1.本实用新型涉及一种适用于牵引车走台板固定结构，属于商用车底盘的设计和制造技术领域。
背景技术：
2.目前，各商用车厂商的走台板固定结构大多通过l型固定支架将走台板和车架固定，l型支架固定在车架幅面上，占用车架幅面的空间，随着商用车细分市场的要求，车架两侧附件布置形式越来越多。固定走台板的l型固定支架很难满足所有布置形式，走台板固定结构通用性差。
技术实现要素：
3.本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种设计合理、布局巧妙、结构紧凑、适用于牵引车走台板固定结构。
4.为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种适用于牵引车走台板固定结构，包括走台板、固定支架总成和橡胶垫总成，所述固定支架总成呈折弯结构，一端与走台板贴合，通过螺栓、大垫圈和螺母连接，另一端与车架贴合；所述走台板通过固定支架总成与车架固定，走台板与车架连接处设有橡胶垫总成。
5.所述固定支架总成包括固定支架、螺母和橡胶垫一，所述固定支架为折弯结构，螺母焊接在固定支架中部通孔的下方与螺栓配合固定走台板；所述橡胶垫一与固定支架一端折弯平面上方粘接，所述车架置于橡胶垫一上实现连接。
6.所述橡胶垫总成包括橡胶垫二和双面胶，所述橡胶垫二与双面胶粘接，橡胶垫总成通过双面胶与车架粘接。
7.有益效果：本实用新型可有效实现固定支架总成和车架之间更好的贴合，不占用车架幅面的空间，有效提升牵引车布置空间，提升布置通用性。
附图说明
8.图1为本实用新型的装配示意图；
9.图2为本实用新型的剖视示意图；
10.图3为本实用新型固定支架总成的结构示意图；
11.图4为本实用新型走台板的结构示意图；
12.图5为本实用新型橡胶垫总成的结构示意图。
13.图中：1车架、2橡胶垫总成、3大垫圈、4螺栓、5固定支架总成、6走台板、7螺母、8固定支架、9橡胶垫一、10橡胶垫二、11双面胶、12车架翼面、13车架幅面。
具体实施方式
14.下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。
15.如图1-图5所示，本实用新型提供了一种适用于牵引车走台板固定结构，包括走台板6、固定支架总成5和橡胶垫总成2，所述固定支架总成5呈折弯结构，一端与走台板6贴合，通过螺栓4、大垫圈3和螺母7连接，另一端与车架1贴合；所述走台板6通过固定支架总成5与车架1固定，走台板6与车架1连接处设有橡胶垫总成2。
16.所述固定支架总成5包括固定支架8、螺母7和橡胶垫一9，所述固定支架8为折弯结构，螺母7焊接在固定支架8中部通孔的下方与螺栓4配合固定走台板6；所述橡胶垫一9与固定支架8一端折弯平面上方粘接，所述车架1置于橡胶垫一9上实现连接。
17.所述橡胶垫总成2包括橡胶垫二10和双面胶11，所述橡胶垫二10与双面胶11粘接，橡胶垫总成2通过双面胶11与车架1粘接。
18.本实用新型在装配时，可以将固定支架总成，大垫圈，螺栓，走台板提前分装，橡胶垫总成与车架提前粘接分装，有效提高装配效率；本实用新型的车架、走台板、固定支架之间均设有橡胶垫，防止车架、走台板、固定支架出现划伤，起到保护漆面，防止锈蚀的作用；本实用新型与车架翼面12固定，不受车架幅面13其它部件的影响，通用性强。
19.本实用新型可有效实现固定支架总成和车架之间更好的贴合，不占用车架幅面的空间，有效提升牵引车布置空间，提升布置通用性。
20.本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。
技术特征：
1.一种适用于牵引车走台板固定结构，其特征在于：包括走台板(6)、固定支架总成(5)和橡胶垫总成(2)，所述固定支架总成(5)呈折弯结构，一端与走台板(6)贴合，通过螺栓(4)、大垫圈(3)和螺母(7)连接，另一端与车架(1)贴合；所述走台板(6)通过固定支架总成(5)与车架(1)固定，走台板(6)与车架(1)连接处设有橡胶垫总成(2)。2.根据权利要求1所述的适用于牵引车走台板固定结构，其特征在于：所述固定支架总成(5)包括固定支架(8)、螺母(7)和橡胶垫一(9)，所述固定支架(8)为折弯结构，螺母(7)焊接在固定支架(8)中部通孔的下方与螺栓(4)配合固定走台板(6)；所述橡胶垫一(9)与固定支架(8)一端折弯平面上方粘接，所述车架(1)置于橡胶垫一(9)上实现连接。3.根据权利要求1或2所述的适用于牵引车走台板固定结构，其特征在于：所述橡胶垫总成(2)包括橡胶垫二(10)和双面胶(11)，所述橡胶垫二(10)与双面胶(11)粘接，橡胶垫总成(2)通过双面胶(11)与车架(1)粘接。
技术总结
本实用新型公开了一种适用于牵引车走台板固定结构，包括走台板、固定支架总成和橡胶垫总成，所述固定支架总成呈折弯结构，一端与走台板贴合，通过螺栓、大垫圈和螺母连接，另一端与车架贴合；所述走台板通过固定支架总成与车架固定，走台板与车架连接处设有橡胶垫总成。本实用新型可有效实现固定支架总成和车架之间更好的贴合，不占用车架幅面的空间，有效提升牵引车布置空间，提升布置通用性。提升布置通用性。提升布置通用性。
技术研发人员：王昆 林峰 高倩 郭守武 李彪 李杰
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：2021.06.28
技术公布日：2022/1/28