1.本发明涉及电动车技术领域，具体是指一种城市助力自行车。


背景技术：

2.社会国家方面：因为国家新出台了电动自行车强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》，因此许多踏板电动车需要更换，(其要求如下：
①
具有脚踏骑行的能力；
②
具有电驱动和电助动的功能：电驱动时，车速在大于25km/h，电动机不得提供动力输出；
③
装配完整的电动自行车的整体质量小于等于55kg；
④
蓄电池标称电压小于等于48v；
⑤
电动机额定连续输出功率小于等于400w；
⑥
在正常使用，合理可预见故障的情况下，电动车应保证不会发生危险；
⑦
电动自行车的软硬件均应当具有防篡改设计；
⑧
电动自行车除符合《电动自行车安全技术规范》规定的安全要求外，其整车及部件还应当符合相关国家标准，行业标准的安全要求。)
3.(2)安全性能方面：据我了解及研究许多踏板电动车的电瓶都被放置在踏板下或者座位底下，其具有许多缺点：
①
散热不足，由于电瓶被隔板隐藏起来减少了电瓶与外界直接接触的面积导致电瓶的散热降低。
②
不易拆卸，由于有踏板坐垫等妨碍，使得电瓶不易拆卸，如果电瓶发生故障还不容易第一时间发现，容易导致事故的发生。


技术实现要素：

4.本发明要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种城市助力自行车，完全符合国家标准，更加的轻便，安全等作用，并且节能减排，能够更好的替换掉目前不符合国家标准的踏板电动车。
5.为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种城市助力自行车，包括前叉架，所述前叉架的下端设有前轮、前挡泥板和前轮刹车系统，所述前叉架上端设有控制模块，所述控制模块为转把、闸把和仪表盘的集成模块，所述前叉架的一侧设有车梁一和车梁二，所述车梁二上设有电池架和座位，所述电池架内设有电池，所述车梁二的一端设有置物架，所述置物架上设有置物箱，所述车梁一的一端设有脚蹬和车链子，所述车链子连接有后轮，所述后轮上设有支撑架，所述支撑架包括后挡泥板架以及和车梁二连接的后座架，所述支撑架上设有后轮电机和助力传感器，所述后轮上设有后轮刹车系统，所述控制模块上设有与后轮电机、前轮刹车系统、后轮刹车系统以及电池架中电池连接的连接线。
6.优选的，所述前轮刹车系统、后轮刹车系统均采用碟刹。
7.优选的，所述座位上设有坐垫。
8.优选的，所述控制模块设置三种速度模式，仪表盘能显示电量和速度。
9.优选的，电池下端设有底盘，电池通过下端的底盘和电池架之间通过螺栓连接。
10.优选的，所述前叉架上设有与电池电连接的车灯，车灯设置远光和近光两种模式。
11.优选的，所述前叉架采用26寸双雪地前叉。
12.优选的，所述后座架和车梁二、车梁二和置物架之间、车梁二和车梁一与前叉架之
间均为焊接连接。
13.本发明与现有技术相比的优点在于：在脚蹬处传入力后，助力传感器根据扭矩带动电机，以达到助力的目的，同时也可以在不用脚蹬的时通过拧转把来使电机转动。
14.为了方便夜间骑行本助力自行车灯光处设置了远光与近光，为了骑行的舒适性，在前叉架的地方采用了26寸双雪地前叉，增加了骑行中的减震效果，提高了用户的舒适性。在车把处设置了低中高三种速度模式，并加上了仪表盘，能清楚的显示电量和速度，也增加了用户对整体的可控性。
15.电池方面通过增加底盘设计成了可分离式电池(底盘通过螺栓连接在车架上，可以防止骑行时电池滑动)，让用户可以将电池拆下来带到室内充电，防止了没充电位无法充电等问题，并且电池可拆下避免了电池淋雨，暴晒等问题，增加电动车寿命。
16.本发明能完全符合国家标准，更加的轻便，安全等作用，并且节能减排，能够更好的替换掉目前不符合国家标准的踏板电动车。
附图说明
17.图1是本发明一种城市助力自行车的结构示意图。
18.如图所示：1、控制模块；2、前挡泥板；3、前叉架；4、前轮；5、脚蹬；6、车梁一；7、车链子；8、后轮电机；9、后轮刹车系统；10、支撑架；11、电池架；12、座位；13、置物架；14、置物箱；15、后挡泥板；16、后轮；17、连接线；18、前轮刹车系统；19、车梁二；20、后挡泥板架；21、后座架。
具体实施方式
19.下面结合附图对本发明做进一步的详细说明。
20.一种城市助力自行车，包括前叉架3，所述前叉架3的下端设有前轮4、前挡泥板2和前轮刹车系统18，所述前叉架3上端设有控制模块1，所述控制模块1为转把、闸把和仪表盘的集成模块，所述前叉架3的一侧设有车梁一6和车梁二19，所述车梁二19上设有电池架11和座位12，所述电池架11内设有电池，所述车梁二19的一端设有置物架13，所述置物架13上设有置物箱14，所述车梁一6的一端设有脚蹬5和车链子7，所述车链子7连接有后轮16，所述后轮16上设有支撑架10，所述支撑架10包括后挡泥板架20以及和车梁二19连接的后座架21，所述支撑架10上设有后轮电机8和助力传感器，所述后轮16上设有后轮刹车系统9，所述控制模块1上设有与后轮电机8、前轮刹车系统18、后轮刹车系统9以及电池架11中电池连接的连接线17。
21.所述前轮刹车系统18、后轮刹车系统9均采用碟刹。
22.所述座位12上设有坐垫，提高坐着的舒适度。
23.所述控制模块1设置三种速度模式，仪表盘能显示电量和速度，方便查看和使用。
24.电池下端设有底盘，电池通过下端的底盘和电池架之间通过螺栓连接，连接方便、稳固。
25.所述前叉架3上设有与电池电连接的车灯，车灯设置远光和近光两种模式，使用更加的灵活。
26.所述前叉架3采用26寸双雪地前叉，增加了骑行中的减震效果，提高了用户的舒适
性。
27.所述后座架21和车梁二19、车梁二19和置物架13之间、车梁二19和车梁一6与前叉架3之间均为焊接连接，连接固定方式较为简单、稳固。
28.本发明在具体实施时，车体材料选用304不锈钢，强度和刚度较好，由于选择的是不锈钢所以不需要考虑整体烤漆防锈的问题，所以在颜色方面我选择对整个车体精打磨，不做任何的如烤漆，贴纸等装饰，保留不锈钢原本的颜色，银色更给人一种明亮大气的感觉。26*40的雪地轮胎搭配上复古车灯给人一种朋克硬汉的感觉，第一眼看上去给人一种眼前一亮的感觉，外形采用仿照80年代摩托车的造型，给人一种复古又舒适的流线型感受。
29.在脚蹬处传入力后，助力传感器根据扭矩带动电机，以达到助力的目的，同时也可以在不用脚蹬的时通过拧转把来使电机转动。
30.为了方便夜间骑行本助力自行车灯光处设置了远光与近光，为了骑行的舒适性，在前叉架的地方采用了26寸双雪地前叉，增加了骑行中的减震效果，提高了用户的舒适性。在车把处设置了低中高三种速度模式，并加上了仪表盘，能清楚的显示电量和速度，也增加了用户对整体的可控性。
31.电池方面通过增加底盘设计成了可分离式电池(底盘通过螺栓连接在车架上，可以防止骑行时电池滑动)，让用户可以将电池拆下来带到室内充电，防止了没充电位无法充电等问题，并且电池可拆下避免了电池淋雨，暴晒等问题，增加电动车寿命。
32.本发明能完全符合国家标准，更加的轻便，安全等作用，并且节能减排，能够更好的替换掉目前不符合国家标准的踏板电动车。
33.以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。