1.本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车后排座椅扶手安装结构。


背景技术：

2.现有很多汽车后排座椅中央都设置有扶手，使后排乘客在长途久坐疲劳用于手部支撑休息，提高乘客乘坐的舒适性。
3.中国专利资料文献公开了一种汽车后排座椅中间扶手缓冲支撑结构[申请号为201520406049.7a],包括扶手本体和固设该扶手本体一侧的扶手安装支架，所述扶手本体下端一侧设有旋转轴，该旋转轴穿过扶手安装支架，所述旋转轴穿过扶手安装支架的一端套设有连杆，与所述扶手安装支架并列设置有气动弹簧，该气动弹簧一端与所述扶手安装支架上端固定，另一端与连杆端部铰接。
[0004]
上述的汽车后排座椅中间扶手缓冲支撑结构，利用具有一定延时的气动弹簧为扶手翻转过程提供可靠缓冲，使扶手本体转动时，其自重得以缓慢释放。
[0005]
但不足之处在于，该后排座椅中央扶手只有翻转功能，扶手位置较为固定，高度不能调节，无法满足不同身高乘客对手臂放置高度的使用需求，影响乘客使用的舒适性。


技术实现要素：

[0006]
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车后排座椅扶手安装结构，本实用新型所要解决的技术问题是如何使扶手满足对不同身高乘客手臂放置的使用需求。
[0007]
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
[0008]
一种汽车后排座椅扶手安装结构，后排座椅包括座椅靠背，本安装结构包括安装板，所述扶手转动连接在安装板上，所述安装板沿竖向滑动连接在座椅靠背上，所述座椅靠背上还设置有能够驱动安装板上下移动的驱动件，且所述驱动件能够将安装板定位在座椅靠背上。
[0009]
不同身高的乘客需要使用扶手时，对扶手进行调节，驱动件驱动安装板上下移动，扶手与安装板转动连接，安装板上下移动带动扶手上下移动使扶手移动到适合乘客使用的位置，然后将安装板定位在座椅靠背上，满足不同身高乘客手臂放置的使用需求，提高乘客使用的舒适性。
[0010]
在上述的汽车后排座椅扶手安装结构中，所述座椅靠背上设置有导杆，所述驱动件包括转动连接在座椅靠背上的丝杆，所述导杆和丝杆均呈竖向设置，所述安装板与丝杆相连接且丝杆转动能够驱动安装板上下移动，所述安装板与导杆滑动连接。驱动件驱动丝杆转动，丝杆转动驱动安装板上下移动，使安装板移动带动扶手上下移动到适合乘客使用的位置，然后将安装板进行定位，满足不同身高乘客手臂放置的使用需求，安装板与导杆滑动连接，导杆也呈竖向设置，保证了安装板能够沿着导杆上下稳定移动。
[0011]
在上述的汽车后排座椅扶手安装结构中，所述安装板上固定有传动螺母，所述传
动螺母套接在丝杆上，所述驱动件还包括与丝杆一端连接的电机，所述座椅靠背上设置有轴承，所述丝杆的另一端与轴承相连接。电机驱动丝杆正反转，使传动螺母沿着丝杆上下移动，移动到适合乘客使用的位置时使传动螺母定位在丝杆上，传动螺母移动带动安装板上下移动，安装板上下移动带动扶手上下移动，丝杆的另一端与轴承相连接保证丝杆转动能够稳定。
[0012]
在上述的汽车后排座椅扶手安装结构中，所述座椅靠背上固定连接有上固定板和下固定板，所述轴承固定连接在上固定板上，所述电机固定在下固定板上，所述导杆一端与上固定板连接，另一端与下固定板连接。上固定板和下固定板的设置能够实现导杆的的固定，上固定板上固定有轴承，下固定板上固定有驱动件，使丝杆分别与轴承和电机连接，使电机驱动丝杆转动。
[0013]
在上述的汽车后排座椅扶手安装结构中，所述导杆为两个，两个导杆分别位于丝杆的两侧，每一个导杆上均套接有能够沿导杆上下移动的限位套，两个限位套均与安装板相固连。设置两个导杆，每个导杆上均套接有限位套，两个限位套均与安装板相固连，两个导杆也使安装板上下移动稳定性更好，同时也保证了安装板与导杆连接的强度。
[0014]
在上述的汽车后排座椅扶手安装结构中，所述限位套的上端和下端均凸出安装板，当限位套沿导杆向上滑动使限位套能够与上固定板相抵靠，当限位套沿导杆向下滑动使限位套能够与下固定板相抵靠。当限位套向上滑动与上固定板相抵靠时，使安装板与上固定板之间具有间距，防止安装板与上固定板相撞击使安装板发生变形，当限位套向下滑动与下固定板相抵靠时，安装板与下固定板之间具有间距，防止安装板与下固定板相撞击使安装板发生变形。
[0015]
在上述的汽车后排座椅扶手安装结构中，所述安装板包括连接板和两个弯折形成的固定支架，两个固定支架固定连接在连接板上且两个固定支架位于连接板两侧，所述限位套和传动螺母均固定在连接板上，所述扶手分别通过销轴与两个固定支架铰接，每一个固定支架上均设置有弧形导向槽，所述扶手与两个固定支架连接的一端的两侧均具有向外凸出的凸块，两个凸块分别嵌入到两个弧形导向槽内且每一个凸块能够在对应的弧形导向槽内滑动。扶手能够绕两个固定支架转动，扶手两侧设置的凸块在弧形导向槽滑动，弧形导向槽对扶手的转动角度进行限位，使扶手的翻转限制在一定的角度范围内。
[0016]
在上述的汽车后排座椅扶手安装结构中，所述扶手与连接板之间还设置有盖板，所述盖板上具有若干个与上固定板相卡接的第一卡扣和若干个与下固定板相卡接的第二卡扣。盖板能够对连接板、上固定板和下固定板进行遮挡，防止这些部件裸露，使后排座椅美观，若干个第一卡扣和若干个第二卡扣使盖板的连接更加牢固。
[0017]
在上述的汽车后排座椅扶手安装结构中，所述第一卡扣与第二卡扣均为四个，四个第一卡扣和四个第二卡扣均两两一组上下排列设置，所述上固定板嵌入到四个第一卡扣之间使四个第一卡扣与上固定板均相卡接，所述下固定板嵌入到四个第二卡扣之间使四个第二卡扣与下固定板均相卡接。上固定板嵌入到四个第一卡扣之间实现盖板与上固定板的连接，下固定板嵌入到四个第二卡扣之间实现盖板与下固定板的连接，盖板与上固定板和下固定板均连接，使盖板连接牢固。
[0018]
在上述的汽车后排座椅扶手安装结构中，所述盖板的上端和下端均设有定位块，所述定位块上具有定位槽，所述上固定板和下固定板上均具有定位凸块，所述上固定板上
的定位凸块嵌入盖板上端设置的定位槽内，所述下固定板上的定位凸块嵌入盖板下端上设置的定位槽内。使上固定板上和下固定板上的定位凸块嵌入到对应的定位槽内，盖板定位便于实现盖板与上固定板上和下固定板的连接。
[0019]
与现有技术相比，本实用新型的优点如下：
[0020]
1、不同身高的乘客需要使用扶手时，电机驱动丝杆旋转驱动安装板上下移动，安装板上下移动带动扶手上下移动使扶手移动到适合乘客使用的位置，满足不同身高乘客手臂放置的使用需求，提高乘客使用的舒适性。
[0021]
2、安装板与导杆滑动连接，导杆也呈竖向设置，保证了安装板能够沿着导杆上下稳定移动。
[0022]
3、扶手与安装板转动连接，保证了扶手翻转功能。
[0023]
4、电机驱动丝杆旋转驱动安装板上下移动，只需要车内的控制器控制电机驱动即可实现，操作方便。
附图说明
[0024]
图1是汽车后排座椅靠背和扶手连接的结构示意图。
[0025]
图2是本汽车后排座椅扶手安装结构去除座椅靠背和盖板的结构示意图。
[0026]
图3是汽车后排座椅扶手安装结构去除座椅靠背的结构示意图。
[0027]
图4是汽车后排座椅扶手安装结构去除座椅靠背和盖板的爆炸图。
[0028]
图5是盖板的结构示意图。
[0029]
图中，1、座椅靠背；1a、靠背骨架；1b、凹槽；2、安装板；21、连接板；22、固定支架；22a、弧形导向槽；3、扶手；3a、凸块；3b、销轴；4、导杆；5、丝杆；6、传动螺母；7、驱动件；71、电机；8、轴承；9、上固定板；10、下固定板；11、限位套；12、盖板；12a、第一卡扣；12b、第二卡扣；12c、定位块；12c1、定位槽；12d、弯折部；13、定位凸块。
具体实施方式
[0030]
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0031]
如图1-图5所示，本汽车后排座椅扶手安装结构，后排座椅包括座椅靠背1，座椅靠背1上设置有靠背骨架1a，本安装结构安装板2，安装板2包括连接板21和两个弯折形成的固定支架22，两个固定支架22焊接在连接板21上且两个固定支架22位于连接板21两侧，扶手3分别通过销轴3b与两个固定支架22铰接，每一个固定支架22上均设置有弧形导向槽22a，扶手3与两个固定支架22连接的一端的两侧均具有向外凸出的凸块3a，两个凸块3a分别嵌入到两个弧形导向槽22a内且每一个凸块3a能够在对应的弧形导向槽22a内滑动，扶手3能够绕两个固定支架22转动，扶手3两侧设置的凸块3a在弧形导向槽22a滑动，弧形导向槽22a对扶手3的转动角度进行限位，使扶手3的翻转限制在一定的角度范围内。
[0032]
座椅靠背1上设置有导杆4和驱动件7，驱动件7包括电机71和转动连接在座椅靠背1上的丝杆5，导杆4和丝杆5均呈竖向设置，靠背骨架1a上通过螺丝固定连接有上固定板9和下固定板10，上固定板9上固定连接有轴承8，电机71固定连接在下固定板10上，电机71为异步电机或伺服电机，电机71与汽车控制器电连接，使电机71驱动丝杆5正转和反转，丝杆5一
端与轴承8连接，丝杆5另一端与驱动件7相连接，导杆4一端与上固定板9固定连接，另一端与下固定板10固定连接，连接板21上固定连接有传动螺母6，传动螺母6套接在丝杆5上，电机71驱动丝杆5正反转，使传动螺母6沿着丝杆5上下移动，移动到适合乘客使用的位置时使传动螺母6定位在丝杆5上，传动螺母6定位使安装板2和扶手3定位在丝杆5上，传动螺母6移动带动安装板2上下移动，安装板2上下移动带动扶手3上下移动，丝杆5的另一端与轴承8相连接保证丝杆5转动能够稳定。
[0033]
导杆4为两个，两个导杆4分别位于丝杆5的两侧，每一个导杆4上均套接有限位套11，两个限位套11均与连接板21相固连，限位套11能够沿导杆4上下滑动使限位套11能够与上固定板9相抵靠或下固定板10相抵靠，限位套11能够实现对安装板2上下移动的位置进行限制，两个导杆4也使安装板2上下移动稳定性更好，同时也保证了安装板2与导杆4连接的强度，限位套11的上端和下端均凸出安装板2，当限位套11向上滑动与上固定板9相抵靠时，使安装板2与上固定板9之间具有间距，防止安装板2与上固定板9相撞击使安装板2发生变形，当限位套11向下滑动与下固定板10相抵靠时，安装板2与下固定板10之间具有间距，防止安装板2与下固定板10相撞击使安装板2发生变形。
[0034]
扶手3与连接板21之间还设置有盖板12，座椅靠背1上具有凹槽1b，盖板12位于凹槽1b内，盖板12上具有四个第一卡扣12a和四个第二卡扣12b，四个第一卡扣12a和四个第二卡扣12b均两两一组上下排列设置，上固定板9嵌入到四个第一卡扣12a之间使四个第一卡扣12a与上固定板9均相卡接，下固定板10嵌入到四个第二卡扣12b之间使四个第二卡扣12b与下固定板10均相卡接，上固定板9嵌入到四个第一卡扣12a之间实现盖板12与上固定板9的连接，下固定板10嵌入到四个第二卡扣12b之间实现盖板12与下固定板10的连接，盖板12与上固定板9和下固定板10均连接，使盖板12连接牢固，盖板12能够对连接板21、上固定板9和下固定板10进行遮挡，防止这些部件裸露，使后排座椅美观，四个第一卡扣12a和四个第二卡扣12b使盖板12的连接更加牢固。
[0035]
盖板12的上端和下端均设有定位块12c，定位块12c上具有定位槽12c1，上固定板9和下固定板10上均具有定位凸块13，上固定板9上的定位凸块13嵌入盖板12上端设置的定位槽12c1内，下固定板10上的定位凸块13嵌入盖板12下端上设置的定位槽12c1内，使上固定板9上和下固定板10上的定位凸块13嵌入到对应的定位槽12c1内，盖板12定位便于实现盖板12与上固定板9上和下固定板10的连接。
[0036]
盖板12的上端具有向座椅靠背1前侧方向弯折形成的弯折部12d，弯折部12d呈弧形状，扶手3翻转使扶手3能够与弯折部12d相靠接使扶手3位于凹槽1b内。
[0037]
不同身高的乘客需要使用扶手3时，汽车控制器控制电机71，使电机71驱动丝杆5转动使传动螺母6沿着丝杆5上移或下移，传动螺母6带动连接板21上移或下移，连接板21上移或下移带动连接的两个固定支架22上移或下移，两个固定支架22上移或下移带动扶手3上下移动，使扶手3移动到适合乘客使用的位置，电机71停止，这样就使传动螺母6定位在丝杆5上，使扶手3也保持定位，从而满足不同身高乘客手臂放置的使用需求，提高乘客使用的舒适性。
[0038]
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。