端方便地观察悬臂40的位置姿态，此外，通过将电缆70穿过支撑管30以及固定平台10内部后与电控箱20连接的方式，减少了线缆的外露部分，提高了线缆的使用寿命和安全性能。
46.在上述实施例的基础上，如图3中所示，支撑管30包括支撑内管31和支撑外管32，支撑外管32套设在支撑内管31外，支撑外管32底部具有固定法兰31b31a，支撑内管31底部具有加强筋32a，加强筋32a与支撑外管32的内壁以及固定法兰31b31a固接。在具体安装时，将加强筋32a焊接在支撑内管31底部，并通过焊枪将支撑外管32与加强筋32a也焊接固定，然后通过支撑外管32底部的固定法兰31b31a与固定平台10上的孔位通过紧固件固定；通过支撑内管31的设置，实现了电缆70的内部通过，通过支撑外管32的设置，可以对内管起到保护的作用，也提高了固定强度。此外，为了进一步提高支撑效果，在本实用新型实施例中，请继续参照图3，外管两端的横截面面积大于其中心的横截面面积。通过这种设置，提高了支撑管30与底部固定平台10以及与悬臂40的接触面积，从而提高了固定的稳定性和可靠性，另外支撑外管32中部的曲线设置也提高了整个装置的美观性。
47.关于支撑管30与悬臂40的驱动以及安装结构，如图4和图5所示，支撑内管31顶部具有安装法兰，驱动机构50固定在安装法兰上。驱动机构50包括中空减速机51和与中空减速机51连接的电机52，中空减速机51固定在安装法兰上。还包括连接法兰53和固定座54，连接法兰53与中空减速机51的驱动端连接，固定座54固定在连接法兰53上，固定座54与连接法兰53的连接处具有出线孔54a。通过中空减速机51的设置，实现了电缆70的穿过，通过连接法兰53和固定座54的设置，实现了与悬臂40的固定；而且固定座54还用于线缆的穿过与夹持固定；
48.具体而言，如图5中所示，固定座54包括两平行间隔设置的固定块54b，固定块54b与悬臂40的长度方向平行设置，且固定块54b上具有连接孔，用于与悬臂40底部连接。两固定块54b中间的空腔用于走线，通过固定块54b实现对悬臂40的固定；对于线缆的固定，请继续参照图5，两固定块54b之间还具有两相对设置的夹线块54c，电缆70被夹持在两夹线块54c中间。两夹线块54c相对的面上具有夹线槽，线缆穿过夹线槽后，当悬臂40底部与固定块54b连接压紧后，也同时将两夹线块54c压紧，此时夹线槽将线缆固定，通过这种设置，可以防止在电缆70在调节长度时，不会由于悬空部位被拉紧后导致后端连接受到影响，提高电缆70连接可靠性。
49.如图6中所示，在本实用新型实施例中，关于悬臂40的具体结构，悬臂40包括支撑架41以及转动固定在支撑架41两端的导向轮42，导向轮42上具有用于放置每根电缆70的环形槽，通过环形槽的设置，可以在电缆70调整长度时不发生交错；其中一导向轮42的侧边连接有驱动器43，驱动器43的端部连接有行程开关44，当电缆70的悬空部位上升至与行程开关44接触时，驱动器43停止驱动。驱动器43的作用在于调整充电头60长度时辅助电缆70的移动，减少硬拉导致的线缆受损；在电缆70的悬空部位被拉直后，与行程开关44接触，此时驱动器43停止动作，通过上述自动化设置，实现了对电缆70的进一步保护。
50.请继续参照图6，在本实用新型实施例中，为了进一步实现对电缆70的保护，在悬臂40还设置有保护壳结构，支撑架41的顶部及两端具有保护罩45。保护罩45分包括端部保护罩45和顶部保护罩45，通过紧固件固定在支架两侧壁上，此外，保护罩45还罩设在在充电头60位置处，以防止雨水的侵袭。
51.本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围
内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。