1.本实用新型涉及轮辋拆卸技术领域，尤其是涉及轮辋拆卸装置。
背景技术：
2.轮辋俗称轮圈，是在车轮上周边安装和支撑轮胎的部件，与轮辐组成车轮，轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的，轮辋的常见形式主要有两种：深槽轮辋和平底轮辋；此外还有对开式轮辋、半深槽轮辋、深槽宽轮辋、平底宽轮辋以及全斜底轮辋等。在车辆工作一定时间后，轮胎可能会发生破损，需要拆卸后进行修补或更换，但是由于轮胎和轮辋粘合较紧，拆卸起来会比较困难，因而效率低下、并且存在安全隐患。目前缺少一种有效的拆卸装置，以解决上述问题。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种轮辋拆卸装置，该装置能安全、高效地对轮胎与轮辋进行拆卸。
4.轮辋拆卸装置，包括：限位支架、固定支座、活动支架；限位支架包括：底面、侧面和横向连接管，两个侧面的下部分别连接在底面的两个侧边，两个侧面的顶部分别活动在连接管两端，横向连接管设置有顶板、吊耳，吊耳连接在横向连接管的顶部，顶板连接在横向连接管的底部；固定支座包括：底板、支撑板、顶板和限位块；多个支撑板连接在底板、顶板之间，顶板顶部设置有多个限位块；活动支架包括：第一条形板、第二条形板和吊环，第一条形板和第二条形板交叉连接，吊环设置在交叉点。
5.进一步，底面的外形为矩形，包括：横向方管、纵向方管和底部加强管；多个横向方管、两个纵向方管连接成矩形框架，多个底部加强管分别连接在两个横向方管之间；侧面的外形为梯形，包括：立管、加强方管、纵向连接管；立管位于纵向方管上方，立管、加强方管分别连接在纵向连接管和纵向方管之间，两个加强方管位于立管两侧；纵向连接管顶部设有固定耳，固定耳上开有第一通孔；横向连接管两端开有第二通孔，横向连接管两端分别安装在两个侧面顶部的固定耳内，插销穿过第一通孔、第二通孔将横向连接管和侧面连接在一起。
6.进一步，固定支座还包括加强筋，加强筋连接在支撑板、底板、顶板之间。
7.进一步，多个吊耳焊接在横向连接管的顶部，多个顶板焊接在横向连接管的底部，顶板位于吊耳下方。
8.进一步，两个吊环分别设置在第一条形板和第二条形板两侧的交叉点。
9.进一步，底板和顶板为圆环形状。
10.进一步，限位块的顶部开有凹槽。
11.进一步，第一条形板和第二条形板分别在两端设置有缺口。
12.进一步，第一条形板和第二条形板十字交叉连接。
13.本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
14.通过采用上述技术方案，使用者只需借助千斤顶即可轻松的将轮辋内圈与轮辋外圈分离，对轮辋进行拆卸，结构简单，拆卸效率高，不需要使用者花费太大的精力就可以完成拆卸工作，大大减小了使用者的劳动强度，该装置为轮胎轮辋拆卸的专用工装，并制定了专用的装卡方法，从而提高了劳动生产率，消除了安全隐患。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型中限位支架的结构示意图；
17.图2为本实用新型中固定支座的结构示意图；
18.图3为本实用新型中活动支架的结构示意图；
19.图4为本实用新型中轮辋拆卸装置的使用状态图。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.轮辋拆卸装置，包括：限位支架、固定支座、活动支架。
22.如图1所示，是本实用新型中限位支架的结构示意图。
23.限位支架包括：底面、侧面和横向连接管6；两个侧面的下部分别连接在底面的两个侧边，两个顶部分别活动在连接管6两端。
24.底面的外形为矩形，包括：横向方管1、纵向方管2和底部加强管8；多个横向方管1、两个纵向方管2连接成矩形框架，多个底部加强管8分别连接在两个横向方管1之间。
25.侧面的外形为梯形，包括：立管3、加强方管4、纵向连接管5；立管3位于纵向方管2上方，立管3连接在纵向连接管5和纵向方管2之间；两个加强方管4位于立管3两侧，加强方管4连接在纵向连接管5、纵向方管2之间；纵向连接管5顶部设有固定耳10，固定耳10上开有第一通孔。
26.横向连接管6设置有顶板7、吊耳9，横向连接管6两端开有第二通孔；横向连接管6两端安装在两个侧面的固定耳10内，插销11穿过第一通孔、第二通孔将横向连接管6和侧面连接在一起。两个吊耳9焊接在横向连接管6的顶部，两个顶板7焊接在横向连接管6的底部，并位于吊耳9下方。
27.通过采用上述技术方案，使用者可以通过底面对轮胎20、轮辋等进行位置固定，保证了各部件能平稳的放置，方便了轮胎20、轮辋的移动；当轮辋位置被固定后，用插销11将横向连接管6与侧面连接，通过顶板7作为为千斤顶21的受力面，方便了轮辋的拆卸。使用插销11连接能够方便横向连接管6的拆卸，大大缩短了拆卸安装的时间，且提高了使用者的工作效率。
28.如图2所示，是本实用新型中固定支座的结构示意图。
29.固定支座包括：底板12、加强筋13、支撑板14、顶板15和限位块16；
30.多个支撑板14连接在底板12、顶板15之间，加强筋13连接在支撑板14、底板12、顶板15之间，即，加强筋13的两端分别连接底板12、顶板15，侧边连接支撑板14；顶板15上均匀布置有限位块16，限位块16的顶部开有凹槽。
31.底板12和顶板15为圆环形状，由均匀布置的支撑板14连接在一起。
32.通过采用上述技术方案，大大提高了固定支座的稳定性，且保证其能与轮辋内圈22相互匹配，在限位块16的上端外表面开设有凹槽，使其能够与第一条形板17、第二条形板18相互卡合，保证在拆卸过程中，其两者的位置不会随意发生改变，提高了拆卸的稳定性。
33.如图3所示，是本实用新型中活动支架的结构示意图。
34.活动支架包括：第一条形板17、第二条形板18和吊环19，第一条形板17和第二条形板18十字交叉连接，两个吊环19分别设置在交叉点，第一条形板17和第二条形板18分别在两端设置有缺口。
35.通过采用上述技术方案，使得第一条形板17、第二条形板18能够与轮辋内圈22相互卡合，防止在千斤顶21顶起的过程中会带动轮辋内圈22向下移动。
36.如图4所示，是本实用新型中轮辋拆卸装置的使用状态图。
37.限位支架、固定支座、活动支架三者需配合使用，使用者只需借助千斤顶21即可轻松的将轮辋内圈22与轮辋外圈23分离，对轮辋进行拆卸，拆卸效率高，不需要花费太大的精力就可以完成拆卸工作，大大减小了使用者的劳动强度，该装置为轮胎轮辋拆卸的专用工装，提高了劳动生产率，消除了安全隐患。
38.在使用时，将要拆卸的轮胎轮辋装配体水平放置在地面上，先把限位支架的底面放置在地面，把固定支座放置到限位支架的底面中部位置；然后用吊具连接活动支架的吊环19，起吊、动活动支架到轮胎轮辋装配体上方，慢慢下移并调整活动支架的方向，到活动支架进入到轮胎轮辋装配体的内部孔，继续调整活动支架至水平方向，慢慢上移使活动支架上第一条形板17和第二条形板18两端的缺口位置恰好与轮辋内圈22匹配，起吊并慢慢移动活动支架与轮胎轮辋装配体到固定支架正上方；下移活动支架与轮胎轮辋装配体，第一条形板17和第二条形板18恰好嵌入固定支座的限位块16的槽中；将限位支架的横向连接管6用插销11连接到固定耳10，保证各部件平稳放置；将千斤顶21放置到轮辋外圈23上，缓慢顶起千斤顶21，使其与限位支架上的顶板7相接触，继续缓慢顶起千斤顶21，直到轮辋内圈22与轮辋外圈23分离，至此，拆卸工作结束。不需要使用者花费太大的精力就可以完成拆卸工作，大大减小了使用者的劳动强度。
39.本实用新型所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离技术方案的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。